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４５８イタリアと
Ｆ１２ベルリネッタの車種比較ページ

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車種

フェラーリ ４５８イタリア

2010年3月〜2016年10月

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フェラーリ Ｆ１２ベルリネッタ

2012年7月〜2017年4月

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購入価格

新車価格帯

2,830万円

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500～

3,590万円

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中古車価格帯

1980〜3480万円

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2590〜3380万円

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500～

スペック情報を比較する

ボディタイプ クーペ・スポーツ・スペシャリティ クーペ・スポーツ・スペシャリティ
全長×全幅×全高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。

  • 4527mm

  • 1937mm

  • 1213mm

  • 4618mm

  • 1942mm

  • 1273mm
室内長×室内幅×
室内高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。

  • ----mm

  • ----mm

  • ----mm

  • ----mm

  • ----mm

  • ----mm
WLTCモード燃費 ―km/l ―km/l
排気量 4499～4499cc 6262～6262cc
駆動方式 ミッドシップ FR
使用燃料 無鉛プレミアムガソリン 無鉛プレミアムガソリン
乗車定員 2～2名 2～2名

クルマレビュー

総合評価

4.2(3)

  • 外観4.7
  • 乗り心地3.7
  • 内装4.0
  • 装備4.3
  • 走行性能4.3
  • 価格4.0
  • 燃費・経済性4.3
外観 4.7
内装 4.0
走行 4.3
燃費 4.3
乗り心地 3.7
装備 4.3
価格 4.0
3.4

【総合評価】 オートモードでは、これがフェラーリなのか・・・と思うほど普通車と運転感覚が変わらない。 運転初心者でもゆっくり走れば問題なく運転可能。 なので日常使いならドイツ車でもいいってこと。（数台持っています） フェラーリに乗るのはガソリン代の無駄です。 一方　オートモードを解除しアクセルを踏むと別物。 コントロールを失わないよう細心の注意を・・・・。 ミッドシップで重心が車の中心にあるため、簡単にスピンアウトします。 一般道で逆ハン切っても反対車線にはみ出すので要注意です。 と言うことで、車を使い分けし、テンションを上げて乗る時だけフェラーリ４５８にと言った使い方がいいかなあ。 【良い点】 デザイン。力強さ。 日常使いでも問題ない安心感。 一般道で快走すると、確実に免許取り消しです。 【悪い点】 レザー部分は問題ないのだが、それ以外のフロアマットやバックレスト裏などの荒いフェルト地のところが安っぽい。 スイッチ類も安っぽい。 走りに関係無い部分は安っぽくていいのかもしれないが、お金を掛ける部分と掛けない部分のギャップが凄い。 各内装パーツの質感や造形も　もっと考えて欲しいと思うレベル。 嫁にも「アウディだとこんなこと無いよね」と言われる始末。 「これはレーシングカーだ」と言い返すと「お父さん右に寄りすぎ」と言う会話が延々と続く。 まあ　目立つし楽しい車です。 私の運転だと　リッター　７キロ　ぐらいで走りますよ。
4.1

【総合評価】 4.3 【良い点】 加速がしやすくてめっちゃくちゃいい 【悪い点】 乗り心地が悪い
5.0

【総合評価】 とにかくかっこいい！知り合いに自慢出来る！ 【良い点】 全部！見てよし！乗ってよし！言うことなし！ 【悪い点】 なし！見てよし！乗ってよし！言うことなし！

3.7(1)

  • 外観5.0
  • 乗り心地4.0
  • 内装5.0
  • 装備4.0
  • 走行性能5.0
  • 価格1.0
  • 燃費・経済性2.0
外観 5.0
内装 5.0
走行 5.0
燃費 2.0
乗り心地 4.0
装備 4.0
価格 1.0
3.7

