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型式：KN-KDJ120W｜ランドクルーザープラド(トヨタ)の総合情報
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ランクルプラド（PRADO）は、5ドアロングと3ドアショートの2ボディタイプをラインアップ。搭載されるエンジンは、V型6気筒 4L（249馬力）と2.7L 直列4気筒（163馬力）、ディーゼルが3L 直列4気筒コモンレール式直噴インタークーラー付ターボ（170馬力）の計3種。駆動方式は4WDのみ、状況に応じて前後のトルク配分を制御する、トルク感応駆動力配分機構を持つトルセンLSD付トランスファーを全車に採用する。4Lは、最適なシフトパターンを自動的に選択するAI-SHIFT付5速AT、その他は雪道での発進を容易にするセカンドスタート機能を持つ4速ATとの組み合わせ。グレード展開は5ドアが、上級「TZ」と「TX」、TZのトップバリエーションとして「Gセレクション」を用意。TZは、TXに対して、H-TEMS＋リヤ電子制御エアサスペンション、クルーズコントロール、操作系を本革巻きに、プラド・スーパーライブサウンドシステム、デュアルエアコンなどを備える。3ドアには、2.7Lガソリンの「RX」のみ。特別仕様車「リミテッド」（8名定員）は、5ドアTXをベースに、外装には スモーク加飾メッキフロントグリル、内装には黒石目調インストルメントパネル＆ドアパネル、本革巻き4本スポークステアリングホイール、本革巻きシフトノブ＆トランスファーレバーノブなどを採用した。2007年夏には、ディーゼルエンジンをラインアップから外し、ボディカラーの見直し（ライトブルーメタリック削減）を行なった。 |
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オンロードでの快適性をも追求したランクルプラド。基本構造を同じとする5ドアボディのハイラックスサーフに対して、全長4,715mmの5ドアロング（7人/5人乗り）と、4,340mmの3ドアショート（5人乗り）の2ボディタイプをラインアップする。搭載されるエンジンは、新型V型6気筒 4L（249馬力）と2.7L 直列4気筒（163馬力）、ディーゼルが3L 直列4気筒コモンレール式直噴インタークーラー付ターボ（170馬力）の計3種。駆動方式は4WDのみ、状況に応じて前後のトルク配分を制御する、トルク感応駆動力配分機構を持つトルセンLSD付トランスファーを全車に採用する。4Lは、最適なシフトパターンを自動的に選択するAI-SHIFT付5速AT、その他は雪道での発進を容易にするセカンドスタート機能を持つ4速ATとの組み合わせ。グレード展開は5ドアが、上級「TZ」と「TX」。TZのトップバリエーションとして「Gセレクション」を用意。内装にシートヒーター付本革パワーシートや本木目パーツ、VSC（ビークルスタビリティコントロール）+アクティブTRCを装備する。3ドアには、2.7Lガソリンの「RX」。バックドア付スペアタイヤキャリア＆リヤアンダーミラーを備える。全車に盗難防止装置（エンジンイモビライザー＋オートアラーム）を採用する。また、今回設定した特別仕様車「60thスペシャルエディション」は、トヨタ店のチャネル創立60周年を記念、スモーク加飾メッキフロントグリル、黒石目調インストルメントパネル＆ドアパネル、本革巻き4本スポークステアリングホイール、本革巻きシフトレバーノブ＆トランスファーレバーノブなどを装着するモデル。 |
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オンロードでの快適性を追求、「ニュートラディショナル4WD」をテーマに開発されたランクルプラド。基本構造を同じとする5ドアボディのハイラックスサーフに対して、全長4,715mmの5ドアロング（7人/5人乗り）と、4,340mmの3ドアショート（5人乗り）の2ボディタイプをラインアップする。搭載されるエンジンは、新型V型6気筒 4L（249馬力）と2.7L 直列4気筒（163馬力）、ディーゼルが3L 直列4気筒コモンレール式直噴インタークーラー付ターボ（170馬力）の計3種。駆動方式は4WDのみ、状況に応じて前後のトルク配分を制御する、トルク感応駆動力配分機構を持つトルセンLSD付トランスファーを全車に採用する。4Lは、最適なシフトパターンを自動的に選択するAI-SHIFT付5速AT、その他は雪道での発進を容易にするセカンドスタート機能を持つ4速ATとの組み合わせ。グレード展開は5ドアが、上級「TZ」と「TX」。TZのトップバリエーションとして「Gセレクション」を用意。内装にシートヒーター付本革パワーシートや本木目パーツ、VSC（ビークルスタビリティコントロール）+アクティブTRCを装備する。3ドアには、2.7Lガソリンの「RX」。バックドア付スペアタイヤキャリア＆リヤアンダーミラーを備える。全車に盗難防止装置（エンジンイモビライザー＋オートアラーム）を採用する。2007年夏には、ディーゼルエンジンをラインアップから外し、ボディカラーの見直し（ライトブルーメタリック削減）を行なった。 |
