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マツダ トリビュート 2000年11月(平成12年11月)〜2006年3月(平成18年3月)　グレード一覧

マツダ トリビュート
マイナーチェンジ・モデル追加・特別限定車追加・価格変更　の年月一覧
2004年4月
平成16年4月		2003年12月
平成15年12月

マツダ トリビュート　2004年4月(平成16年4月) 発売モデル　プロフィール・基本スペック

マツダ トリビュート 「ドライビング・エンタテインメントSUV」と銘打たれるこのトリビュートは、悪路走破性を確保しながら、従来にないオンロードでの高い操作性能を誇る。エンジンは3L V6DOHCと新搭載の2.3L 直4DOHC。それぞれ203PS/6000rpm・27.0kgm/4800rpm、157PS/6000rpm・20.7kgm/4500rpmのパワーとトルクを発生。駆動方式はロータリーブレードカップリングを用いたトルク分配型のフルタイム4WDとFF。4WDはロックスイッチで前後輪のトルク配分を50対50に固定することも可能。ロックアップ機構付きコラム式4速ATのみとなるトランスミッションには、フロント/マクファーソンストラット・リヤ/マルチリンクのサスペンションが組み合わされる。グレードは、FFも選べるベーシックなLX、装備充実の新グレードFB-X、フィールドブレークの3タイプ。ウォークスルーを活かしながら快適性を高める助手席アームレストを全車に採用。ステアリングは、3本スポークタイプで、使い勝手の良いオーディオリモートコントロールスイッチを装着している（フィールドブレイクは本革巻）。また、スポーティで質感の高いメタルトーンセンターパネル&パワーウィンドースイッチベゼルを全車に採用。シート生地も新デザインとし、フィールドブレイクには撥水加工シートを採用した。
グレード名
型式
排気量
ドア数
シフト
駆動方式
定員
燃費
価格
ＬＸ TA-EP3W 2260cc 5 ４AT FF 5名 11.4km/l
1,963,500円
ＬＸ TA-EP3W 2260cc 5 ４AT フルタイム４WD 5名 11.0km/l
2,121,000円
ＦＢ−Ｘ TA-EP3W 2260cc 5 ４AT フルタイム４WD 5名 11.0km/l
2,331,000円
フィールドブレイク TA-EP3W 2260cc 5 ４AT フルタイム４WD 5名 10.4km/l
2,541,000円

マツダ トリビュート　2003年12月(平成15年12月) 発売モデル　プロフィール・基本スペック

マツダ トリビュート 「ドライビング・エンタテインメントSUV」と銘打たれるこのトリビュートは、悪路走破性を確保しながら、従来にないオンロードでの高い操作性能を誇る。エンジンは3L V6DOHCと新搭載の2.3L 直4DOHC。それぞれ203PS/6000rpm・27.0kgm/4800rpm、157PS/6000rpm・20.7kgm/4500rpmのパワーとトルクを発生。駆動方式はロータリーブレードカップリングを用いたトルク分配型のフルタイム4WDとFF。4WDはロックスイッチで前後輪のトルク配分を50対50に固定することも可能。ロックアップ機構付きコラム式4速ATのみとなるトランスミッションには、フロント/マクファーソンストラット・リヤ/マルチリンクのサスペンションが組み合わされる。グレードは、FFも選べるベーシックなLX、装備充実の新グレードFB-X、フィールドブレークの3タイプ。ウォークスルーを活かしながら快適性を高める助手席アームレストを全車に採用。ステアリングは、3本スポークタイプで、使い勝手の良いオーディオリモートコントロールスイッチを装着している（フィールドブレイクは本革巻）。また、スポーティで質感の高いメタルトーンセンターパネル&パワーウィンドースイッチベゼルを全車に採用。シート生地も新デザインとし、フィールドブレイクには撥水加工シートを採用した。
グレード名
型式
排気量
ドア数
シフト
駆動方式
定員
燃費
価格
ＬＸ TA-EP3W 2260cc 5 ４AT FF 5名 11.4km/l
1,870,000円
ＬＸ TA-EP3W 2260cc 5 ４AT フルタイム４WD 5名 11.0km/l
2,020,000円
ＦＢ−Ｘ TA-EP3W 2260cc 5 ４AT フルタイム４WD 5名 11.0km/l
2,220,000円
フィールドブレイク TA-EP3W 2260cc 5 ４AT フルタイム４WD 5名 10.4km/l
2,420,000円
※ 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モード、WLTCモードなど各測定方法に基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
マツダ カタログ一覧
英数 ＡＺオフロード   ＡＺワゴン   ＡＺワゴンカスタムスタイル   ＣＸ−３   ＣＸ−３０   ＣＸ−５   ＣＸ−６０   ＣＸ−７   ＣＸ−８   ＣＸ−８０   ＭＡＺＤＡ２   ＭＡＺＤＡ３セダン   ＭＡＺＤＡ３ファストバック   ＭＡＺＤＡ６セダン   ＭＡＺＤＡ６ワゴン   ＭＰＶ   ＭＸ−３０   ＭＸ−３０ＥＶモデル   ＭＸ−３０ロータリーＥＶ   ＭＸ−６   ＲＸ−７   ＲＸ−８  
ア行 アクセラ   アクセラスポーツ   アクセラハイブリッド   アテンザスポーツ   アテンザスポーツワゴン   アテンザセダン   アテンザワゴン   アンフィニＭＰＶ   アンフィニＭＳ−６   アンフィニＭＳ−８   アンフィニＭＳ−９   アンフィニＲＸ−７   オートザムＡＺ−１   オートザムＡＺ−３   オートザムキャロル   オートザムクレフ   オートザムスクラム   オートザムレビュー  
カ行 カペラ   カペラＣ２   カペラＣＧ   カペラカーゴ   カペラバン   カペラワゴン   キャロル   キャロルエコ   クロノス  
サ行 サバンナＲＸ−７   スクラム   スクラムトラック   スクラムワゴン   スピアーノ   センティア  
タ行 タイタン   タイタンＬＨＲ   タイタンＬＨＳ   タイタンＬＫＲ   タイタンＬＫＲダンプ   タイタンＬＫＳ   タイタンＬＫＳダンプ   タイタンＬＰＲ   タイタンＬＰＲダンプ   タイタンＬＰＳ   タイタンダッシュ   タイタンダンプ   デミオ   トリビュート  
ハ行 ビアンテ   ファミリア   ファミリアＳ−ワゴン   ファミリアアスティナ   ファミリアネオ   ファミリアバン   ファミリアビジネスワゴン   ファミリアワゴン   フレア   フレアカスタムスタイル   フレアクロスオーバー   フレアワゴン   フレアワゴンカスタムスタイル   フレアワゴンタフスタイル   ブローニィバン   プレマシー   プロシード   プロシードマービー   プロシードレバンテ   ベリーサ   ペルソナ   ボンゴトラック   ボンゴバン   ボンゴフレンディ   ボンゴブローニイトラック   ボンゴブローニイワゴン   ボンゴワゴン  
マ行 マツダスピードアクセラ   マツダスピードアテンザ   ミレーニア  
ラ行 ラピュタ   ランティス   ルーチェ   レビュー   ロードスター   ロードスターＲＦ   ロードスタークーペ  

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