【総合評価】 　まるで手の届かない場所にいるアイドルのような存在。だけど接してみると気難しさはなく、それこそ免許取立ての人でも運転でできるようなやさしさを備えています。内装の仕立てはさすがイタリアン。色気たっぷりですね。 【良い点】 　乗り味として考えると、フェラーリのもっとも素晴らしい部分は“快感”。エンジンフィーリングもハンドリングも、そしてエンジン音や排気音までも。それは１２気筒搭載車でも同じこと。あまりの気持ちよさに、まるで天に昇っているのかと錯覚しそうになります。ハンドリングは、重い（はずの）Ｖ１２エンジンを（ミッドシップとはいえ）フロントに積んでいるにもかかわらずハンドルを切りはじめの曲がっていく動きがスムーズなのが凄い。これを所有できる人は本当に幸せですね。 【悪い点】 　後席はないし、車体は大きいし、燃費は悪いし、値段も高いし、一般的なクルマの実用性という視点からいえばいいことはひとつもありません。でもいいんです、（普通の人にとっては）手の届かないアイドルなので。もし手が届きやすくて実用的な存在だったらここまでのオーラなんてとても出せませんから。
みんなのレビュー
3.4

【総合評価】 オートモードでは、これがフェラーリなのか・・・と思うほど普通車と運転感覚が変わらない。 運転初心者でもゆっくり走れば問題なく運転可能。 なので日常使いならドイツ車でもいいってこと。（数台持っています） フェラーリに乗るのはガソリン代の無駄です。 一方　オートモードを解除しアクセルを踏むと別物。 コントロールを失わないよう細心の注意を・・・・。 ミッドシップで重心が車の中心にあるため、簡単にスピンアウトします。 一般道で逆ハン切っても反対車線にはみ出すので要注意です。 と言うことで、車を使い分けし、テンションを上げて乗る時だけフェラーリ４５８にと言った使い方がいいかなあ。 【良い点】 デザイン。力強さ。 日常使いでも問題ない安心感。 一般道で快走すると、確実に免許取り消しです。 【悪い点】 レザー部分は問題ないのだが、それ以外のフロアマットやバックレスト裏などの荒いフェルト地のところが安っぽい。 スイッチ類も安っぽい。 走りに関係無い部分は安っぽくていいのかもしれないが、お金を掛ける部分と掛けない部分のギャップが凄い。 各内装パーツの質感や造形も　もっと考えて欲しいと思うレベル。 嫁にも「アウディだとこんなこと無いよね」と言われる始末。 「これはレーシングカーだ」と言い返すと「お父さん右に寄りすぎ」と言う会話が延々と続く。 まあ　目立つし楽しい車です。 私の運転だと　リッター　７キロ　ぐらいで走りますよ。
4.1

【総合評価】 4.3 【良い点】 加速がしやすくてめっちゃくちゃいい 【悪い点】 乗り心地が悪い
5.0

【総合評価】 とにかくかっこいい！知り合いに自慢出来る！ 【良い点】 全部！見てよし！乗ってよし！言うことなし！ 【悪い点】 なし！見てよし！乗ってよし！言うことなし！

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3.7

【総合評価】 　まるで手の届かない場所にいるアイドルのような存在。だけど接してみると気難しさはなく、それこそ免許取立ての人でも運転でできるようなやさしさを備えています。内装の仕立てはさすがイタリアン。色気たっぷりですね。 【良い点】 　乗り味として考えると、フェラーリのもっとも素晴らしい部分は“快感”。エンジンフィーリングもハンドリングも、そしてエンジン音や排気音までも。それは１２気筒搭載車でも同じこと。あまりの気持ちよさに、まるで天に昇っているのかと錯覚しそうになります。ハンドリングは、重い（はずの）Ｖ１２エンジンを（ミッドシップとはいえ）フロントに積んでいるにもかかわらずハンドルを切りはじめの曲がっていく動きがスムーズなのが凄い。これを所有できる人は本当に幸せですね。 【悪い点】 　後席はないし、車体は大きいし、燃費は悪いし、値段も高いし、一般的なクルマの実用性という視点からいえばいいことはひとつもありません。でもいいんです、（普通の人にとっては）手の届かないアイドルなので。もし手が届きやすくて実用的な存在だったらここまでのオーラなんてとても出せませんから。

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