ＣＬＡクラス シューティングブレーク（メルセデス・ベンツ）のモデル・グレード別カタログ情報

流麗かつ力強さをシンプルな造形で表現した「CLAクラス シューティングブレーク」。ラインアップは、2L 直列4気筒ターボのクリーンディーゼルエンジンに8G‐DCT（8速デュアルクラッチトランスミッション）を組み合わせ、最高出力150馬力（110kW）、最大トルク320N・mを発揮する「CLA200dシューティングブレーク」を用意。装備では、ステアリングアシストを採用。また、システム起動時に高速道路上で自動停止した場合、30秒以内（一般道は3秒以内）であれば自動再発進が可能となり、渋滞時のドライバーの疲労を大幅に低減。さらに、従来の運転支援機能（レーダーセーフティパッケージ）から国際的な基準（UN‐ECE R152）に準拠した為、新しい世代の運転支援機能「ドライビングアシスタンスパッケージ」へ変更した。エクステリアは、マットクローム仕上げの小さなスリーポインテッドスターが無数に散りばめられたシングルルーバータイプの「スターパターンフロントグリル」、よりシャープな印象を与えるヘッドライトデザイン、足元をスポーティに演出するアルミホイールを採用。今回、「MP202502」仕様を設定。右ハンドルのみの設定。

流麗かつ力強さをシンプルな造形で表現した「CLAクラス シューティングブレーク」。ラインアップは、2L 直列4気筒ターボのクリーンディーゼルエンジンに8G‐DCT（8速デュアルクラッチトランスミッション）を組み合わせ、最高出力150馬力（110kW）、最大トルク320N・mを発揮する「CLA200dシューティングブレーク」を用意。装備では、ステアリングアシストを採用。また、システム起動時に高速道路上で自動停止した場合、30秒以内（一般道は3秒以内）であれば自動再発進が可能となり、渋滞時のドライバーの疲労を大幅に低減。さらに、従来の運転支援機能（レーダーセーフティパッケージ）から国際的な基準（UN‐ECE R152）に準拠した為、新しい世代の運転支援機能「ドライビングアシスタンスパッケージ」へ変更した。エクステリアは、マットクローム仕上げの小さなスリーポインテッドスターが無数に散りばめられたシングルルーバータイプの「スターパターンフロントグリル」、よりシャープな印象を与えるヘッドライトデザイン、足元をスポーティに演出するアルミホイールを採用。今回、「MP202501」仕様を設定。右ハンドルのみの設定。

流麗かつ力強さをシンプルな造形で表現した「CLAクラス シューティングブレーク」。ラインアップは、2L 直列4気筒ターボのクリーンディーゼルエンジンに8G‐DCT（8速デュアルクラッチトランスミッション）を組み合わせ、最高出力150馬力（110kW）、最大トルク320N・mを発揮する「CLA200dシューティングブレーク」を用意。装備では、ステアリングアシストを採用。また、システム起動時に高速道路上で自動停止した場合、30秒以内（一般道は3秒以内）であれば自動再発進が可能となり、渋滞時のドライバーの疲労を大幅に低減。革新技術として、標準装備のレーダーセーフティパッケージでは、ドライバーがウインカーを点滅させた場合、行き先の車線に車両がいないことを確認して、自動で車線を変更する「アクティブレーンチェンジングアシスト」、さらに、走行中にドライバーが気を失うなど万が一の場合には、自動的に車線を維持しながら緩やかに減速・停止する「アクティブエマージェンシーストップアシスト」を搭載している他、ナビゲーションシステムをSクラス等に採用している最新世代にアップデートし、安全性や快適性を高めるアダプティブハイビームアシストや駐車時や狭い道などで車両の周囲の状況をディスプレイで確認することができる360°カメラシステムを標準装備。また、Burmesterサラウンドサウンドシステムをオプション設定した。エクステリアは、マットクローム仕上げの小さなスリーポインテッドスターが無数に散りばめられたシングルルーバータイプの「スターパターンフロントグリル」、よりシャープな印象を与えるヘッドライトデザイン、足元をスポーティに演出するアルミホイールを採用。今回、「MP202402」仕様の「CLA200dシューティングブレーク」を設定。従来の運転支援機能（レーダーセーフティパッケージ）から国際的な基準（UN‐ECE R152）に準拠した為、新しい世代の運転支援機能「ドライビングアシスタンスパッケージ」へ変更した。右ハンドルのみの設定。

