MYページ
|
| ||
ミラと基本シャシーを共有しながら、軽自動車としては唯一にして初の4ドアサッシュレスハードトップボディを採用するのがオプティ。搭載されるエンジンとグレードは、64馬力の直3DOHCターボを搭載するスポーティモデルのビークスS、58馬力の可変バルブタイミング機構付き直3DOHCのクラシックLicca(リカ)、48馬力の直3OHCのクラシックLスペシャルとなる。駆動方式はFFとフルタイム4WDを設定。排出ガス浄化装置であるTOPAZ触媒の採用により、クラシックリカの2WDモデルは「超−低排出ガス車」、その4WDモデルとビークスSは「優−低排出ガス車」、クラシックLスペシャルは「良−低排出ガス車」認定を実現し、高い環境レベルを達成している。ミッションはロックアップ機構付き電子制御4AT、4AT、3ATがそれぞれ組み合わされ、ビークスSのみ5MTも選択できる。サスペンションはフロント/ストラット、リヤ/トレーリングアーム(FF)・3リンク(4WD)方式。安全装置として全車にデュアルエアバッグ、衝撃時にドアロックが解除される衝撃感知安全システム、クラッチスタートシステム(MT車)、フォースリミッター&プリテンショナー付きシートベルトを標準で装備する。 |
|
| ||
ミラと基本シャシーを共有しながら、軽自動車としては唯一にして初の4ドアハードトップボディを採用するのがオプティ。男性ユーザーを意識したスポーティモデルのBeex(ビークス)シリーズと、専用バンパー&グリルなどメッキパーツを採用する若い女性向けのクラシカルなClassic(クラシック)シリーズの2シリーズを用意する。搭載されるエンジンとグレードの関係は、64馬力の直3DOHCターボを搭載する「ビークスS」、58馬力の可変バルブタイミング機構付き直3DOHCの「ビークスLセレクション」と「クラシック」、48馬力の直3OHCの「クラシックLスペシャル」となる。駆動方式はFFとフルタイム4WDを設定。ミッションは燃費重視のecoCVT、ロックアップ機構付き4速AT、3速AT、5速MTのいずれかが組み合わされる。サスペンションはフロント/ストラット、リヤ/トレーリングアーム(FF)・3リンク(4WD)方式。安全装置として全車に運転席エアバッグ、衝撃時にドアロックが解除される衝撃感知安全システム、クラッチスタートシステム(MT車)、フォースリミッター&プリテンショナー付きシートベルトを標準で装備する。なお、「クラシック メモリアルエディション」はクラシックをベースにする特別仕様車。2DIN CD/MD・AM/FM付きステレオ(カロッツェリア)などが特別装備されている。 |
|
| ||
ミラと基本シャシーを共有しながら、軽自動車としては唯一にして初の4ドアハードトップボディを採用するのがオプティ。男性ユーザーを意識したスポーティモデルのBeex(ビークス)シリーズと、専用バンパー&グリルなどメッキパーツを採用する若い女性向けのクラシカルなClassic(クラシック)シリーズの2シリーズを用意する。搭載されるエンジンとグレードの関係は、64馬力の直3DOHCターボを搭載するビークスS、58馬力の可変バルブタイミング機構付き直3DOHCのビークスLセレクションとクラシック、48馬力の直3OHCのクラシックLスペシャルとなる。駆動方式はFFとフルタイム4WDを設定。ミッションは燃費重視のecoCVT、ロックアップ機構付き4AT、3AT、5MTのいずれかが組み合わされる。サスペンションはフロント/ストラット、リヤ/トレーリングアーム(FF)・3リンク(4WD)方式。安全装置として全車に運転席エアバッグ、衝撃時にドアロックが解除される衝撃感知安全システム、クラッチスタートシステム(MT車)、フォースリミッター&プリテンショナー付きシートベルトを標準で装備する。 |
|
※ | 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モード、WLTCモードなど各測定方法に基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。 |
|