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型式：KF-LN172H｜ハイラックススポーツピックアップ(トヨタ)の総合情報
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ハイラックス系トラックのパーソナルユースがこのスポーツピックアップ。ビジネスユースのデラックスシリーズもあるが、アメリカでは人気のピックアップSUV（スポーツユーティリティビークル）として定着しているモデルである。ボディタイプは、エクストラキャブ標準ボディ、エクストラキャブワイドボディ、そしてダブルキャブワイドボディの3種。エクストラキャブは2ドアに荷台長1855mm、ダブルキャブは4ドアに荷台長1355mm、ともに荷台幅1450mmのオープンデッキを持つ。駆動方式は標準ボディモデルがFRの2WD、ワイドボディモデルは走行中でも切り替え可能なA.D.D.機構付4WDとなる。エンジンとトランスミッションはエクストラキャブ標準ボディは110馬力の2L OHCに4AT、エクストラキャブワイドボディは91馬力の3Lディーゼルと5MT、または145馬力の2.7L DOHCとECT（電子制御式4AT）、ダブルキャブワイドボディは2.7L DOHCとECTの組み合わせになる。駆動方式にかかわらず、フロントサスペンションはダブルウイッシュボーン式トーションバー、リアは半だ円リーフスプリングを採用。安全装備として全車に運転席エアバッグ、ABS、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルトを標準で装着する。また、車両の直前部と側面部の視界をカバーする2面鏡式補助装置を装備し、優れた視認性を実現している。 |
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ハイラックス系トラックのパーソナルユースがこのスポーツピックアップ。ビジネスユースのデラックスシリーズもあるが、アメリカでは人気のピックアップSUV（スポーツユーティリティビークル）として定着しているモデルである。ボディタイプは、エクストラキャブ標準ボディ、エクストラキャブワイドボディ、そしてダブルキャブワイドボディの3種。エクストラキャブは2ドアに荷台長1855mm、ダブルキャブは4ドアに荷台長1355mm、ともに荷台幅1450mmのオープンデッキを持つ。駆動方式は標準ボディモデルがFRの2WD、ワイドボディモデルは走行中でも切り替え可能なA.D.D.機構付4WDとなる。エンジンとトランスミッションはエクストラキャブ標準ボディは110馬力の2L OHCに4AT、エクストラキャブワイドボディは91馬力の3Lディーゼルと5MT、または145馬力の2.7L DOHCとECT（電子制御式4AT）、ダブルキャブワイドボディは2.7L DOHCとECTの組み合わせになる。駆動方式にかかわらず、フロントサスペンションはダブルウイッシュボーン式トーションバー、リアは半だ円リーフスプリングを採用。安全装備として全車に運転席エアバッグ、ABS、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルトを標準で装着する。また、車両の直前部と側面部の視界をカバーする2面鏡式補助装置を装備し、優れた視認性を実現している。 |
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ハイラックス系トラックのパーソナルユースがこのスポーツピックアップ。ボディタイプは3種で、ダブルキャブの標準、ダブルキャブワイド、そしてワイドボディのみの設定となるエクストラキャブ。ダブルキャブにはFRの2WDモデルも用意される。ホイールベースはエクストラキャブが3090mmのロング、ダブルキャブは4WDが2855mmのショート、2WDはそれよりわずかに5mm短い2850mmとなる。エンジンは110馬力の2L・OHC、91馬力の3Lディーゼル、97馬力の2.4Lディーゼルターボの3種。2WDは2L・OHCに4ATの組み合わせ。4WD・ダブルキャブ標準は2L・OHCと3Lディーゼルが5MT、2.4Lディーゼルターボが4AT。ダブルキャブワイドは2.4Lディーゼルターボ+4ATのみ。ワイドエクストラキャブは3Lディーゼル+5MTと2.4Lディーゼルターボ+4AT。 |
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ハイラックス系トラックのパーソナルユースがこのスポーツピックアップ。ボディタイプは3種で、ダブルキャブの標準、ダブルキャブワイド、そしてワイドボディのみの設定となるエクストラキャブ。ダブルキャブにはFRの2WDモデルも用意される。ホイールベースはエクストラキャブが3090mmのロング、ダブルキャブは4WDが2855mmのショート、2WDはそれよりわずかに5mm短い2850mmとなる。エンジンは110馬力の2L・OHC、91馬力の3Lディーゼル、97馬力の2.4Lディーゼルターボの3種。2WDは2L・OHCに4ATの組み合わせ。4WD・ダブルキャブ標準は2L・OHCと3Lディーゼルが5MT、2.4Lディーゼルターボが4AT。ダブルキャブワイドは2.4Lディーゼルターボ+4ATのみ。ワイドエクストラキャブは3Lディーゼル+5MTと2.4Lディーゼルターボ+4AT。 |
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| ※ | 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モード、WLTCモードなど各測定方法に基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。 |
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