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5ナンバーフルサイズ(4690mm×1690mm)の上級ステーションワゴン、マークIIワゴン(70型)。直列6気筒ハイメカツインカム(1G-FE型)を搭載した、FR駆動を採用する。グレードは、標準「LG」と上級「LGグランデエディション」。LGグランデエディションには、フロントスポイラー、木目調パネル、カセットデッキなどが装備される。ともに5速マニュアルも選べる。トーニングによばれるツートンカラー、「クレセントパールトーニング」と「シークレストトーニング」もオプション設定する。また、パーソナルなマークII「4ドアハードトップ」は90型、フォーマルなマークII「4ドアセダン」は80型にてラインアップされる。
5ナンバーフルサイズ(4690mm×1690mm)の上級ステーションワゴン、マークIIワゴン。最高135psを発生する直列6気筒ハイメカツインカム(1G-FE型)を搭載した、FR駆動を採用する。グレードは標準「LG」と、カセットデッキなどが装備される上級グレード「LGグランデエディション」を設定。フロアシフト式4速ATと5速マニュアルを設定。一部改良により、ルーフレールやマッドガードが装着された。また、パーソナルなマークII「4ドアハードトップ」は90型、フォーマルなマークII「4ドアセダン」は80型にてラインアップされる。
5ナンバーフルサイズ(4690mm×1690mm)の上級ステーションワゴン、マークIIワゴン。最高135psを発生する直列6気筒ハイメカツインカム(1G-FE型)を搭載した、FR駆動を採用する。グレードは「LG」。フロアシフト式4速ATと5速マニュアルを設定。1990年9月にはカセットデッキなどが装備される、上級グレード「LGグランデエディション」を追加。
5ナンバーフルサイズ(4690mm×1690mm)の上級ステーションワゴン、マークIIワゴン。最高135psを発生する直列6気筒ハイメカツインカム(1G-FE型)を搭載した、FR駆動を採用する。グレードは「LG」。フロアシフト式4速ATと5速マニュアルを設定。
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トヨタ/マークIIワゴン
【所有期間または運転回数】
5年ほど乗っていました。通勤のため、ほぼ毎日のっていました。
エンジン音も静かで、すごい気に入っていましたが、
なにより見た目が非常に好きで、ここ最近見ることのない
投稿日: 2014年12月06日
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トヨタ/マークIIワゴン
【総合評価】
走行性能も、スポーティとは言うモノの
裏を返すと前後重量配分が極端過ぎるのと
重量やボディ剛性に比して高出力過ぎるエンジンパワーで
何処に飛んでくかわからないピーキーな車でもある
投稿日: 2014年03月22日
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トヨタ/マークIIワゴン
【総合評価】良い
【良い点】車中泊に最適
【悪い点】全体に重たい(ブレイキ、アクセル)
投稿日: 2012年06月06日
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