流麗かつ力強さをシンプルな造形で表現した「CLAクラス シューティングブレーク」。ラインアップは、2L 直列4気筒ターボのクリーンディーゼルエンジンに8G‐DCT（8速デュアルクラッチトランスミッション）を組み合わせ、最高出力150馬力（110kW）、最大トルク320N・mを発揮する「CLA200dシューティングブレーク」を用意。装備では、ステアリングアシストを採用。また、システム起動時に高速道路上で自動停止した場合、30秒以内（一般道は3秒以内）であれば自動再発進が可能となり、渋滞時のドライバーの疲労を大幅に低減。革新技術として、標準装備のレーダーセーフティパッケージでは、ドライバーがウインカーを点滅させた場合、行き先の車線に車両がいないことを確認して、自動で車線を変更する「アクティブレーンチェンジングアシスト」、さらに、走行中にドライバーが気を失うなど万が一の場合には、自動的に車線を維持しながら緩やかに減速・停止する「アクティブエマージェンシーストップアシスト」を搭載している。今回、エクステリアデザインを刷新するとともに、ナビゲーションシステムをSクラス等に採用している最新世代にアップデートし、安全性や快適性を高めるアダプティブハイビームアシストや駐車時や狭い道などで車両の周囲の状況をディスプレイで確認することができる360°カメラシステムを標準装備した。エクステリアは、マットクローム仕上げの小さなスリーポインテッドスターが無数に散りばめられたシングルルーバータイプの「スターパターンフロントグリル」、よりシャープな印象を与えるヘッドライトデザイン、足元をスポーティに演出するアルミホイールを採用。また、Burmesterサラウンドサウンドシステムをオプション設定した。右ハンドルのみの設定。

流麗かつ力強さをシンプルな造形で表現した「CLAクラス シューティングブレーク」。ラインアップは、2L 直列4気筒ターボのクリーンディーゼルエンジンに8G‐DCT（8速デュアルクラッチトランスミッション）を組み合わせ、最高出力150馬力（110kW）、最大トルク320N・mを発揮する「CLA200dシューティングブレーク」を用意。装備では、ステアリングアシストを採用。また、システム起動時に高速道路上で自動停止した場合、30秒以内（一般道は3秒以内）であれば自動再発進が可能となり、渋滞時のドライバーの疲労を大幅に低減。革新技術として、標準装備のレーダーセーフティパッケージでは、ドライバーがウインカーを点滅させた場合、行き先の車線に車両がいないことを確認して、自動で車線を変更する「アクティブレーンチェンジングアシスト」、さらに、走行中にドライバーが気を失うなど万が一の場合には、自動的に車線を維持しながら緩やかに減速・停止する「アクティブエマージェンシーストップアシスト」を搭載している。今回、「MP202302」仕様の「CLA200dシューティングブレーク」を設定した。右ハンドルのみの設定。

流麗かつ力強さをシンプルな造形で表現した「CLAクラス シューティングブレーク」。ラインアップは、1.4L 直列4気筒エンジンに7G‐DCT（7速デュアルクラッチトランスミッション）を組み合わせた「CLA180 シューティングブレーク」、2L 直列4気筒ターボのクリーンディーゼルエンジンに8G‐DCT（8速デュアルクラッチトランスミッション）を組み合わせ、最高出力150馬力（110kW）、最大トルク320N・mを発揮する「CLA200dシューティングブレーク」、2L 直列4気筒ターボエンジンに7G‐DCT（7速デュアルクラッチトランスミッション）を組み合わせ、最高出力224馬力（165kW）、最大トルク350N・mを発揮する「CLA250 4マチック シューティングブレーク」を用意。装備では、ステアリングアシストを採用。また、システム起動時に高速道路上で自動停止した場合、30秒以内（一般道は3秒以内）であれば自動再発進が可能となり、渋滞時のドライバーの疲労を大幅に低減。革新技術として、標準装備のレーダーセーフティパッケージでは、ドライバーがウインカーを点滅させた場合、行き先の車線に車両がいないことを確認して、自動で車線を変更する「アクティブレーンチェンジングアシスト」、さらに、走行中にドライバーが気を失うなど万が一の場合には、自動的に車線を維持しながら緩やかに減速・停止する「アクティブエマージェンシーストップアシスト」を搭載している。今回、「MP202301」仕様の「CLA200dシューティングブレーク」を設定した。右ハンドルのみの設定。

