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タウンエースバン（TOYOTA）ＤＸ（1989年4月）
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トヨタ タウンエースバン（TOWNACE_VAN）ＤＸ(1989年4月)カタログ・スペック情報・モデル・グレード比較 (TOYOTA TOWNACE_VAN 103268)
トヨタ タウンエースバン（TOWNACE_VAN）ＤＸ(1989年4月)カタログ・スペック情報
新車価格 900,000円
中古車価格帯39.9〜550万円
| ボディタイプ | キャブバン |
|---|---|
| ドア数 | 5ドア |
| 乗員定員 | 3名 |
| 型式 | L-KR26V |
| 全長×全幅×全高 | 4360×1685×1775mm |
| ホイールベース | 2230mm |
|---|---|
| トレッド前／後 | 1440/1385mm |
| 室内長×室内幅×室内高 | ----×----×----mm |
| 車両重量 | 1160kg |
※2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額（地方消費税額を含む）を含んだ総額表示（内税）となります。
燃費・性能・詳細スペック
エンジン・燃料系
環境仕様
| エンジン型式 | 4K-J |
|---|---|
| 最高出力 | 70ps(51kW)/4800rpm |
| 最大トルク | 11.7kg・m(115N・m)/3200rpm |
| 種類 | 水冷直列4気筒OHV |
| 総排気量 | 1300cc |
| 内径×行程 | 80.5mm×73.0mm |
| 圧縮比 | 9.3 |
| 過給機 | なし |
| 燃料供給装置 | キャブレター（ツーバレルシングル） |
| 燃料タンク容量 | 55リットル |
| 使用燃料 | 無鉛レギュラーガソリン |
| WLTCモード燃費 | ----km/リットル |
|---|---|
| JC08モード燃費 | ----km/リットル |
| 10モード/10・15モード燃費 | ----km/リットル |
足回り系
駆動系
| ステアリング形式 | パワーアシストなしラック＆ピニオン |
|---|---|
| サスペンション形式(前) | ダブルウィッシュボーン式トーションバースプリング |
| サスペンション形式(後) | 半だ円リーフスプリング |
| ブレーキ形式(前) | ベンチレーテッドディスク |
| ブレーキ形式(後) | ドラム（リーディングトレーディング） |
| タイヤサイズ(前) | 165R13-6PRLT |
| タイヤサイズ(後) | 165R13-8PRLT |
| 最小回転半径 | 4.5m |
| 駆動方式 | FR |
|---|---|
| トランスミッション | ５MT |
| LSD | ---- |
| 後退 | ---- |
装備・オプション
エクステリア
セーフティ
| フロントフォグランプ | オプション |
|---|---|
| リアフォグランプ | ---- |
| キセノンヘッドランプ（HID） | ---- |
| プロジェクターヘッドランプ | ---- |
| フロントスポイラー | ---- |
| リア/ルーフスポイラ― | ---- |
| リアワイパー | オプション |
| 運転席エアバッグ | ---- |
|---|---|
| 助手席エアバッグ | ---- |
| サイドエアバッグ | ---- |
| ABS(アンチロックブレーキ) | ---- |
| トラクションコントロール | ---- |
| 前席シートベルトプリテンショナー | ---- |
| 前席シートベルトフォースリミッター | ---- |
| 後席３点式シートベルト | ---- |
| チャイルドシート固定機構付きシートベルト | ---- |
| サイドインパクトバー | ---- |
| ブレーキアシスト | ---- |
| 衝突安全ボディー | ---- |
| EBD（電子制動力配分装置） | ---- |
| 盗難防止システム | ---- |
| その他安全装備 | なし |
カーナビゲーション・オーディオ
アメニティ
| ナビゲーション | ---- |
|---|---|
| ナビゲーションメディア | ---- |
| サウンド（カセット&MD） | AMラジオ |
| CDプレイヤー | ---- |
| エアコン | ---- |
|---|---|
| パワーウィンドウ | ---- |
| 集中ドアロック | ---- |
| ステアリングテレスコピック機構 | ---- |
| ステアリングチルト機構 | ---- |
| クルーズコントロール | ---- |
| 本革巻きステアリング | ---- |
| 革シート（※） | ---- |
| 運転席パワーシート | ---- |
| 後席パワーシート | ---- |
| ウッドパネル | ---- |
| サンルーフ/ムーンルーフ | ---- |
| アルミホイール | ---- |
| 分割可倒式リアシート | 一体式 |
| UVカットガラス | ---- |
| プライバシーガラス | ---- |
※革シートについては一部合皮を使用している場合があります。
ボディカラー
| 色系統 | メーカー標準 | メーカーオプション |
|---|---|---|
| 黒系 | ||
| 白系 | ホワイト | |
| 緑系 | ||
| マルーン(茶)系 | ||
| オリーブ系 | ||
| 紺系 | ||
| 紫系 | ||
| 灰系 | ||
| 黄系 | ||
| 黄緑系 | ||
| シアン系 | ||
| マゼンダ系 | ||
| 銀系 | ||
| 赤系 | ||
| 青系 | ブルー | |
| テール系 | ||
| パール系 | ||
| 金系 |
※ 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モード、WLTCモードなど各測定方法に基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
タウンエースバンの情報
クルマレビュー
15件
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トヨタ/タウンエースバン
乗る人の事を全く考えてない50万の価値もない車
1.0
【このクルマの良い点】
全く無い
【総合評価】
最悪。買ってはいけない
投稿日： 2022年03月03日
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トヨタ/タウンエースバン
まだ間に合うなら選択肢除外も考慮。私は時を戻したい。
2.0
【所有期間や運転回数】
会社の車です。１ヶ月ほど乗った感じです。ヘッドライトがハロゲンのタイプのＧＬです。（オートウインドー）
