ＳＬ（メルセデスＡＭＧ）のモデル・グレード別カタログ情報

メルセデス・ベンツブランドの傘下で「究極のエクスクルーシブ性」を追求する「メルセデス・マイバッハ」とならび「究極のハイパフォーマンス」を追求するブランドとして、「メルセデスAMG」ブランドを立ち上げた。世界のレース史に名を残すSL。その名を受け継いだロードスターに、モータースポーツの世界で培った技術を余すところなく投入した、妥協のないハイパフォーマンスモデルメルセデスAMG「SL」。ラインアップは、メルセデスAMGによる完全自社開発モデル「SL43」、「SL63 4マチック＋」、「SL」初となるプラグインハイブリッドモデル「SL63 S E パフォーマンス」を設定。SL専用の高剛性プラットフォームによる卓越したドライビングパフォーマンスと快適性を兼ね備えたドライバビリティ、2＋2シートレイアウト、そしてF1の技術を採用した新型直列4気筒ターボエンジンがもたらす軽快でパワフルなドライビングを楽しむことができる。トランスミッションには、「AMGスピードシフトMCT」（9速オートマティックトランスミッション）を採用。今回、【MP202502】仕様の「SL43」、「SL63 4マチック＋」を設定した。「SL43」は左右ハンドル、その他は左ハンドル設定。

メルセデス・ベンツブランドの傘下で「究極のエクスクルーシブ性」を追求する「メルセデス・マイバッハ」とならび「究極のハイパフォーマンス」を追求するブランドとして、「メルセデスAMG」ブランドを立ち上げた。世界のレース史に名を残すSL。その名を受け継いだロードスターに、モータースポーツの世界で培った技術を余すところなく投入した、妥協のないハイパフォーマンスモデルメルセデスAMG「SL」。ラインアップは、メルセデスAMGによる完全自社開発モデル「MP202402」版の「SL43」、「SL63 4マチック＋」、「MP202501」版の「SL43」、「SL」初となるプラグインハイブリッドモデル「SL63 S E パフォーマンス」を設定。SL専用の高剛性プラットフォームによる卓越したドライビングパフォーマンスと快適性を兼ね備えたドライバビリティ、2＋2シートレイアウト、そしてF1の技術を採用した新型直列4気筒ターボエンジンがもたらす軽快でパワフルなドライビングを楽しむことができる。トランスミッションには、「AMGスピードシフトMCT」（9速オートマティックトランスミッション）を採用。今回、「SL63 4マチック＋」をベースに限定車「SL63 マヌファクトゥーア ゴールデンコースト」を設定（世界限定100台、日本限定5台）を設定。ゴールドとブラックの華やかな配色が目を引くエクステリアには、特別外装色「MANUFAKTUR カラハリゴールドマグノ（マット）」を採用。さらに、通常モデルに設定のない「AMGナイトパッケージ」、「AMGナイトパッケージII」によって、フロントスプリッターやサイドトリム、サイドミラーなどがハイグロスブラック仕上げに、エグゾーストエンドやリアエンブレムなどは、ブラッククローム仕上げが施されている。インテリアにもブラックとゴールドの配色が踏襲されており、前席の「AMGパフォーマンスシート」には、専用シートトリムにボディカラーと同色の「MANUFAKTUR カラハリゴールドマグノ（マット）」が大胆に配色されている。さらに、フロントシートのダイヤモンドステッチや、ステアリングホイール、フロアマットまで、ゴールドのアクセントステッチが贅沢に施されている。「SL43」は左右ハンドル、その他は左ハンドル設定。

