「CR-V」は、ホンダが販売するクロスオーバーSUVです。オデッセイに続くRVシリーズの第2弾として、1995年に登場しました。クロスオーバーSUVながらも、4速ATの4WDのみがラインナップされています。珍しいステッキ式パーキングブレーキを採用しており、ウォークスルーも可能な車内で、SUVながらも居住性や実用性に重点を置いたモデルです。滑りやすい路面での走行性能が悪く、オフロード性能よりもシティユースを重視して開発されています。マイナーチェンジで、エアバッグやABSの標準装備、デュアルポンプの改良、MT車の設定などを行いました。この世代と2代目では、シビックのプラットフォームを基に開発されています。2代目では室内の居住性が重視され、エクステリアを都会向けにデザインとなりました。ヘッドライトのデザインが大幅に変わり、二等辺三角形のような形になっています。3代目では、全体的に丸みを帯びたフォルムになり、プレミアム感を演出しました。ボディサイズが拡大し、ミドルサイズのクロスオーバーSUVになっています。海外での販売を視野に入れたために、ボディサイズが大型化しました。インテリアもプレミアム感を重視し、シンプルなデザインで上質な雰囲気を醸し出します。この世代から、大型ミニバン専用のプラットフォームを基に開発されました。4代目は先代と似たデザインとなっており、4WDシステムを新開発。さらに、CR-Vでは初のトルクコンバーターつきCVTを搭載し、低速域でも力強いトルクを発揮します。2016年に登場した現行モデルとなる5代目は、北米市場で発売が開始されました。日本には、その2年後の2018年に登場しています。大型ディスクブレーキや電動ブレーキブースターを採用したことによる、制動力が高さが特徴です。この世代では、ガソリンモデルの他に、ハイブリッドモデルも新たに設定されました。ガソリンモデルは、専用のターボチャージャーによって1.5Lエンジンながらも、2.4Lエンジンに匹敵するトルクを確保しています。そんなガソリンモデルには5人乗りモデルの他に、3列シートの7人乗りモデルも用意されました。3列目のシートにもスプリングを使用し、シートの乗り心地に配慮したため、先代に比べてボディサイズが拡大しています。「CR-V」の最新モデルには、VTEC TURBOエンジンを搭載した「EX」と「EX・マスターピース」、最上級グレードの「EX・ブラックエディション」が設定されました。安全装備では、ホンダの安全運転支援システム「Honda SENSING」を全グレードに標準装備しています。※記載の文章は、2021年8月時点の情報です。
