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型式：LA-DY3W｜デミオ(マツダ)の総合情報
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2代目となるマツダデミオは、立体駐車場の利用も考慮に入れられた高めの全高と、80°まで開くリアドア、開口部の低い使い勝手の良いハッチバックを持つ、5ドアコンパクトカーである。エンジンはレギュラーガソリン仕様の直列4気筒DOHC、113馬力の1500ccと91馬力の1300ccの2ユニット。駆動方式はFF前輪駆動のみ。トランスミッションはフロアシフトの5速マニュアルと4速オートマ。バリエーションはコンセプトが異なる3タイプを用意し、充実装備のCozy（コージー）、アクティブな走りの1500cc搭載SPORT（スポルト）、シンプルなベーシックモデルのCasual（カジュアル）。インテリア重視のコージーには、オプションで電動ホワイトキャンバストップが用意され、UVカット機能をもちながら光を透過する素材により、独特の開放感が楽しめる。スポルトは、エアロパーツや15インチアルミ&55タイヤ、ディスチャージヘッドランプ&フォグランプなど走りの装備を満載。競争力のある価格設定としているカジュアルは、内装をシックなオーシャンブルーとした。エアロパッケージをコージーとカジュアルにメーカーオプションとして新設定。合計13色の豊富なカラーバリエーションを用意。リヤシートはスライド&リクライニング機構をそなえる、ダブルフォールディングの5対5分割ワンタッチ可倒式で、フルフラットシート化も可能。安全機構としてデュアルエアバッグ（カーテン&サイドはオプション）、4W-ABS、EBD（電子制御制動力配分システム）&ブレーキアシスト、ロードリッター&プリテンショナー付きシートベルトを標準で、DSC（横滑り防止機構）をオプションで設定する。全車で最高基準の三つ星U-LEV「超−低排出ガス」認定を新たに取得している。 |
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心地よいインテリアと走る楽しさがもたらす「開放感」をテーマに誕生した2代目デミオ。立体駐車場の利用も考慮に入れられた高めの全高と、80°まで開くリアドア、開口部の低い使い勝手の良いハッチを持つ5ドアコンパクトカーである。搭載されるエンジンはアルミ製直列4気筒DOHC、113馬力の1.5Lと91馬力の1.3Lの2ユニット。フロント/マクファーソンストラット・リヤ/トーションビームのサスペンションを介して、フロントをドライブする。トランスミッションはフロアシフトの5MTと4AT。バリエーションはコンセプトが異なる3タイプを用意し、より快適なライフスタイルを好む人々にCozy（コージー）、自由でアクティブなライフスタイルを好むSPORT（スポルト）、シンプルでナチュラルなライフスタイルにCasual（カジュアル）。快適なインテリアのコージーには、オプションで電動ホワイトキャンバストップが用意され、エアコンはオート、カラーは明るく上質。走りを楽しむスポルトは、エアロパーツや15インチアルミ&55タイヤ、ダークブルーのスポーティな内装が印象的。ベーシックなカジュアルは、充実した装備をもちながらも競争力のある価格設定としている。今回、カジュアルをベースとした特別仕様車「カジュアルスタイリッシュ」を1.3L+FFモデルに設定した。 |
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心地よいインテリアと走る楽しさがもたらす「開放感」をテーマに誕生した2代目デミオ。立体駐車場の利用も考慮に入れられた高めの全高と、80°まで開くリアドア、開口部の低い使い勝手の良いハッチを持つ5ドアコンパクトカーである。搭載されるエンジンはアルミ製直列4気筒DOHC、113馬力の1.5Lと91馬力の1.3Lの2ユニット。フロント/マクファーソンストラット・リヤ/トーションビームのサスペンションを介して、フロントをドライブする。トランスミッションはフロアシフトの5MTと4AT。バリエーションはコンセプトが異なる3タイプを用意し、より快適なライフスタイルを好む人々にCozy（コージー）、自由でアクティブなライフスタイルを好むSPORT（スポルト）、シンプルでナチュラルなライフスタイルにCasual（カジュアル）。快適なインテリアのコージーには、オプションで電動ホワイトキャンバストップが用意され、エアコンはオート、カラーは明るく上質。走りを楽しむスポルトは、エアロパーツや15インチアルミ&55タイヤ、ダークブルーのスポーティな内装が印象的。ベーシックなカジュアルは、充実した装備をもちながらも競争力のある価格設定としている。リヤシートはスライド&リクライニング機構をそなえるダブルフォールディングの5対5分割ワンタッチ可倒式。フルフラットシート化も可能。安全機構としてデュアルエアバッグ（カーテン&サイドはオプション）、4W-ABS、EBD&ブレーキアシスト、ロードリッター&プリテンショナー付きシートベルトを標準で装着する。全車「優−低排出ガス」認定を取得。 |
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| ※ | 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モード、WLTCモードなど各測定方法に基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。 |
