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型式：GF-JZX100｜マークII(トヨタ)の総合情報
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3兄弟のなかでもっとも長い歴史を持つのが、マークII（MARK II）。ボディは窓枠のないピラードハードトップの3ナンバー専用となる。グレードは大きく2つに分けられ、ラグジュアリー志向のグランデ系。もうひとつがスポーツサルーンのツアラー系。搭載されるエンジンはグランデ系が3L、2.5L、2Lの3種ですべてNA。対するツアラー系は2.5Lターボ、2.5L、2Lの3種となる。もっともラグジュアリーなモデルが3Lを積む「グランデG」、一番スポーティなモデルが280馬力の2.5Lエンジンを搭載する「ツアラーV」。基本的な駆動方式はFRだが、グランデ系の2.5Lと2Lにはi-Fourシステムのフルタイム4WDも設定。今回設定された特別仕様車「レガリア Gエディション」は、2.5L/2L「グランデ」と2L「グランデFour」をベースにした特別仕様車で、専用色のスーパーホワイトパールマイカ、ディスチャージヘッドランプ、木目調本革巻きステアリングホイール、ワイヤレスリモコンキーなどを採用している。 |
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3兄弟のなかでもっとも長い歴史を持つのが、マークII（MARK II）。ボディはピラードハードトップの3ナンバー専用となる。グレードは大きく2つに分けられ、ラグジュアリー志向のグランデ系。もうひとつがスポーツサルーンのツアラー系。搭載されるエンジンはグランデ系が3L、2.5L、2Lの3種ですべてNA。対するツアラー系は2.5Lターボ、2.5L、2Lの3種となる。もっともラグジュアリーなモデルが3Lを積む「グランデG」、一番スポーティなモデルが280馬力の2.5Lエンジンを搭載する「ツアラーV」。基本的な駆動方式はFRだが、グランデ系の2.5Lと2Lにはi-Fourシステムのフルタイム4WDも設定。今回装備を充実させた、特別仕様車「レガリア（REGALIA）」を追加した。「2.0グランデ」/「2.0グランデFour」、「2.5グランデ」をベースとした。 |
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いわゆるマークII3兄弟のなかで、もっとも長い歴史を持つのがマークII（MARK II）。ボディはピラードハードトップの3ナンバー専用となる。グレードは大きく2つに分けられる。1つはラグジュアリー志向の「グランデ（GRANDE)」系。もうひとつがスポーツサルーンの「ツアラー（TOURER）」系。今回、3モデルでマイナーチェンジを実施。エクステリアの変更では、ラジエターグリル、バンパー＆ターンシグナル、コンビネーションランプデザインなど。搭載されるエンジンはグランデ系が3L（2JZ-GE）、2.5L（1JZ-GE）、2L（1G-FE）、2.4Lディーゼルターボ（2L-TE）の4種ですべてNA。対するツアラー系は2.5Lターボ（1JZ-GTE）、2.5L（1JZ-GE）、2L（1G-FE）の3種となる。2L（1G-FE型）は、VVT-iを採用したBEAMSとし、最高160馬力（＋20馬力）へと出力アップしている。もっともラグジュアリーなモデルが3Lを積む「グランデG」、一番スポーティなモデルが280馬力の2.5Lターボエンジンを搭載する「ツアラーV」。特別仕様車「トラント（TRENTE）」を2L/2.5L「グランデ」に設定する。基本的な駆動方式はFRだが、グランデ系の2.5Lと2Lにはi-Fourシステムのフルタイム4WDも設定。前後ともにダブルウイッシュボーンのサスペンションを採用。ミッションは4速ATがメインで、FR・2LのグランデとツアラーVには5速MTも用意、NA・2.5L「ツアラーS」は、スーパーインテリジェント5速ATを新搭載された。安全装備として全車にデュアルエアバッグ、ABS、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルト（新装備）を標準で装着する。 |
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| ※ | 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モード、WLTCモードなど各測定方法に基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。 |
