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型式：DBA-DY3W｜デミオ(マツダ)の総合情報
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マツダデミオは、立体駐車場の利用も考慮に入れられた高めの全高と、80°まで開くリアドア、開口部の低い使い勝手の良いハッチバックを持つ、5ドアコンパクトカーである。エンジンはレギュラーガソリン仕様の直列4気筒DOHC、1.5L(113馬力)との1.3L(91馬力)の2ユニット。駆動方式は、前輪駆動FFとe-4WDと呼ばれる電動4WDの2タイプ。e-4WDは、専用ジェネレータで発電し後輪をモーターで駆動するシステム。2WD/4WDの切替スイッチをインパネに備え、必要ない時は2WD走行にできるため、機械式4WDと比べて燃費向上も考慮する。トランスミッションは、フロアシフトの5速マニュアルと4速オートマ。今回、特別仕様車「Style C（スタイルC）」は、充実装備「Casual(カジュアル)」をベースとして、専用ボディカラー「アイシーブルーメタリック」を採用するとともに、薄青色をアクセントとするオリジナルデザインシート、リアルーフスポイラー、アドバンストキーレスエントリー&スタートシステム等を特別装備。「Style S（スタイルS）」は、スポーツグレード「SPORT(スポルト)」をベースとして、専用ボディカラー「コズミックブラックマイカ」を採用するとともに、赤色をアクセントとするオリジナルデザインシートおよびドアトリムガーニッシュ、本革巻ステアリング、本革巻シフトノブ等を特別装備する。 |
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マツダデミオは、立体駐車場の利用も考慮に入れられた高めの全高と、80°まで開くリアドア、開口部の低い使い勝手の良いハッチバックを持つ、5ドアコンパクトカーである。新色3色をラインアップに加え、商品力アップがされている。エンジンはレギュラーガソリン仕様の直列4気筒DOHC、1500cc（113馬力）との1300cc（91馬力）の2ユニット。駆動方式は、前輪駆動FFとe-4WDと呼ばれる電動4WDの2タイプ。e-4WDは、専用ジェネレータで発電し後輪をモーターで駆動するシステム。2WD／4WDの切替スイッチをインパネに備え、必要ない時は2WD走行にできるため、機械式4WDと比べて燃費向上も考慮する。トランスミッションは、フロアシフトの5速マニュアルと4速オートマ。バリエーションは、アクティブな走りの1500cc搭載「SPORT（スポルト）」と、シンプルなベーシックモデルの「Casual（カジュアル）」。それにエアロパーツ、15インチアルミホイール＆タイヤ、ダークティンテッドガラス等のアイテムを標準装備した1300cc「Casual Aeroactive（エアロアクティブ）」。スポルトは、エアロパーツや16インチアルミ+専用チューンドサスペンションなど走りの装備を満載。カジュアルはヘッドランプサイズが大きく、親しみやすいデザインとしている。リヤシートはスライド&リクライニング機構をそなえる、ダブルフォールディングの5対5分割ワンタッチ可倒式で、フルフラットシート化も可能。全モデルにおいて、「平成22年度燃費基準＋5％」を達成している。また、排気ガス性能については、全車が従来通りの「平成17年基準排出ガス75％低減レベル（SU-LEV）」認定を取得、これにより全車が最高水準のグリーン税制に適合している（自動車税および自動車取得税を合わせて32,000円の軽減措置の対象）。 |
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マツダデミオは、立体駐車場の利用も考慮に入れられた高めの全高と、80°まで開くリアドア、開口部の低い使い勝手の良いハッチバックを持つ、5ドアコンパクトカーである。今回、燃費の大幅な改善、エクステリアデザインの変更、装備の充実を行った。エンジンはレギュラーガソリン仕様の直列4気筒DOHC、1500cc（113馬力）との1300cc（91馬力）の2ユニット。駆動方式は、前輪駆動FFとe-4WDと呼ばれる電動4WDの2タイプ。e-4WDは、専用ジェネレータで発電し後輪をモーターで駆動するシステム。2WD／4WDの切替スイッチをインパネに備え、必要ない時は2WD走行にできるため、機械式4WDと比べて燃費向上も考慮する。トランスミッションは、フロアシフトの5速マニュアルと4速オートマ。バリエーションは、アクティブな走りの1500cc搭載「SPORT（スポルト）」と、シンプルなベーシックモデルの「Casual（カジュアル）」。それにエアロパーツ、15インチアルミホイール＆タイヤ、ダークティンテッドガラス等のアイテムを標準装備した新設定1300cc「Casual Aeroactive（エアロアクティブ）」。スポルトは、新デザインのフロントグリルを含めたエアロパーツや16インチアルミ+専用チューンドサスペンションなど走りの装備を満載。カジュアルはヘッドランプのサイズを大きくすると同時に、フロントグリルやフロント・リアバンパーの形状をより洗練された、親しみやすいデザインとしている。リヤシートはスライド&リクライニング機構をそなえる、ダブルフォールディングの5対5分割ワンタッチ可倒式で、フルフラットシート化も可能。全モデルにおいて、「平成22年度燃費基準＋5％」を達成している。また、排気ガス性能については、全車が従来通りの「平成17年基準排出ガス75％低減レベル（SU-LEV）」認定を取得、これにより全車が最高水準のグリーン税制に適合している（自動車税および自動車取得税を合わせて32,000円の軽減措置の対象）。 |
