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チェイサー（TOYOTA）ツアラーＶ（1996年9月）
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トヨタ チェイサー（CHASER）ツアラーＶ(1996年9月)カタログ・スペック情報・モデル・グレード比較 (TOYOTA CHASER 1001351)
トヨタ チェイサー（CHASER）ツアラーＶ(1996年9月)カタログ・スペック情報
新車価格 3,222,000円
中古車価格帯60〜525万円
| ボディタイプ | ハードトップ |
|---|---|
| ドア数 | 4ドア |
| 乗員定員 | 5名 |
| 型式 | E-JZX100 |
| 全長×全幅×全高 | 4715×1755×1400mm |
| ホイールベース | 2730mm |
|---|---|
| トレッド前／後 | 1485/1490mm |
| 室内長×室内幅×室内高 | 1990×1475×1165mm |
| 車両重量 | 1470kg |
※2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額（地方消費税額を含む）を含んだ総額表示（内税）となります。
燃費・性能・詳細スペック
エンジン・燃料系
環境仕様
| エンジン型式 | 1JZ-GTE |
|---|---|
| 最高出力 | 280ps(206kW)/6200rpm |
| 最大トルク | 38.5kg・m(377.6N・m)/2400rpm |
| 種類 | 水冷直列6気筒DOHC24バルブターボ |
| 総排気量 | 2491cc |
| 内径×行程 | 86.0mm×71.5mm |
| 圧縮比 | 9.0 |
| 過給機 | ターボ |
| 燃料供給装置 | EFI(電子制御式燃料噴射装置) |
| 燃料タンク容量 | 70リットル |
| 使用燃料 | 無鉛プレミアムガソリン |
| WLTCモード燃費 | ----km/リットル |
|---|---|
| JC08モード燃費 | ----km/リットル |
| 10モード/10・15モード燃費 | 10.2km/リットル |
足回り系
駆動系
| ステアリング形式 | パワーアシスト付きラック＆ピニオン |
|---|---|
| サスペンション形式(前) | ダブルウイッシュボーン式コイルスプリング（スタビライザー付） |
| サスペンション形式(後) | ダブルウイッシュボーン式コイルスプリング（スタビライザー付） |
| ブレーキ形式(前) | ベンチレーテッドディスク |
| ブレーキ形式(後) | ベンチレーテッドディスク |
| タイヤサイズ(前) | 205/55R16 89V |
| タイヤサイズ(後) | 225/50R16 92V |
| 最小回転半径 | 5.1m |
| 駆動方式 | FR |
|---|---|
| トランスミッション | ５MT |
| LSD | 標準 |
| 変速比 第1速 | 3.251 |
| 第2速 | 1.955 |
| 第3速 | 1.310 |
| 第4速 | 1.000 |
| 第5速 | 0.753 |
| 後退 | 3.180 |
| 最終減速比 | 3.727 |
装備・オプション
エクステリア
セーフティ
| フロントフォグランプ | 標準 |
|---|---|
| リアフォグランプ | オプション |
| キセノンヘッドランプ（HID） | 標準 |
| プロジェクターヘッドランプ | ---- |
| フロントスポイラー | オプション |
| リア/ルーフスポイラ― | 標準 |
| リアワイパー | オプション |
| 運転席エアバッグ | 標準 |
|---|---|
| 助手席エアバッグ | 標準 |
| サイドエアバッグ | 標準 |
| ABS(アンチロックブレーキ) | 標準 |
| トラクションコントロール | 標準 |
| 前席シートベルトプリテンショナー | ---- |
| 前席シートベルトフォースリミッター | 標準 |
| 後席３点式シートベルト | 標準 |
| チャイルドシート固定機構付きシートベルト | 標準 |
| サイドインパクトバー | 標準 |
| ブレーキアシスト | ---- |
| 衝突安全ボディー | ---- |
| EBD（電子制動力配分装置） | ---- |
| 盗難防止システム | ---- |
| その他安全装備 | なし |
カーナビゲーション・オーディオ
アメニティ
| ナビゲーション | オプション |
|---|---|
| ナビゲーションメディア | ---- |
| サウンド（カセット&MD） | AM/FMラジオ付きCSプレイヤー |
| CDプレイヤー | 単装 |
| エアコン | フルオート |
|---|---|
| パワーウィンドウ | 標準 |
| 集中ドアロック | 標準 |
| ステアリングテレスコピック機構 | 標準 |
| ステアリングチルト機構 | 標準 |
| クルーズコントロール | ---- |
| 本革巻きステアリング | 標準 |