流麗かつ力強さをシンプルな造形で表現した「CLAクラス シューティングブレーク」。ラインアップは、1.4L 直列4気筒エンジンに7G‐DCT（7速デュアルクラッチトランスミッション）を組み合わせた「CLA180 シューティングブレーク」、2L 直列4気筒ターボのクリーンディーゼルエンジンに8G‐DCT（8速デュアルクラッチトランスミッション）を組み合わせ、最高出力150馬力（110kW）、最大トルク320N・mを発揮する「CLA200dシューティングブレーク」、2L 直列4気筒ターボエンジンに7G‐DCT（7速デュアルクラッチトランスミッション）を組み合わせ、最高出力224馬力（165kW）、最大トルク350N・mを発揮する「CLA250 4マチック シューティングブレーク」を用意。装備では、ステアリングアシストを採用。また、システム起動時に高速道路上で自動停止した場合、30秒以内（一般道は3秒以内）であれば自動再発進が可能となり、渋滞時のドライバーの疲労を大幅に低減。革新技術として、標準装備のレーダーセーフティパッケージでは、ドライバーがウインカーを点滅させた場合、行き先の車線に車両がいないことを確認して、自動で車線を変更する「アクティブレーンチェンジングアシスト」、さらに、走行中にドライバーが気を失うなど万が一の場合には、自動的に車線を維持しながら緩やかに減速・停止する「アクティブエマージェンシーストップアシスト」を搭載している。他、ドアやダッシュボードなどに備えられ64色から選択できる間接光のアンビエントライトや、「CLA180 シューティングブレーク」、「CLA200dシューティングブレーク」にナビゲーション機能を標準装備。今回、価格改定を行った。右ハンドルのみの設定。

流麗かつ力強さをシンプルな造形で表現した「CLAクラス シューティングブレーク」。ラインアップは、1.4L 直列4気筒エンジンに7G‐DCT（7速デュアルクラッチトランスミッション）を組み合わせた「CLA180 シューティングブレーク」、2L 直列4気筒ターボのクリーンディーゼルエンジンに8G‐DCT（8速デュアルクラッチトランスミッション）を組み合わせ、最高出力150馬力（110kW）、最大トルク320N・mを発揮する「CLA200dシューティングブレーク」、2L 直列4気筒ターボエンジンに7G‐DCT（7速デュアルクラッチトランスミッション）を組み合わせ、最高出力224馬力（165kW）、最大トルク350N・mを発揮する「CLA250 4マチック シューティングブレーク」を用意。装備では、ステアリングアシストを採用。また、システム起動時に高速道路上で自動停止した場合、30秒以内（一般道は3秒以内）であれば自動再発進が可能となり、渋滞時のドライバーの疲労を大幅に低減。革新技術として、標準装備のレーダーセーフティパッケージでは、ドライバーがウインカーを点滅させた場合、行き先の車線に車両がいないことを確認して、自動で車線を変更する「アクティブレーンチェンジングアシスト」、さらに、走行中にドライバーが気を失うなど万が一の場合には、自動的に車線を維持しながら緩やかに減速・停止する「アクティブエマージェンシーストップアシスト」を搭載している。今回、価格改定を行うと共に一部装備の変更を行い、オプション設定されている、ドアやダッシュボードなどに備えられ64色から選択できる間接光のアンビエントライトや、「CLA180 シューティングブレーク」、「CLA200dシューティングブレーク」にオプション設定されているナビゲーション機能を標準装備に変更した。右ハンドルのみの設定。

流麗かつ力強さをシンプルな造形で表現した「CLAクラス シューティングブレーク」。ラインアップは、1.4L 直列4気筒エンジンに7G‐DCT（7速デュアルクラッチトランスミッション）を組み合わせた「CLA180 シューティングブレーク」、2L 直列4気筒ターボのクリーンディーゼルエンジンに8G‐DCT（8速デュアルクラッチトランスミッション）を組み合わせ、最高出力150馬力（110kW）、最大トルク320N・mを発揮する「CLA200dシューティングブレーク」、2L 直列4気筒ターボエンジンに7G‐DCT（7速デュアルクラッチトランスミッション）を組み合わせ、最高出力224馬力（165kW）、最大トルク350N・mを発揮する「CLA250 4マチック シューティングブレーク」を用意。装備では、ステアリングアシストを採用。また、システム起動時に高速道路上で自動停止した場合、30秒以内（一般道は3秒以内）であれば自動再発進が可能となり、渋滞時のドライバーの疲労を大幅に低減。革新技術として、標準装備のレーダーセーフティパッケージでは、ドライバーがウインカーを点滅させた場合、行き先の車線に車両がいないことを確認して、自動で車線を変更する「アクティブレーンチェンジングアシスト」、さらに、走行中にドライバーが気を失うなど万が一の場合には、自動的に車線を維持しながら緩やかに減速・停止する「アクティブエマージェンシーストップアシスト」を搭載している。今回、価格改定を行った。右ハンドルのみの設定。