メルセデス・ベンツブランドの傘下で「究極のエクスクルーシブ性」を追求する「メルセデス・マイバッハ」とならび「究極のハイパフォーマンス」を追求するブランドとして、「メルセデスAMG」ブランドを立ち上げた。世界のレース史に名を残すSL。その名を受け継いだロードスターに、モータースポーツの世界で培った技術を余すところなく投入した、妥協のないハイパフォーマンスモデルメルセデスAMG「SL」。ラインアップは、メルセデスAMGによる完全自社開発モデル「MP202402」版の「SL43」、「SL63 4マチック＋」を設定。SL専用の高剛性プラットフォームによる卓越したドライビングパフォーマンスと快適性を兼ね備えたドライバビリティ、2＋2シートレイアウト、そしてF1の技術を採用した新型直列4気筒ターボエンジンがもたらす軽快でパワフルなドライビングを楽しむことができる。トランスミッションには、「AMGスピードシフトMCT」（9速オートマティックトランスミッション）を採用。今回、「MP202501」版の「SL43」を設定すると共に、「SL」初となるプラグインハイブリッドモデル「SL63 S E パフォーマンス」を設定。F1テクノロジーを採用した駆動システムを採用し、フロントに4L V8ツインターボエンジン、リアにバッテリーとモーターを搭載。最高システム出力は816馬力（600kW）、最大システムトルクは1,420N・mを発揮する。エクステリアは新たにサイドエンブレムに「E PERFORMANCE」を、リアエンブレムには赤色の「E PERFORMANCE」を採用。ホイールは21インチAMGアルミホイールを標準装備した。「SL43」は左右ハンドル、その他は左ハンドル設定。

メルセデス・ベンツブランドの傘下で「究極のエクスクルーシブ性」を追求する「メルセデス・マイバッハ」とならび「究極のハイパフォーマンス」を追求するブランドとして、「メルセデスAMG」ブランドを立ち上げた。世界のレース史に名を残すSL。その名を受け継いだロードスターに、モータースポーツの世界で培った技術を余すところなく投入した、妥協のないハイパフォーマンスモデルメルセデスAMG「SL」。ラインアップは、メルセデスAMGによる完全自社開発モデル「MP202401」版の「SL43」、「SL63 4マチック＋」を設定。SL専用の高剛性プラットフォームによる卓越したドライビングパフォーマンスと快適性を兼ね備えたドライバビリティ、2＋2シートレイアウト、そしてF1の技術を採用した新型直列4気筒ターボエンジンがもたらす軽快でパワフルなドライビングを楽しむことができる。トランスミッションには、「AMGスピードシフトMCT」（9速オートマティックトランスミッション）を採用。今回、「MP202402」版を設定した。「SL43」は左右ハンドル、その他は左ハンドル設定。

メルセデス・ベンツブランドの傘下で「究極のエクスクルーシブ性」を追求する「メルセデス・マイバッハ」とならび「究極のハイパフォーマンス」を追求するブランドとして、「メルセデスAMG」ブランドを立ち上げた。世界のレース史に名を残すSL。その名を受け継いだロードスターに、モータースポーツの世界で培った技術を余すところなく投入した、妥協のないハイパフォーマンスモデルメルセデスAMG「SL」。ラインアップは、メルセデスAMGによる完全自社開発モデル「SL43」、「SL63 4マチック＋」、「MP202401」版の「SL63 4マチック＋」を設定。SL専用の高剛性プラットフォームによる卓越したドライビングパフォーマンスと快適性を兼ね備えたドライバビリティ、2＋2シートレイアウト、そしてF1の技術を採用した新型直列4気筒ターボエンジンがもたらす軽快でパワフルなドライビングを楽しむことができる。トランスミッションには、「AMGスピードシフトMCT」（9速オートマティックトランスミッション）を採用。今回、「MP202401」版の「SL43」を設定した。「SL43」は左右ハンドル、その他は左ハンドル設定。

メルセデス・ベンツブランドの傘下で「究極のエクスクルーシブ性」を追求する「メルセデス・マイバッハ」とならび「究極のハイパフォーマンス」を追求するブランドとして、「メルセデスAMG」ブランドを立ち上げた。世界のレース史に名を残すSL。その名を受け継いだロードスターに、モータースポーツの世界で培った技術を余すところなく投入した、妥協のないハイパフォーマンスモデルメルセデスAMG「SL」。ラインアップは、メルセデスAMGによる完全自社開発モデル「SL43」、「SL63 4マチック＋」を設定。SL専用の高剛性プラットフォームによる卓越したドライビングパフォーマンスと快適性を兼ね備えたドライバビリティ、2＋2シートレイアウト、そしてF1の技術を採用した新型直列4気筒ターボエンジンがもたらす軽快でパワフルなドライビングを楽しむことができる。トランスミッションには、「AMGスピードシフトMCT」（9速オートマティックトランスミッション）を採用。今回、「MP202401」版の「SL63 4マチック＋」を設定した。「SL43」は左右ハンドル、その他は左ハンドル設定。