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マツダデミオは、勝手の良い5ドアコンパクトカー。エンジンはレギュラーガソリン仕様の直列4気筒DOHC、1500cc(113馬力)との1300cc(91馬力)の2ユニット。駆動方式は、前輪駆動FFとe-4WDと呼ばれる電動4WDの2タイプ。e-4WDは、専用ジェネレータで発電し後輪をモーターで駆動するシステム。2WD/4WDの切替スイッチをインパネに備え、必要ない時は2WD走行にできるため、機械式4WDと比べて燃費向上も考慮する。トランスミッションは、フロアシフトの5速マニュアルと4速オートマ。バリエーションはコンセプトが異なる3タイプを用意し、充実装備のCozy(コージー)、アクティブな走りの1500cc搭載SPORT(スポルト)、シンプルなベーシックモデルのCasual(カジュアル)。今回、特別仕様車「スターダストピンク」を設定。「コージー」（1.3L FF車、1.5L FF車、1.3L e-4WD車の3仕様）をベースに、オートエアコン、オーディオリモートコントロールスイッチ付きステアリング、リア2スピーカー、運転席大型アームレスト、カップホルダー（ピンク）、ドアトリムガーニッシュ（ピンク）を追加装備する。 |
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マツダデミオは、立体駐車場の利用も考慮に入れられた高めの全高と、80°まで開くリアドア、開口部の低い使い勝手の良いハッチバックを持つ、5ドアコンパクトカーである。一部改良による排出ガスの低減により、「平成17年基準排出ガス75％低減レベル」を達成、また「平成22年度燃費基準＋5％」も達成しているため、新グリーン税制の優遇措置の対象となった。エンジンはレギュラーガソリン仕様の直列4気筒DOHC、1500cc（113馬力）との1300cc（91馬力）の2ユニット。駆動方式は、前輪駆動FFとe-4WDと呼ばれる電動4WDの2タイプ。e-4WDは、専用ジェネレータで発電し後輪をモーターで駆動するシステム。2WD／4WDの切替スイッチをインパネに備え、必要ない時は2WD走行にできるため、機械式4WDと比べて燃費向上も考慮する。トランスミッションは、フロアシフトの5速マニュアルと4速オートマ。バリエーションはコンセプトが異なる3タイプを用意し、充実装備のCozy（コージー）、アクティブな走りの1500cc搭載SPORT（スポルト）、シンプルなベーシックモデルのCasual（カジュアル）。インテリア重視のコージーには、オプションで電動ホワイトキャンバストップが用意され、UVカット機能をもちながら光を透過する素材により、独特の開放感が楽しめる。スポルトは、エアロパーツや15インチアルミ&55タイヤ、ディスチャージヘッドランプ&フォグランプなど走りの装備を満載。リヤシートはスライド&リクライニング機構をそなえる、ダブルフォールディングの5対5分割ワンタッチ可倒式で、フルフラットシート化も可能。 |
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マツダデミオは、立体駐車場の利用も考慮に入れられた高めの全高と、80°まで開くリアドア、開口部の低い使い勝手の良いハッチバックを持つ、5ドアコンパクトカーである。一部改良による排出ガスの低減により、「平成17年基準排出ガス75％低減レベル」を達成、また「平成22年度燃費基準＋5％」も達成しているため、新グリーン税制の優遇措置の対象となった。エンジンはレギュラーガソリン仕様の直列4気筒DOHC、1500cc（113馬力）との1300cc（91馬力）の2ユニット。駆動方式は、前輪駆動FFとe-4WDと呼ばれる電動4WDの2タイプ。e-4WDは、専用ジェネレータで発電し後輪をモーターで駆動するシステム。2WD／4WDの切替スイッチをインパネに備え、必要ない時は2WD走行にできるため、機械式4WDと比べて燃費向上も考慮する。トランスミッションは、フロアシフトの5速マニュアルと4速オートマ。バリエーションはコンセプトが異なる3タイプを用意し、充実装備のCozy（コージー）、アクティブな走りの1500cc搭載SPORT（スポルト）、シンプルなベーシックモデルのCasual（カジュアル）。インテリア重視のコージーには、オプションで電動ホワイトキャンバストップが用意され、UVカット機能をもちながら光を透過する素材により、独特の開放感が楽しめる。スポルトは、エアロパーツや15インチアルミ&55タイヤ、ディスチャージヘッドランプ&フォグランプなど走りの装備を満載。リヤシートはスライド&リクライニング機構をそなえる、ダブルフォールディングの5対5分割ワンタッチ可倒式で、フルフラットシート化も可能。 |
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| ※ | 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モード、WLTCモードなど各測定方法に基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。 |