流麗かつ力強さをシンプルな造形で表現した「CLAクラス シューティングブレーク」。ラインアップは、1.4L 直列4気筒エンジンに7G‐DCT（7速デュアルクラッチトランスミッション）を組み合わせた「CLA180 シューティングブレーク」、2L 直列4気筒ターボのクリーンディーゼルエンジンに8G‐DCT（8速デュアルクラッチトランスミッション）を組み合わせ、最高出力150馬力（110kW）、最大トルク320N・mを発揮する「CLA200dシューティングブレーク」、2L 直列4気筒ターボエンジンに7G‐DCT（7速デュアルクラッチトランスミッション）を組み合わせ、最高出力224馬力（165kW）、最大トルク350N・mを発揮する「CLA250 4マチック シューティングブレーク」を用意。装備では、ステアリングアシストを採用。また、システム起動時に高速道路上で自動停止した場合、30秒以内（一般道は3秒以内）であれば自動再発進が可能となり、渋滞時のドライバーの疲労を大幅に低減。革新技術として、標準装備のレーダーセーフティパッケージでは、ドライバーがウインカーを点滅させた場合、行き先の車線に車両がいないことを確認して、自動で車線を変更する「アクティブレーンチェンジングアシスト」、さらに、走行中にドライバーが気を失うなど万が一の場合には、自動的に車線を維持しながら緩やかに減速・停止する「アクティブエマージェンシーストップアシスト」を搭載している。今回、価格改定を行った。右ハンドルのみの設定。

流麗かつ力強さをシンプルな造形で表現した「CLAクラス シューティングブレーク」。ラインアップは、1.4L 直列4気筒エンジンに7G‐DCT（7速デュアルクラッチトランスミッション）を組み合わせた「CLA180 シューティングブレーク」、2L 直列4気筒ターボのクリーンディーゼルエンジンに8G‐DCT（8速デュアルクラッチトランスミッション）を組み合わせ、最高出力150馬力（110kW）、最大トルク320N・mを発揮する「CLA200dシューティングブレーク」、2L 直列4気筒ターボエンジンに7G‐DCT（7速デュアルクラッチトランスミッション）を組み合わせ、最高出力224馬力（165kW）、最大トルク350N・mを発揮する「CLA250 4マチック シューティングブレーク」を用意。装備では、CLAとしては新たにステアリングアシストを採用。また、システム起動時に高速道路上で自動停止した場合、30秒以内（一般道は3秒以内）であれば自動再発進が可能となり、渋滞時のドライバーの疲労を大幅に低減。革新技術として、レーダーセーフティパッケージ（オプション装備）では、ドライバーがウインカーを点滅させた場合、行き先の車線に車両がいないことを確認して、自動で車線を変更する「アクティブレーンチェンジングアシスト」、さらに、走行中にドライバーが気を失うなど万が一の場合には、自動的に車線を維持しながら緩やかに減速・停止する「アクティブエマージェンシーストップアシスト」を搭載している。今回、一部改良を行い、オプション設定していた先進の安全運転支援システム「レーダーセーフティパッケージ」を標準装備した。右ハンドルのみの設定。

流麗かつ力強さをシンプルな造形で表現した「CLAクラス シューティングブレーク」。ラインアップは、1.4L 直列4気筒エンジンに7G‐DCT（7速デュアルクラッチトランスミッション）を組み合わせた「CLA180 シューティングブレーク」、2L 直列4気筒ターボのクリーンディーゼルエンジンに8G‐DCT（8速デュアルクラッチトランスミッション）を組み合わせ、最高出力150馬力（110kW）、最大トルク320N・mを発揮する「CLA200dシューティングブレーク」、2L 直列4気筒ターボエンジンに7G‐DCT（7速デュアルクラッチトランスミッション）を組み合わせ、最高出力224馬力（165kW）、最大トルク350N・mを発揮する「CLA250 4マチック シューティングブレーク」を用意。装備では、CLAとしては新たにステアリングアシストを採用。また、システム起動時に高速道路上で自動停止した場合、30秒以内（一般道は3秒以内）であれば自動再発進が可能となり、渋滞時のドライバーの疲労を大幅に低減。革新技術として、レーダーセーフティパッケージ（オプション装備）では、ドライバーがウインカーを点滅させた場合、行き先の車線に車両がいないことを確認して、自動で車線を変更する「アクティブレーンチェンジングアシスト」、さらに、走行中にドライバーが気を失うなど万が一の場合には、自動的に車線を維持しながら緩やかに減速・停止する「アクティブエマージェンシーストップアシスト」を搭載している。今回、価格改定を行った。右ハンドルのみの設定。一部欧州参考値を含む。

