シルフィ(日産)の口コミ・評価：ラティオとティアナのすき間を埋めるミドルサルーン（2012年12月）

ラティオとティアナのすき間を埋めるミドルサルーン 投稿日：2015年04月30日※レビューの内容は投稿時のデータです。

3.4

【総合評価】
　先代はブルーバードシルフィだったが、２０１２年に伝統あるブルーバードのネーミングを外し、シルフィとしてフルモデルチェンジ。車格的にはプレミオ／アリオンと同クラスになるが、全幅は１７６０ｍｍとややワイド。キャビンは５ナンバーサイズに収まった先代でも広々としていたが、シルフィは上級サルーンに匹敵するほどの広さを確保。トランクルームも９インチのゴルフバッグが４つ積み込めるほどの容量があり、スキー板などが積載可能なトランクスルー機構も備わる。エンジンはＭＲ系エンジンをロングストローク化したＭＲＡ８ＤＥを搭載する。

【良い点】
　低回転域でのトルクを充実させたパワーユニットのおかげで日常使う領域ではとても扱いやすい。足まわりもそれに合わせたセッティングを受けていて、穏やかな乗り味が確かめられる。

【悪い点】
　経済性にも配慮したパワーユニットで、実用燃費もそう悪くはないのだが、アイドリングストップ機構は未設定。

• 外観3.0
• 乗り心地4.0
• 走行性能4.0
• 燃費・経済性4.0
• 価格3.0
• 内装3.0
• 装備3.0

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一条 孝

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