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オフロード走破性だけでなく、オンロードでの快適な走行性能を追求したSUVが、トヨタランドクルーザープラド。全長4715mmの存在感ある5ドアロング（7人/5人乗り）と、4340mmの躍動感ある3ドアショート（5人乗り）の2ボディタイプ。搭載されるエンジンは、ディーゼルが3.0L 直列4気筒コモンレール式直噴ターボ（170馬力）、ガソリンが3.4L V型6気筒（185馬力）と新型2.7L 直列4気筒（163馬力）の計3種。2.7Lユニットは、国土交通省低排出ガス車認定制度における「平成17年基準排出ガス50％低減レベル」を達成し、環境性能を高めている。駆動方式は4WDのみ、状況に応じて前後のトルク配分を制御する、トルク感応駆動力配分機構を持つトルセンLSD付トランスファーを全車に採用。セカンドスタート機能を持つ4速ATとの組み合わせ。グレード展開は5ドアが上からTZとTX。トップバリエーションとして、内装に本革シートや本木目パーツ、VSC（ビークルスタビリティコントロール）+アクティブTRCを装備する、3.4L搭載のGセレクションを設定。3ドアがRZとRX。安全装備としてデュアルエアバッグ、EBD（電子制動力配分制御）付ABS、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルトを標準で、盗難防止装置としてエンジンイモビライザーを全車に採用する。 |
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「ニュートラディショナル4WD」をテーマに、オフロード走破性だけでなく、オンロードでの快適な走行性能を追求した本格的SUVがプラド。全長4715mmの存在感ある5ドアロングと、4340mmの躍動感ある3ドアショートの2ボディタイプ。搭載されるエンジンは、ディーゼルが170馬力の3L直4DOHCコモンレール式直噴ターボ、ガソリンが185馬力の3.4L V6DOHCと150馬力の2.7L 直4DOHCの計3種。駆動方式は4WDのみ、状況に応じて前後のトルク配分を制御する、トルク感応駆動力配分機構を持つトルセンLSD付トランスファーを全車に採用。セカンドスタート機能を持つ4ATとの組み合わせ。前/ダブルウイッシュボーン、後/4リンク車軸式のサスペンションを採用し、一部にH∞-TEMS+車高調整機能付リヤ電子制御エアサスペンション装着車を設定。グレード展開は5ドアが上からTZとTX。トップバリエーションとして、内装に本革シートや本木目パーツ、VSC（ビークルスタビリティコントロール）+アクティブTRCを装備する、3.4L搭載のGエディションを設定。3ドアがRZとRX。ムーンルーフやルーフレールなどがセットになったアクティブI&IIパッケージも選ぶ事ができ、多彩なオプションを用意する。安全装備としてデュアルエアバッグ、EBD（電子制動力配分制御）付ABS、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルトを標準で、盗難防止装置としてエンジンイモビライザーを全車に採用する。 |
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「ニュートラディショナル4WD」をテーマに、オフロード走破性だけでなく、オンロードでの快適な走行性能を追求した本格的SUVがプラド。全長4715mmの存在感ある5ドアロングと、4340mmの躍動感ある3ドアショートの2ボディタイプ。搭載されるエンジンは、ディーゼルが170馬力の3L直4DOHCコモンレール式直噴ターボ、ガソリンが185馬力の3.4L V6DOHCと150馬力の2.7L 直4DOHCの計3種。ガソリン車はそれぞれ国土交通省「良−低排出ガス」、「優−低排出ガス」認定を受ける。駆動方式は4WDのみ、状況に応じて前後のトルク配分を制御する、トルク感応駆動力配分機構を持つトルセンLSD付トランスファーを全車に採用。セカンドスタート機能を持つ4ATとの組み合わせ。前/ダブルウイッシュボーン、後/4リンク車軸式のサスペンションを採用し、一部にH∞-TEMS+車高調整機能付リヤ電子制御エアサスペンション装着車を設定。グレード展開は5ドアが上からTZとTX。トップバリエーションとして、内装に本革シートや本木目パーツ、VSC（ビークルスタビリティコントロール）+アクティブTRCを装備する、3.4L搭載のGエディションを設定。3ドアがRZとRX。ムーンルーフやルーフレールなどがセットになったアクティブI&IIパッケージも選ぶ事ができ、多彩なオプションを用意する。安全装備としてデュアルエアバッグ、EBD（電子制動力配分制御）付ABS、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルトを標準で、盗難防止装置としてエンジンイモビライザーを全車に採用する。 |
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| ※ | 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モード、WLTCモードなど各測定方法に基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。 |
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