流麗かつ力強さをシンプルな造形で表現した「シューティングブレーク」。ラインアップは、2L直列4気筒ターボのクリーンディーゼルエンジンに8G‐DCT（8速デュアルクラッチトランスミッション）を組み合わせ、最高出力150馬力（110kW）、最大トルク320N・mを発揮する「CLA200dシューティングブレーク」、2L 直列4気筒ターボエンジンに7G‐DCT（7速デュアルクラッチトランスミッション）を組み合わせ、最高出力224馬力（165kW）、最大トルク350N・mを発揮する「CLA250 4マチック シューティングブレーク」を用意。装備では、CLAとしては新たにステアリングアシストを採用。また、システム起動時に高速道路上で自動停止した場合、30秒以内（一般道は3秒以内）であれば自動再発進が可能となり、渋滞時のドライバーの疲労を大幅に低減。革新技術として、レーダーセーフティパッケージ（オプション装備）では、ドライバーがウインカーを点滅させた場合、行き先の車線に車両がいないことを確認して、自動で車線を変更する「アクティブレーンチェンジングアシスト」、さらに、走行中にドライバーが気を失うなど万が一の場合には、自動的に車線を維持しながら緩やかに減速・停止する「アクティブエマージェンシーストップアシスト」を搭載している。今回、1.4L 直列4気筒「M282」エンジンに7G‐DCT（7速デュアルクラッチトランスミッション）を組み合わせた「CLA180 シューティングブレーク」を追加。最高出力136馬力（100kw）、最大トルク200N・mを発生。エンジンに採用される「デルタ形シリンダーヘッド」は、その名のとおり、シリンダーヘッドが三角柱を横に寝かした形状となっており、通常のシリンダーヘッドに比べると、装着時の高さがある一方、幅や重さが小さくなり、軽量化、省スペース性能が向上。右ハンドルのみの設定。

流麗かつ力強さをシンプルな造形で表現した「シューティングブレーク」。今回、4年ぶりにフルモデルチェンジを行った。ラインアップは、2L直列4気筒ターボのクリーンディーゼルエンジンに8G‐DCT（8速デュアルクラッチトランスミッション）を組み合わせ、最高出力150馬力（110kW）、最大トルク320N・mを発揮する「CLA200dシューティングブレーク」、2L 直列4気筒ターボエンジンに7G‐DCT（7速デュアルクラッチトランスミッション）を組み合わせ、最高出力224馬力（165kW）、最大トルク350N・mを発揮する「CLA250 4マチック シューティングブレーク」を用意。装備では、CLAとしては新たにステアリングアシストを採用。また、システム起動時に高速道路上で自動停止した場合、30秒以内（一般道は3秒以内）であれば自動再発進が可能となり、渋滞時のドライバーの疲労を大幅に低減。革新技術として、レーダーセーフティパッケージ（オプション装備）では、ドライバーがウインカーを点滅させた場合、行き先の車線に車両がいないことを確認して、自動で車線を変更する「アクティブレーンチェンジングアシスト」、さらに、走行中にドライバーが気を失うなど万が一の場合には、自動的に車線を維持しながら緩やかに減速・停止する「アクティブエマージェンシーストップアシスト」を搭載している。エクステリアデザインは、「Sensual Purity（官能的純粋）」というメルセデス・ ベンツの基本思想に基づき、キャラクターラインやエッジをできるだけ廃し、曲面で表現されたボディは、シンプルでありながら陰影による豊かな表情が表現されている。サイドビューは、長く、低く構えたボンネット、高いウエストラインと、なだらかな流線形のルーフライン、そしてそれらにより創出される細いサイドウィンドウにより、エレガントかつスポーティなクーペスタイルを演出している。また、メルセデス・ベンツのクーペモデルに共通するサッシュレスウィンドウを採用。流麗かつ大きく張り出し力強い印象を与えるリアのショルダー部は滑らかにリアに回り込み、ヘッドライトに呼応するデザインの上下方向に細く、外側が膨らむデザインのリアのコンビネーションランプが配され、ワイドさを強調するとともに、CLAのデザインの独自性を表現している。インテリアは、前席の室内幅は1457mm、後席の室内幅は1454mm、前席のヘッドルームも1023mmとクーペスタイルでありながら、快適な室内空間を実現。また、リアシートのバックレストは4：2：4分割可倒式を採用しており、様々な使い方に柔軟に対応することが可能。右ハンドルのみの設定。