メルセデス・ベンツブランドの傘下で「究極のエクスクルーシブ性」を追求する「メルセデス・マイバッハ」とならび「究極のハイパフォーマンス」を追求するブランドとして、「メルセデスAMG」ブランドを立ち上げた。世界のレース史に名を残すSL。その名を受け継いだロードスターに、モータースポーツの世界で培った技術を余すところなく投入した、妥協のないハイパフォーマンスモデルメルセデスAMG「SL」。ラインアップは、メルセデスAMGによる完全自社開発モデル「SL43」、「SL63 4マチック＋」を設定。SL専用の高剛性プラットフォームによる卓越したドライビングパフォーマンスと快適性を兼ね備えたドライバビリティ、2＋2シートレイアウト、そしてF1の技術を採用した新型直列4気筒ターボエンジンがもたらす軽快でパワフルなドライビングを楽しむことができる。トランスミッションには、「AMGスピードシフトMCT」（9速オートマティックトランスミッション）を採用。今回、「SL63 4マチック＋」をベースにMercedes‐AMG F1 W13 E Performanceをモチーフとした特別仕様車「SL63 4マチック＋ モータースポーツコレクターズエディション」を設定（日本限定17台）。ボディカラーには車両先端から後輪前部までを「ハイテックシルバー」、後輪部分以降に「オブシディアンブラック」をグラデーションにより組み合わせた専用のツートーンペイントとともに、車体後部にスターパターンのペイントワークを施すことで、斬新なエクステリアを演出した。また、フロントおよびリアエプロンの大型フリックやリアディフューザーなど空力特性を向上させるAMGエアロダイナミックパッケージと、フロントスプリッター、ドアミラーカバー等のトリム部やエグゾーストエンドをブラックに仕上げるAMGナイトパッケージも標準装備。インテリアには、ナッパレザー／MICROCUT素材にイエローステッチを採用したAMGパフォーマンスシートやAMGカーボンファイバーインテリアトリム、カーボンファイバーとMICROCUTを組み合わせたAMGパフォーマンスステアリングを装備し、さらにスポーティな世界観を演出している。「SL43」は左右ハンドル、その他は左ハンドル設定。

メルセデス・ベンツブランドの傘下で「究極のエクスクルーシブ性」を追求する「メルセデス・マイバッハ」とならび「究極のハイパフォーマンス」を追求するブランドとして、「メルセデスAMG」ブランドを立ち上げた。世界のレース史に名を残すSL。その名を受け継いだロードスターに、モータースポーツの世界で培った技術を余すところなく投入した、妥協のないハイパフォーマンスモデルメルセデスAMG「SL」。ラインアップは、メルセデスAMGによる完全自社開発モデル「SL43」を設定。SL専用の高剛性プラットフォームによる卓越したドライビングパフォーマンスと快適性を兼ね備えたドライバビリティ、2＋2シートレイアウト、そしてF1の技術を採用した新型直列4気筒ターボエンジンがもたらす軽快でパワフルなドライビングを楽しむことができる。トランスミッションには、「AMGスピードシフトMCT」（9速オートマティックトランスミッション）を採用。トルクコンバーターの代わりに湿式多板クラッチを搭載し、ダイレクト感のある素早いシフトチェンジと高い伝達効率を実現している。インテリアはアナログとデジタルを融合した「ハイパーアナログ」デザインを採用することで、300SLのデザインをオマージュしながらもラグジュアリーで快適な空間を実現した。安全装備には、ステレオマルチパーパスカメラとレーダーセンサーにより、高速道路などの走行時に先行車を認識して、速度に応じて車間距離を調節する「アクティブディスタンスアシスト・ディストロニック (自動再発進機能付)」、車線のカーブと先行車を、車線が不明瞭な道ではガードレールなどを認識し、車間を維持しながらステアリング操作をアシストする「アクティブステアリングアシスト」などを採用。今回、一部改良を行うと共に、「SL63 4マチック＋」を設定した。「SL43」は左右ハンドル、「SL63 4マチック＋」は左ハンドル設定。