| 革シート（※） | ---- |
| 運転席パワーシート | ---- |
| 後席パワーシート | ---- |
| ウッドパネル | ---- |
| サンルーフ/ムーンルーフ | オプション |
| アルミホイール | 16インチ標準 |
| 分割可倒式リアシート | ---- |
| UVカットガラス | 標準 |
| プライバシーガラス | ---- |
※革シートについては一部合皮を使用している場合があります。
ボディカラー
| 色系統 | メーカー標準 | メーカーオプション |
|---|---|---|
| 黒系 | ||
| 白系 | スーパーホワイトII | |
| 緑系 | ダークグリーンマイカＰ．Ｉ．Ｏ． | |
| マルーン(茶)系 | ||
| オリーブ系 | ||
| 紺系 | ダークブルーマイカ | |
| 紫系 | ||
| 灰系 | グレイッシュグリーンマイカメタリック | |
| 黄系 | ||
| 黄緑系 | ||
| シアン系 | ||
| マゼンダ系 | ||
| 銀系 | シルバーメタリック | |
| 赤系 | ワインレッドマイカ | |
| 青系 | ||
| テール系 | ||
| パール系 | ホワイトパールマイカ | |
| 金系 |
※ 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モード、WLTCモードなど各測定方法に基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
チェイサーの情報
オフィシャルサイト
クルマレビュー
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トヨタ/チェイサー
４枚ドアの本格的スポーツカー
4.0
【このクルマの良い点】
チェイサーはマーク３３兄弟（マーク３・クレスタ・チェイサー）のひとつとして、１９９０年代に人気を博した車です。
３兄弟のなかでは、スポーティな外観デザインと走行性能から若者…
投稿日： 2022年10月21日
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トヨタ/チェイサー
まだ生産されていれば新車で乗り換えたい車
4.4
【所有期間や運転回数】
所有期間：１０年
運転回数：平日は毎日
【このクルマの良い点】
・外見
・走行性能
・静粛性能（車内）
・排気音
【このクルマの気になる点】
・出力（…
投稿日： 2020年12月11日
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| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 | 定員 | 燃費 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| アバンテ | E-GX100 | 1988cc | 4 | ５MT | FR | 5名 | 11.6km/l | 2,252,000円 |
| ツアラー | E-GX100 | 1988cc | 4 | ４AT | FR | 5名 | 10.4km/l | 2,290,000円 |
| アバンテ | E-GX100 | 1988cc | 4 | ４AT | FR | 5名 | 10.4km/l | 2,350,000円 |
| ＸＬ (ディーゼル) |
KD-LX100 | 2446cc | 4 | ４AT | FR | 5名 | ----km/l | 2,060,000円 |
| アバンテ (ディーゼル) |
KD-LX100 | 2446cc | 4 | ４AT | FR | 5名 | ----km/l | 2,380,000円 |
| アバンテ | E-JZX100 | 2491cc | 4 | ４AT | FR | 5名 | 10.6km/l | 2,640,000円 |
| ツアラーＳ | E-JZX100 | 2491cc | 4 | ４AT | FR | 5名 | 10.6km/l | 2,750,000円 |
| アバンテＧ | E-JZX100 | 2491cc | 4 | ４AT | FR | 5名 | 10.6km/l | 2,880,000円 |
| アバンテＦｏｕｒ | E-JZX105 | 2491cc | 4 | ４AT | フルタイム４WD | 5名 | 9.0km/l | 2,960,000円 |
| アバンテＦｏｕｒ Ｇパッケージ | E-JZX105 | 2491cc | 4 | ４AT | フルタイム４WD | 5名 | 8.6km/l | 3,120,000円 |
| ツアラーＶ | E-JZX100 | 2491cc | 4 | ４AT | FR | 5名 | 9.6km/l | 3,290,000円 |
| アバンテＧ | E-JZX101 | 2997cc | 4 | ４AT | FR | 5名 | 10.0km/l | 3,300,000円 |
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