スタイリッシュなフォルムに高い利便性を融合した、CLAの新たなモデル「CLAクラス シューティングブレーク」。ラインアップは、1.6L 直列4気筒BlueDIRECTターボエンジン搭載の「CLA180 シューティングブレーク AMG スタイル」、2L 直列4気筒BlueDIRECTターボエンジン搭載の「CLA220 4マチック シューティングブレーク」、「CLA250 シュポルト 4マチック シューティングブレーク」を設定。エクステリアに最新のメルセデスデザインを採用し、スポーティなプロポーションと丸みのある官能的な面の造形によるパワフルでダイナミックな個性をより強調。また、サッシュレスのサイドウインドウなどによりクーペの性格を与えられると同時に、ステーションワゴン並みの自在なスペースアレンジと実用性をも備えている。フロントマスクは、ダイヤモンドラジエターグリルを標準装備としたほか、さらに、走行状況や天候に応じて配光モードを自動で切り替える「LEDパフォーマンスヘッドライト」やさまざな情報を映し出す8インチに大型化されたワイドディスプレイを全モデルに標準装備。安全装備は、自動緊急ブレーキで追突を回避または被害軽減を効果的にサポートする「アクティブブレーキアシスト（緊急ブレーキ機能）」や、長時間走行時のドライバーの疲労や眠気を70以上のパラメーターで検知して注意を促す「アテンションアシスト」、駐車時のストレスを軽減するため、パーキングアシストリアビューカメラを全車に標準装備。今回、価格改定を行った。全車右ハンドルのみの設定。

スタイリッシュなフォルムに高い利便性を融合した、CLAの新たなモデル「CLAクラス シューティングブレーク」。ラインアップは、1.6L 直列4気筒BlueDIRECTターボエンジン搭載の「CLA180 シューティングブレーク AMG スタイル」、2L 直列4気筒BlueDIRECTターボエンジン搭載の「CLA220 4マチック シューティングブレーク」、「CLA250 シュポルト 4マチック シューティングブレーク」を設定。エクステリアに最新のメルセデスデザインを採用し、スポーティなプロポーションと丸みのある官能的な面の造形によるパワフルでダイナミックな個性をより強調。また、サッシュレスのサイドウインドウなどによりクーペの性格を与えられると同時に、ステーションワゴン並みの自在なスペースアレンジと実用性をも備えている。フロントマスクは、ダイヤモンドラジエターグリルを標準装備としたほか、さらに、走行状況や天候に応じて配光モードを自動で切り替える「LEDパフォーマンスヘッドライト」やさまざな情報を映し出す8インチに大型化されたワイドディスプレイを全モデルに標準装備。安全装備は、自動緊急ブレーキで追突を回避または被害軽減を効果的にサポートする「アクティブブレーキアシスト（緊急ブレーキ機能）」や、長時間走行時のドライバーの疲労や眠気を70以上のパラメーターで検知して注意を促す「アテンションアシスト」、駐車時のストレスを軽減するため、パーキングアシストリアビューカメラを全車に標準装備。今回、カラー変更を行った。全車右ハンドルのみの設定。

スタイリッシュなフォルムに高い利便性を融合した、CLAの新たなモデル「CLAクラス シューティングブレーク」。ラインアップは、1.6L 直列4気筒BlueDIRECTターボエンジン搭載の「CLA180 シューティングブレーク AMG スタイル」、2L 直列4気筒BlueDIRECTターボエンジン搭載の「CLA220 4マチック シューティングブレーク」、「CLA250 シュポルト 4マチック シューティングブレーク」を設定。エクステリアに最新のメルセデスデザインを採用し、スポーティなプロポーションと丸みのある官能的な面の造形によるパワフルでダイナミックな個性をより強調。また、サッシュレスのサイドウインドウなどによりクーペの性格を与えられると同時に、ステーションワゴン並みの自在なスペースアレンジと実用性をも備えている。フロントマスクは、ダイヤモンドラジエターグリルを標準装備としたほか、さらに、走行状況や天候に応じて配光モードを自動で切り替える「LED パフォーマンスヘッドライト」やさまざな情報を映し出す8インチに大型化されたワイドディスプレイを全モデルに標準装備。安全装備は、自動緊急ブレーキで追突を回避または被害軽減を効果的にサポートする「アクティブブレーキアシスト（緊急ブレーキ機能）」や、長時間走行時のドライバーの疲労や眠気を70以上のパラメーターで検知して注意を促す「アテンションアシスト」、駐車時のストレスを軽減するため、パーキングアシストリアビューカメラを全車に標準装備。今回、価格改定を行った。全車右ハンドルのみの設定。