メルセデス・ベンツブランドの傘下で「究極のエクスクルーシブ性」を追求する「メルセデス・マイバッハ」とならび「究極のハイパフォーマンス」を追求するブランドとして、「メルセデスAMG」ブランドを立ち上げた。世界のレース史に名を残すSL。その名を受け継いだロードスターに、モータースポーツの世界で培った技術を余すところなく投入した、妥協のないハイパフォーマンスモデルメルセデスAMG「SL」。今回、メルセデスAMGによる完全自社開発モデル「SL43」を設定。SL専用の高剛性プラットフォームによる卓越したドライビングパフォーマンスと快適性を兼ね備えたドライバビリティ、2＋2シートレイアウト、そしてF1の技術を採用した新型直列4気筒ターボエンジンがもたらす軽快でパワフルなドライビングを楽しむことができる。トランスミッションには、「AMGスピードシフトMCT」（9速オートマティックトランスミッション）を採用。トルクコンバーターの代わりに湿式多板クラッチを搭載し、ダイレクト感のある素早いシフトチェンジと高い伝達効率を実現している。インテリアはアナログとデジタルを融合した「ハイパーアナログ」デザインを採用することで、300SLのデザインをオマージュしながらもラグジュアリーで快適な空間を実現した。安全装備には、ステレオマルチパーパスカメラとレーダーセンサーにより、高速道路などの走行時に先行車を認識して、速度に応じて車間距離を調節する「アクティブディスタンスアシスト・ディストロニック (自動再発進機能付)」、車線のカーブと先行車を、車線が不明瞭な道ではガードレールなどを認識し、車間を維持しながらステアリング操作をアシストする「アクティブステアリングアシスト」などを採用。左右ハンドル設定。

メルセデス・ベンツブランドの傘下で「究極のエクスクルーシブ性」を追求する「メルセデス・マイバッハ」とならび「究極のハイパフォーマンス」を追求するブランドとして、「メルセデスAMG」ブランドを立ち上げた。世界のレース史に名を残すSL。その名を受け継いだロードスターに、モータースポーツの世界で培った技術を余すところなく投入した、妥協のないハイパフォーマンスモデルメルセデスAMG「SL」。ラインアップは、5.5L V8直噴ツインターボチャージャーエンジンを搭載の「SL63」を設定。最高出力は、430kw（585馬力）5500rpm、最大トルクは、900Nm（91.8kgm）2250〜3750rpmを発揮。トランスミッションは、7速オートマチックを搭載。ドライバーの意志と完璧なまでにシンクロするAMGスピードシフトMCT、思いのままのハンドリングと快適性を高い次元で両立するAMGパフォーマンスサスペンション（アクティブ・ボディ・コントロール）など、数々の独自の技術を投入。今回、消費税変更に伴い、価格変更を行った。左ハンドルのみの設定。

メルセデス・ベンツブランドの傘の下で「究極のエクスクルーシブ性」を追求する「メルセデス・マイバッハ」とならび「究極のハイパフォーマンス」を追求するブランドとして、「メルセデスAMG」ブランドを立ち上げた。世界のレース史に名を残すSL。その名を受け継いだロードスターに、モータースポーツの世界で培った技術を余すところなく投入した、妥協のないハイパフォーマンスモデルメルセデスAMG「SL」。ラインアップは、5.5L V8直噴ツインターボチャージャーエンジンを搭載の「SL63」を設定。最高出力は、430kw（585馬力）5500rpm、最大トルクは、900Nm（91.8kgm）2250〜3750rpmを発揮。トランスミッションは、7速オートマチックを搭載。ドライバーの意志と完璧なまでにシンクロするAMGスピードシフトMCT、思いのままのハンドリングと快適性を高い次元で両立するAMGパフォーマンスサスペンション（アクティブ・ボディ・コントロール）など、数々の独自の技術を投入。今回、価格改定を行った。左ハンドルのみの設定。

