ミニキャブ・ミーブ(三菱)の口コミ・評価：今までのEVではコスパ最優秀（不明）

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三菱ミニキャブ・ミーブ【今までのEVではコスパ最優秀】のレビューをご紹介

三菱　ミニキャブ・ミーブ[不明]

投稿者評価

平均

今までのEVではコスパ最優秀投稿日：2021年01月15日※レビューの内容は投稿時のデータです。

2.9

【所有期間や運転回数】
新車から５年半通勤に使用しています。休みは家族４人でよく遊びにいきます。
１０．５ｋＷｈで満充電からエアコンを使って６０ｋｍ、ヒーター使えば４０ｋｍ、使わなければ８０ｋｍと普段乗りには十分な航続です。
慣れてくると電欠する使い方はしないと思います。
急速充電スポットを決めて、片道２００ｋｍの旅も数回経験しています。

【このクルマの良い点】
今は唯一の軽ＥＶとなりましたが、貨物なのでアイミーブより車税が安いです。
軽ですが凄い積載量で２６インチ自転車や原付き、約２ｍのソファーを詰みました。
普段は半分物置としても使ってます。
１０．５ｋＷｈはのぞみにも使われてる東芝電池で劣化が感じられません。
オルタネーター発電ではないので、鉛電池も長生きしてます。
電池のお陰で重心が低く、コーナーで背の高さを忘れるくらい暴れず、横風にも強いです。
発進は小型バイク並みの加速で、バイパスを止まれから合流する場合でもスムーズに入れます。

充電させてくれる旅館等もあるので、交通費が安く抑えられています。

【このクルマの気になる点】
貨物なので、任意保険が少し上がり、電気自動車値引きもありません。

商用向けなので、色々不満です。
ブレーキがいまいちで、前をガソリン乗用車のブレーキに変えて、安心できるようになりました。
ビニールシートで蒸れるので、ガソリン乗用車のシートに変えて座り心地良くなりました。初代の１６ｋＷｈは布シートがあります。
リアシートは背もたれ、座面が低くしんどいです。チャイルドシートをつけてますが、ＩＳＯ　ｆｉｘがないので、入れ替えは面倒です。
内装がペラペラで夏は暑く、冬は寒くなり易いので、ガソリン乗用車の内装に取り替えて、外からの熱影響が減り、タイヤ音や風切り音が減りました。その代わり緊急事態タイヤが荷室に鎮座してます。
私の１６年式まではオール手動窓でしんどいです。ガソリン乗用車の前のパワーウィンドウを移植して、ついでに窓がＵＶカットになったので少し楽になりましたが、１７年式からパワーウィンドウは標準装備されてます。

積載量が多いので仕方ないですが、空気抵抗が大きく、６０ｋｍ以上出すと電池の減りが早まります。
ヒーターは消費が激しいにので、燃焼式ヒーターにしてほしかったです。

【総合評価】
タウンボックス仕様があったら９０点、ブラボー仕様でも８０点あげたいです。
ヒーターがヒートポンプや燃焼式なら１０点加算してあげたいです。

車両価格は軽ターボ並みですが、電気なので使えば使うほど取り返せて、太陽光発電を持ってたらタダで充電できるし、パワーボックスがあれば停電を凌げる素晴らしい車です。

子供が小さければ、リアはチャイルドシートで乗り心地や安全性が高まるので、家族で使うのにも適してます。

２台所有されてる方なら１台はこの車がオススメです。