スタイリッシュなフォルムに高い利便性を融合した、CLAの新たなモデル「CLAクラス シューティングブレーク」。ラインアップは、2L 直列4気筒BlueDIRECTターボエンジン搭載の「CLA250 シュポルト 4マチック シューティングブレーク」を設定。エクステリアを、最新のメルセデスデザインを採用し、スポーティなプロポーションと丸みのある官能的な面の造形によるパワフルでダイナミックな個性をより強調。また、サッシュレスのサイドウインドウなどによりクーペの性格を与えられると同時に、ステーションワゴン並みの自在なスペースアレンジと実用性をも備えている。フロントマスクは、ダイヤモンドラジエターグリルを標準装備としたほか、さらに、走行状況や天候に応じて配光モードを自動で切り替える「LED パフォーマンスヘッドライト」やさまざな情報を映し出す8インチに大型化されたワイドディスプレイを全モデルに標準装備。安全装備は、自動緊急ブレーキで追突を回避または被害軽減を効果的にサポートする「アクティブブレーキアシスト（緊急ブレーキ機能）」や、長時間走行時のドライバーの疲労や眠気を70以上のパラメーターで検知して注意を促す「アテンションアシスト」、駐車時のストレスを軽減するため、パーキングアシストリアビューカメラを全車に標準装備。今回、1.6L 直列4気筒BlueDIRECTターボエンジン搭載の「CLA180 シューティングブレーク AMG スタイル」、2L 直列4気筒BlueDIRECTターボエンジン搭載の「CLA220 4マチック シューティングブレーク」を追加。また、「CLA250 シュポルト 4マチック シューティングブレーク」にパノラミックスライディングルーフを標準装備。さらに、ドアミラーカバーやリアバンパー等をボディ同色からブラックへ変更し、ナビゲーションシステムとレーダーセーフティパッケージをパッケージオプションとして設定した。全車右ハンドルのみの設定。

スタイリッシュなフォルムに高い利便性を融合した、CLAの新たなモデル「CLAクラス シューティングブレーク」。ラインアップは、1.6L 直列4気筒BlueDIRECTターボエンジンを搭載の「CLA180 シューティングブレーク」、「CLA180 シューティングブレーク スポーツ」、2L 直列4気筒BlueDIRECTターボエンジン搭載の「CLA250 シュポルト 4マチック シューティングブレーク」を設定。今回、エクステリアを、最新のメルセデスデザインを採用し、スポーティなプロポーションと丸みのある官能的な面の造形によるパワフルでダイナミックな個性をより強調。また、サッシュレスのサイドウインドウなどによりクーペの性格を与えられると同時に、ステーションワゴン並みの自在なスペースアレンジと実用性をも備えている。フロントマスクは、ダイヤモンドラジエターグリルを標準装備としたほか、さらに、走行状況や天候に応じて配光モードを自動で切り替える「LED パフォーマンスヘッドライト」やさまざな情報を映し出す8インチに大型化されたワイドディスプレイを全モデルに標準装備。安全装備は、自動緊急ブレーキで追突を回避または被害軽減を効果的にサポートする「アクティブブレーキアシスト（緊急ブレーキ機能）」や、長時間走行時のドライバーの疲労や眠気を70以上のパラメーターで検知して注意を促す「アテンションアシスト」、駐車時のストレスを軽減するため、パーキングアシストリアビューカメラを全車に標準装備。さらに、車間距離を適切に維持するとともに、先行車が停止した場合は減速して停止する渋滞追従機能を備えた「ディスタンスパイロット・ディストロニック」やドアミラーの死角範囲をレーダーによってモニターして危険性を警告する「ブラインドスポットアシスト」、ドライバーの疲労や不注意による走行車線の逸脱をステアリングを微振動させてドライバーへ警告する「レーンキーピングアシスト」などを含む先進の安全運転支援システム「レーダーセーフティパッケージ」を設定し、高い安全性と快適性を実現。ボディカラーには、新色「カバンサイトブルー」を含む全6色を用意。全車右ハンドルのみの設定。

