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投稿者評価
平均
【総合評価】各社乗り継いできました。ここにきてやっとスバル車に到達です。今回は、予算を決めてからの車選びをしました。「基本的にコストパフォーマンス優先(中古としてお買い得感がある)」、「子供も巣立ったのでワゴン車からの乗換」という選択基準でした。
スバル車のマイナーチェンジ後の変更点、海外でのこのエンジンの評価、久々の4ドア車、高速道路の利用度、前車エスティマV6車とのHDDナビが同じ、ということでほぼ満足ですね。当初アコードハイブリット、カムリハイブリッドを考えましたが、価格差をガソリン代では吸収出来ないと考え、全く方向性の違う車(2011.6月以降 2.5GT アイサイト Sパッケージ)をオークションで一本釣りしました。(笑)
【良い点】
S#モード……楽しいですね。 高速燃費がエスティマV6と同じ11〜2キロ……充分です。 アイサイトver2……優秀なオモチャです。 ビルシュタインダンバー……高速走行に意外と合う? パールホワイト系……Sパッケージと顔がドンピシャ!
【悪い点】
街乗り燃費……我慢の範疇か? マッキントッシュ……期待はずれ! 荷室……我慢の範疇か? お尻のカッコ……涙がでるぐらいカッコ悪い!(慣れるしかない?)
※販売店レビューの投稿はこちら
総合評価
外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
---|---|---|---|
4.4 | 4.6 | 4.2 | 3.9 |
内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
3.9 | 3.1 | 4.1 |
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【総合評価】
・運転が好きなお父さん世代には、数少ないおすすめな車だと思います。
【良い点】
・雪道等悪路条件下における4WDによる安心感
・希少なMT&4WD
【悪い点】
・低速トルクがやや物足りない
・ダッシュボー...
投稿日: 2013年12月04日
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【総合評価】
走りの面を考えると90点はあげれると思いますよ!
【良い点】
エンジンの回転がよく非常にきびきびした走りを実感できますよ!また、加速、ハンドリングとも良く、走っていてとても楽しくなる車です。
【悪い点】
内装...
投稿日: 2014年08月18日
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【総合評価】
レガシィはこれが6代目。先代のB4(セダン)は、日本市場向けに全幅1780mmのナローボディを仕立てていたが、新型は北米仕様と共通のデザイン(全幅1840mm)になった。「カッコよくなった」、「安定感が高まった」と、一目見...
投稿日: 2014年11月30日
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【総合評価】
燃費重視の走行性能が重視される世の中にありながら、スバルならでは水平対向エンジンによるコーナーリングの安定性とターボによる気持ちよい加速感と力強さを体感出来るB4は走りというクルマ本来の走行性能を重視した運転する喜びを思い出...
投稿日: 2013年11月20日
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【所有期間または運転回数】
1年
【総合評価】
今までのスバルのボクサーエンジンという感じはなくなっていましたが、スムーズで静粛性もあり、快適な走行性能です。
ハンドリングも適度な硬さがあり、自然なフィーリングで違和感はありませ...
投稿日: 2015年03月07日
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【総合評価】
新型になりさらにアメリカ向けテイストが高まりましたね。「ターボでバリバリの走り系」というキャラクターはWRX S4に譲り、大きなサイズの快適なセダンという立ち位置がよりハッキリしました。スタイリングも上質で室内も広くて快適...
投稿日: 2015年01月26日
レガシィB4(スバル)のクルマ情報(中古車両)をオプションから簡単に車両検索できます。
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119.3
62.7
81.9
92.5