ＬＥＤタイプのに変わっても内装、走りや運転、乗った感じは変わってない…
投稿日： 2021年06月14日
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| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 | 定員 | 燃費 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ＤＸ | L-KR26V | 1300cc | 4 | ５MT | FR | 3名 | ----km/l | 810,000円 |
| ＤＸ | L-KR26V | 1300cc | 4 | ５MT | FR | 3名 | ----km/l | 837,000円 |
| ＤＸ | L-KR26V | 1300cc | 5 | ５MT | FR | 3名 | ----km/l | 850,000円 |
| ＤＸ | L-KR26V | 1300cc | 5 | ５MT | FR | 3名 | ----km/l | 868,000円 |
| ＤＸ | L-KR26V | 1300cc | 4 | ５MT | FR | 3名 | ----km/l | 868,000円 |
| ＤＸ | T-YR25V | 1812cc | 4 | ５MT | FR | 3名 | ----km/l | 895,000円 |
| ＤＸ | T-YR25V | 1812cc | 4 | ５MT | FR | 3名 | ----km/l | 915,000円 |
| ＤＸ | T-YR25V | 1812cc | 5 | ５MT | FR | 3名 | ----km/l | 947,000円 |
| ＤＸ | T-YR25V | 1812cc | 4 | ５MT | FR | 3名 | ----km/l | 947,000円 |
| ＤＸ | T-YR25V | 1812cc | 5 | ５MT | FR | 3名 | ----km/l | 979,000円 |
| ＧＬ | T-YR25V | 1812cc | 4 | ５MT | FR | 2名 | ----km/l | 1,006,000円 |
| ＤＸ | T-YR25V | 1812cc | 4 | ４AT | FR | 3名 | ----km/l | 1,007,000円 |
| ＧＬ | T-YR25V | 1812cc | 4 | ５MT | FR | 2名 | ----km/l | 1,037,000円 |
| ＧＬ | T-YR25V | 1812cc | 5 | ５MT | FR | 2名 | ----km/l | 1,038,000円 |
| ＧＬ | T-YR25V | 1812cc | 5 | ５MT | FR | 2名 | ----km/l | 1,069,000円 |
| ＧＬ | T-YR25V | 1812cc | 4 | ４AT | FR | 2名 | ----km/l | 1,076,000円 |
| ＧＬ | T-YR25V | 1812cc | 4 | ４AT | FR | 2名 | ----km/l | 1,107,000円 |
| ＧＬ | T-YR25V | 1812cc | 5 | ４AT | FR | 2名 | ----km/l | 1,139,000円 |
| ＤＸ (ディーゼル) |
S-CR27V | 1974cc | 4 | ５MT | FR | 2名 | ----km/l | 1,033,000円 |
| ＤＸ (ディーゼル) |
S-CR27V | 1974cc | 4 | ５MT | FR | 2名 | ----km/l | 1,044,000円 |
| ＤＸ (ディーゼル) |
S-CR27V | 1974cc | 5 | ５MT | FR | 2名 | ----km/l | 1,076,000円 |
| ＤＸ (ディーゼル) |
S-CR27V | 1974cc | 4 | ５MT | FR | 2名 | ----km/l | 1,076,000円 |
| ＧＬ (ディーゼル) |
S-CR27V | 1974cc | 4 | ５MT | FR | 2名 | ----km/l | 1,099,000円 |
| ＤＸ (ディーゼル) |
S-CR27V | 1974cc | 5 | ５MT | FR | 2名 | ----km/l | 1,107,000円 |
| ＤＸ (ディーゼル) |
S-CR27V | 1974cc | 4 | ４AT | FR | 2名 | ----km/l | 1,114,000円 |
| ＧＬ (ディーゼル) |
S-CR27V | 1974cc | 4 | ５MT | FR | 2名 | ----km/l | 1,130,000円 |
| ＧＬ (ディーゼル) |
S-CR27V | 1974cc | 5 | ５MT | FR | 2名 | ----km/l | 1,162,000円 |
| ＧＬ (ディーゼル) |
S-CR27V | 1974cc | 4 | ４AT | FR | 2名 | ----km/l | 1,169,000円 |
| ＧＬ (ディーゼル) |
S-CR27V | 1974cc | 4 | ４AT | FR | 2名 | ----km/l | 1,200,000円 |
| ＧＬ (ディーゼル) |
S-CR27V | 1974cc | 5 | ４AT | FR | 2名 | ----km/l | 1,232,000円 |
| ＤＸ (ディーゼル) |
S-CR36V | 1974cc | 4 | ５MT | パートタイム４WD | 2名 | ----km/l | 1,334,000円 |
| ＤＸ (ディーゼル) |
S-CR36V | 1974cc | 4 | ５MT | パートタイム４WD | 2名 | ----km/l | 1,356,000円 |
| ＤＸ (ディーゼル) |
S-CR36V | 1974cc | 4 | ５MT | パートタイム４WD | 2名 | ----km/l | 1,366,000円 |
| ＤＸ (ディーゼル) |
S-CR36V | 1974cc | 5 | ５MT | パートタイム４WD | 2名 | ----km/l | 1,397,000円 |
| ＤＸ (ディーゼル) |
S-CR36V | 1974cc | 4 | ４AT | パートタイム４WD | 2名 | ----km/l | 1,404,000円 |
| ＧＬ (ディーゼル) |
S-CR36V | 1974cc | 4 | ５MT | パートタイム４WD | 2名 | ----km/l | 1,425,000円 |
| ＧＬ (ディーゼル) |
S-CR36V | 1974cc | 4 | ４AT | パートタイム４WD | 2名 | ----km/l | 1,495,000円 |
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