スタイリッシュなフォルムに高い利便性を融合した、CLAの新たなモデル「CLAクラス シューティングブレーク」。ラインアップは、1.6L 直列4気筒BlueDIRECTターボエンジンを搭載の「CLA180 シューティングブレーク」、「CLA180 シューティングブレーク スポーツ」、2L 直列4気筒BlueDIRECTターボエンジン搭載の「CLA250 シューティングブレーク」、「CLA250 シュポルト 4マチック シューティングブレーク」を設定。エクステリアは、ルーフラインとサイドの3本のキャラクターラインが生む流麗なスタイリングが最大の特長。ルーフラインをリアエンドまで緩やかな曲線を描くように伸ばすことによって、スタイリッシュなフォルムを維持しながらも、後席にステーションワゴン並みの十分な室内空間を用意。安全面では、自動緊急ブレーキで追突を回避または被害軽減を効果的にサポートする「CPAプラス（緊急ブレーキ機能）」や、長時間走行時のドライバーの疲労や眠気を70以上のパラメーターで検知して注意を促す「アテンションアシスト」を全車に標準装備。今回、価格改定を行った。全車右ハンドルのみの設定。

スタイリッシュなフォルムに高い利便性を融合した、CLAの新たなモデル「CLAクラス シューティングブレーク」。ラインアップは、1.6L 直列4気筒BlueDIRECTターボエンジンを搭載の「CLA180 シューティングブレーク」、「CLA180 シューティングブレーク スポーツ」、2L 直列4気筒BlueDIRECTターボエンジン搭載の「CLA250 シューティングブレーク」、「CLA250 シュポルト 4マチック シューティングブレーク」を設定。エクステリアは、ルーフラインとサイドの3本のキャラクターラインが生む流麗なスタイリングが最大の特長。ルーフラインをリアエンドまで緩やかな曲線を描くように伸ばすことによって、スタイリッシュなフォルムを維持しながらも、後席にステーションワゴン並みの十分な室内空間を用意。安全面では、自動緊急ブレーキで追突を回避または被害軽減を効果的にサポートする「CPAプラス（緊急ブレーキ機能）」や、長時間走行時のドライバーの疲労や眠気を70以上のパラメーターで検知して注意を促す「アテンションアシスト」を全車に標準装備。今回、「CLA250 シュポルト 4マチック シューティングブレーク」を一部改良し、エンジンの最高出力を218馬力／160kWに向上。俊敏性と快適性を高いレベルで両立する電子制御式油圧アダプティブダンピングシステムを搭載。「C（Comfort）」、「S（Sport）」の2つのモードで走行状況に応じ減衰特性を調整可能。ボディの動きを加速度センサーで測定するほか、舵角や操舵速度、ヨーレートなどを計算し、各ダンパーのバルブを電子制御により連続的に開閉してオイル流量を変化させることで、減衰特性を調整。全車右ハンドルのみの設定。

スタイリッシュなフォルムに高い利便性を融合した、CLAの新たなモデル「CLAクラス シューティングブレーク」。ラインアップは、1.6L 直列4気筒BlueDIRECTターボエンジンを搭載の「CLA180 シューティングブレーク」、「CLA180 シューティングブレーク スポーツ」、2L 直列4気筒BlueDIRECTターボエンジン搭載の「CLA250 シューティングブレーク」、「CLA250 シュポルト 4マチック シューティングブレーク」を設定。エクステリアは、ルーフラインとサイドの3本のキャラクターラインが生む流麗なスタイリングが最大の特長。ルーフラインをリアエンドまで緩やかな曲線を描くように伸ばすことによって、スタイリッシュなフォルムを維持しながらも、後席にステーションワゴン並みの十分な室内空間を用意。安全面では、自動緊急ブレーキで追突を回避または被害軽減を効果的にサポートする「CPAプラス（緊急ブレーキ機能）」や、長時間走行時のドライバーの疲労や眠気を70以上のパラメーターで検知して注意を促す「アテンションアシスト」を全車に標準装備。また、「CLA250 シューティングブレーク」をベースに特別仕様車「CLA250 シューティングブレーク オレンジアートエディション」（限定200台）を設定。専用の18インチAMGマルチスポークアルミホイール、前後バンパーのラインやバイキセノンヘッドライトのリング、インテリアのステッチ、シートやシートベルトのストライプといった内外装の随所にオレンジのアクセントを配しスポーティな個性を高めた。ボディカラーは「ジュピターレッド」を含む全7色用意、特別仕様車「CLA250シューティングブレーク オレンジアートエディション」のボディカラーは、「マウンテングレー」（120台）、「コスモスブラック」（80台）の2色を用意。全車右ハンドルのみの設定。