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投稿者評価
平均
【総合評価】
ギリギリまでスバルの新型インプレッサ(スポーツ2.0iS AWD)か、これかで迷いました。正直乗り心地と安定感だけならばインプレッサにしたんですがCVTがどうもスッキリしないのと運転自体がそれほど楽しく感じられなかったのでアクセラに決めました。 アテンザ(初期型 23S 5MT)からの乗り換えですが、正直その乗ってたアテンザよりも、より高速での安定感があります。 因みにフロントよりリアのショックの方が少し固めな感じがするので、慣れる(馴染む?)までは多少違和感があるかなと思います。でもよく動く脚だと思います。接地感がよく判りますね。 総じて買って良かったと思います。
【良い点】
運転が上手くなったかと錯覚するほどのハンドリング感、程良く硬めの足周りが良いですね。高速道路での安定感もかなりあります。 シフトアップが早くスムーズで変なショック感が無いのは特筆です。 あと、Dレンジでの走行の時、ソフトチェンジプログラムがうまく出来てる感じで状況に合わせたシフトパターンになってるのか、無駄にシフトを上げ下げし過ぎないですね。 空力特性を考えた外観デザインのおかげか、風切り音が少ない気がします。 自分の車はまだ納車したばかり慣らしも終わってない状態なのでまだがっつりと回してませんが、結構踏み込んでみたところダイレクト感のある加速でいい感じです。
【悪い点】
不満ってほどじゃないですが、フロントフェイスのデザインはやっぱりちょっとイカツイと云うかインパクトがあるので好き嫌いが分かれるでしょうねぇ。自分はもう少し落ち着いたフェイスでも良いと思うんですが、まぁこれはこれでアリかなと(^^; 細かい点では、ドアにある窓の開閉やミラーの向き調整などのスイッチ類がドライビングポジションから少し遠い位置にあるのがちょっと不満です。
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※販売店レビューの投稿はこちら
総合評価
外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
---|---|---|---|
4.6 | 4.4 | 4.2 | 4.1 |
内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
4.2 | 3.7 | 4.0 |
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【所有期間や運転回数】
今回、初めて所有する車です
【このクルマの良い点】
スタイルが恰好が良くて、運転のしやすい車です。
【このクルマの気になる点】
特になし
【総合評価】
スタッフの方々に親身に対応して頂き、安...
投稿日: 2021年06月21日
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担当者さんから、
わかりやすい説明接客を受けました。
不満点もなく、
とても満足できました。
ありがとうございました。
投稿日: 2021年07月23日
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担当してくれたスタッフの方に、
自分の希望の条件に合う車を探していただき、
とても満足です。
ありがとうございました。
投稿日: 2021年07月23日
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【このクルマの良い点】
あまり大きくなく、かつ、マニュアルミッション車という条件にドンピシャだったのがアクセラスポーツです
国産車では希少のディーゼルエンジンですが、ターボも付いていることもあり、最大トルク42.8kg・m/2000...
投稿日: 2023年03月28日
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【このクルマの良い点】
使い勝手のいいサイズのボディに、2,200cc・最大トルク42.8kgm/2000rpmのディーゼルエンジンを搭載したアクセラスポーツは、とにかく加速感がハンパじゃない!高速道路を使っての長距離ドライブでは、中速域...
投稿日: 2023年03月23日
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【所有期間または運転回数】
一か月 20回
【総合評価】
とてもかっこよくていいです
【良い点】
燃費いいです
【悪い点】
特に無し
投稿日: 2021年06月27日
アクセラスポーツ(マツダ)のクルマ情報(中古車両)をオプションから簡単に車両検索できます。
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105.2
40.2
33.4