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投稿者評価
平均
【所有期間または運転回数】
2018年6月〜
【総合評価】
一般にCX−5の兄貴分と思ったら、CX−9の弟分の存在。
理由は、一目瞭然のホイールベース2,930mmで両車同寸法値。
これで、プラットフォーム及び板厚がCX−9をベースにしていることがうかがえる。
違いはご存知の通り、外観寸法が小さく取り回しが軽快な、日本のみの仕様。
CX−4は中国本土のみの仕様だ。
エンジンは、CX−9がガソリン(ハイオク仕様可)の2.5リットル直4DOHCターボのみ。
ガソリン価格高騰する中、CX−8はクリーンディーゼルのみで設定で対抗する。
インテリアはCX−9が7人乗り(2×3×2)に対し、6人乗り(2×2×2)を選択することができる。私は、L−Package AWDを選んだ。
外装色は、カタログ、CM等でお馴染みのマシーングレープレミアムメタリックにした。
ミニバン、セダンの二列目シートの上級豪華さを、国産SUVモデルで設定したのは初めてだ。
CX−9は北米、欧州の輸出向け左ハンドルとなるが、香港は右ハンドルで存在する。
最後にCX−9の進化形が、後発となるCX−8になったと思われる。
【良い点】
上級SUV車に限る。
ミニバン(エスティマ、エルグランド)を卒業し、SUV(CROSSOVER7)、軽自動車(DAYS)を経てCX−8を選択した。安全装置を取り入れた国内唯一のクリーンディーゼル車だ。
【悪い点】
マツダコネクトの画面が7インチと一般的であること。
対ミニバン、そしてボディサイズからして8インチでバランスがとれるのではなかろうか。
いや、全車統一することで、コストダウンを計っているかも知れない。
ちなみにCX−9は8インチ。
私は、考慮した上の結果、メーカーオプションのBOSEとディーラーオプションのリアシートモニターの組合せを選択した。
※販売店レビューの投稿はこちら
総合評価
外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
---|---|---|---|
4.9 | 4.7 | 4.6 | 4.8 |
内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
4.6 | 4.5 | 4.1 |
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【所有期間または運転回数】購入したばかりです。
【総合評価】前保有車に比べ荷室・乗車定員は減りましたが総合的に満足してます。
【良い点】静粛性、走りの良さ
【悪い点】コネクトの使い方を覚えるのに少し時間がかかり...
投稿日: 2019年09月12日
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【所有期間または運転回数】
毎日
【総合評価】
満点
【良い点】
見た目、内装ともに最高でした
【悪い点】
今のところ無い
投稿日: 2020年02月08日
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【所有期間または運転回数】
2018年6月〜
【総合評価】
ディーゼル車と思えないほど静か。ドアを閉めれば「カラカラ音」を感じない。BOSEが開発当初からされているので、車体全体にエンジン対策音の配慮がされているのだろう。燃費は、...
投稿日: 2018年07月10日
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【所有期間または運転回数】
2018年6月〜
【総合評価】
XD L Package AWDに乗っていて、使い勝手が悪い個所を今回評価します。
【良い点】
カッコ良いと評判です。
【悪い点】
ディーラー純正のリアシ...
投稿日: 2019年02月23日
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【所有期間または運転回数】
半年くらい
【総合評価】
価格を考えれば100点。
【良い点】
ほぼ全て。乗り心地も良いし、静音性も良いと思います。ボーズも音がいい。アシスト機能が沢山ついているので運転が非常に楽。外観も良し。...
投稿日: 2018年12月19日
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