メルセデス・ベンツブランドの傘の下で「究極のエクスクルーシブ性」を追求する「メルセデス・マイバッハ」とならび「究極のハイパフォーマンス」を追求するブランドとして、「メルセデスAMG」ブランドを立ち上げた。世界のレース史に名を残すSL。その名を受け継いだロードスターに、モータースポーツの世界で培った技術を余すところなく投入した、妥協のないハイパフォーマンスモデルメルセデスAMG「SL」。ラインアップは、5.5L V8直噴ツインターボチャージャーエンジンを搭載の「SL63」、6L V12ツインターボチャージャーエンジン搭載の「SL65」を設定。「SL63」の最高出力は、430kw（585馬力）5500rpm、最大トルクは、900Nm（91.8kgm）2250〜3750rpm、「SL65」の最高出力は、463kw（630馬力）4800〜5400rpm、最大トルクは、1000Nm（102kgm）2300〜4300rpmを発揮。トランスミッションは、7速オートマチックを搭載。ドライバーの意志と完璧なまでにシンクロするAMGスピードシフトMCT、思いのままのハンドリングと快適性を高い次元で両立するAMGパフォーマンスサスペンション（アクティブ・ボディ・コントロール）など、数々の独自の技術を投入。今回、価格改定を行った。左ハンドルのみの設定。

メルセデス・ベンツブランドの傘の下で「究極のエクスクルーシブ性」を追求する「メルセデス・マイバッハ」とならび「究極のハイパフォーマンス」を追求するブランドとして、「メルセデスAMG」ブランドを立ち上げた。世界のレース史に名を残すSL。その名を受け継いだロードスターに、モータースポーツの世界で培った技術を余すところなく投入した、妥協のないハイパフォーマンスモデルメルセデスAMG「SL」。ラインアップは、5.5L V8直噴ツインターボチャージャーエンジン搭載の「SL63」を設定。最高出力は、430kw（585馬力）5500rpm、最大トルクは、900Nm（91.8kgm）2250〜3750rpmを発揮。トランスミッションは、7速オートマチックを搭載。ドライバーの意志と完璧なまでにシンクロするAMGスピードシフトMCT、思いのままのハンドリングと快適性を高い次元で両立するAMGスポーツサスペンション（アクティブ・ボディ・コントロール）など、数々の独自の技術を投入。今回、6L V12ツインターボチャージャーエンジン搭載の「SL65」を追加。最高出力は、463kw（630馬力）4800〜5400rpm、最大トルクは、1000Nm（102kgm）2300〜4300rpmを発揮。エクステリアは、上質で俊敏な走りを追求するため、フルアルミニウムボディシェルを採用。軽量で高強度なアルミニウム材を使用するとともに、部位ごとに適した構造設計を採用して軽量化と高い剛性、最高レベルの安全性を同時に成立。インテリアは、アンビエントライトも備えて、エモーショナルな雰囲気を演出し、ダッシュボード上部はドアのベルトラインと一体化しており、円形エアアウトレットを4個配備したデザインでスポーツ性を強調。安全装備では「レーダーセーフティーパッケージ」を採用。左ハンドルのみの設定。

メルセデス・ベンツブランドの傘の下で「究極のエクスクルーシブ性」を追求する「メルセデス・マイバッハ」とならび「究極のハイパフォーマンス」を追求するブランドとして、「メルセデスAMG」ブランドを立ち上げた。世界のレース史に名を残すSL。その名を受け継いだロードスターに、モータースポーツの世界で培った技術を余すところなく投入した、妥協のないハイパフォーマンスモデルメルセデスAMG「SL」。ラインアップは、5.5L V8直噴ツインターボチャージャーエンジン搭載の「SL 63」、「SL 63 ダイナミックパッケージ」を設定。最高出力は、430kw（585馬力）5500rpm、最大トルクは、900Nm（91.8kgm）2250〜3750rpmを発揮。トランスミッションは、7速オートマチックを搭載。ドライバーの意志と完璧なまでにシンクロするAMGスピードシフトMCT、思いのままのハンドリングと快適性を高い次元で両立するAMGスポーツサスペンション（アクティブ・ボディ・コントロール）など、数々の独自の技術を投入。スポーツスピリット溢れる走りと、マジックスカイコントロールパノラミックバリオルーフなどを装備。ボディカラーは「セルサイトグレー」を含む全10色を用意。左ハンドルのみの設定。