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1〜31台
フォルクスワーゲン
ビートル
1300S 1600cc4MT ETC
支払総額 (税込)
298万円
車両本体価格 (税込)
278万円
諸費用 (税込)
20万円
法定整備:整備付
保証無
ミッションMT4速
カラーベージュ
ボディタイプクーペ・スポーツ
月々 41,900円
タイプI ディーラー車 右ハンドル 記録簿 保証書 実走行96,355Km
198万円
188万円
10万円
月々 21,600円
1300S
199万円
178万円
21万円
月々 40,000円
1200 タイプ1 4MT ホワイトリボンタイヤ リヤラック付き 新品パーツ付き
251万円
233万円
18万円
カラークリーム
1200
148万円
118万円
30万円
月々 27,200円
1303S
--万円
ASK
カラーパールホワイト
1302 空冷VW 1972年モデル TYPE−1 1302ワーゲンビートル オリジナルペイント オリジナルインテリア オリジナルバンパー スティールホイール ホイールキャップ リボンタイヤ 純正ラジオ
257.6万円
242万円
15.6万円
法定整備:整備無
ミッションMT
カラーパステルホワイト
1967製造 ヨーロッパモデル タイプ1 ビートル ロクナナ 12ボルト D型エンジン 左ハンドル 純正パーツあり
249.8万円
229.8万円
保証付 (3ヶ月・3000km)
1303S ディーラー車・右ハンドル・1600cc・アルミ ディーラー車・右ハンドル・1600cc・アルミホイール・フォグランプ・オーバーライダー・ダークレッド内装・ノーマル車高・純正マフラー
195.8万円
176万円
19.8万円
カラーポーラホワイト(L90A)
1200 スタンド
143万円
128万円
15万円
カラーホワイト
90年代スタイル CalLook フロントディスクブレーキ デロルトツインキャブ ワンピースウインド67ドア 追加メーター
200万円
189万円
11万円
メキシコビートル
180万円
正規輸入モデル 1975年製造 4速MT D型エンジン
159.8万円
139.8万円
右ハンドル スモールウインド 社外クーラー プロカーシート
300万円
22万円
1600 6V仕様 クーラー付き ローダウン ディシュアルミ クイックシフト付き
198.6万円
185万円
13.6万円
ベースグレード
168.9万円
158.8万円
10.1万円
1500 タイプ1 ディーラー車 純正ポップアップウィンド オリジナルペイント アイロンテール 1500cc
月々 45,500円
1200L クーラー
229万円
218万円
1972年式 ディーラー車 フルオリジナル ワンオーナービートル(希少)1600AD ENG O/H済 フロント足回り新品パーツ ステアリングブレ無し MT4速
ミッション-
75モデル スポルトマチック スチールダッシュ フロントディスクブレーキ ポルシェアロイタイプ ポップアップウインドウ
ミッションAT
左ハンドル レストア済み
ヴィンテージタイプ
保証付 (3ヶ月・走行無制限)
1971y スウェーデンモデル オリジナルインテリア 1300cc・12V
1600i エアコン オーディオ ETC ATSアルミホイール
1303S スポルトマチック クーラー付き 左ハンドル アルミホイール
1303S ディーラー車 右ハンドル
コンバーチブル ローダウン アルミホイール ツインキャブ クーラー付き 左ハンドル
左ハンドル 6ボルト オリジナル コンディション 多5シングルナンバー
1200 オリジナル 左ハンドル スモールウインドモデル 6ボルトツインバッテリー ETC取付可
コンバーチブル
1500 スポルトマチック
ミッションAT3速
フォルクスワーゲン ビートル | ホワイト系
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グーネットに掲載されている「フォルクスワーゲン ビートル」の掲載状況は?
グーネット中古車ではフォルクスワーゲン ビートルの中古車情報を156台掲載しています。車両価格は37.8万円~479.8万円、最も掲載の多いボディーカラーはブラックで20台となっています。(2024.05.11)
車種の特徴
「ザ・ビートル」は、ドイツの自動車メーカーであるフォルクスワーゲンが2019年まで販売していた自動車です。「ビートル」という愛称で広く親しまれており、世界的にみても認知度の高いモデルとなっています。日本でも広く認知されているビートルは、初代モデルとなる「タイプ1」の後継車として1998年に誕生した「ニュー・ビートル」です。その後、「ニュー・ビートル」の後継者として、2012年に「ザ・ビートル」が販売されました。特徴的な流線形ボディは「ザ・ビートル」となっても健在で、初代モデルの「タイプ1」のボディ形状を維持しながら、「ニュー・ビートル」よりもさらに低い車高に設定されています。2019年にリリースされた最終モデルのラインアップは、スタンダードモデルに位置する「ベース」、1.2Lターボエンジンを搭載したスポーツモデルの「デザイン」、1.4Lターボエンジンを搭載した「Rライン」が標準の設定です。さらに、これらのグレードをベースとした特別仕様車の「デザインマイスター」「Rラインマイスター」「2.0Rラインマイスター」が設定されていました。エクステリアは、先代からのトレードマークでもある丸形ヘッドライトと流線型ボディは残しつつ、全長と全幅をワイドにすることでクーペボディに近づけています。これにより、先代から好評であった可愛らしいルックスとスポーティーさの双方を表現でき、男性でも違和感のないスタイルへと仕上がりました。また、ワイドボディとなったことで先代の弱点でもあった室内空間の狭さやトランクルームの容量不足も改善されています。最終モデルのパワーユニットは、すべてターボエンジンが採用されました。「ベース」と「デザイン」は1.3L、「Rライン」は1.4L、「2.0Rラインマイスター」には2.0Lとグレードによって総排気量が異なる仕様となっています。安全装備では、側面や後方の死角位置に車両がいる状況でウィンカーを出すとドアミラーの警告灯が点滅し、ドライバーに注意喚起をおこなう「ブラインドスポットディテクション」、ドライバーの疲労や眠気を自動検知して警告や休憩を促す「ドライバー疲労検知システム」が全車に標準装備されました。また、衝突後に対向車線へのはみ出しを最小限に抑える「ポストコリジョンブレーキシステム」など二次被害を軽減するための安全装置も標準装備されています。その後、「ザ・ビートル」は2019年7月に生産終了となりました。※記載の文章は、2020年7月時点の情報です。
車名の由来は?
「ザ・ビートル」のベースとなった「タイプ1」は、丸みを帯びたボディ形状と目をイメージさせる丸型ヘッドライトが「カブトムシ」に酷似していたことから、アメリカでは英語でカブトムシを意味する「ビートル」と呼ばれていました。その後もこの愛称が広く浸透したことから、「タイプ1」の後継車にあたるモデルには「ビートル」という車名が採用されるようになり、正式に「ザ・ビートル」と名づけられたとされています。
モデル概要、その魅力は?
初代である「タイプ1」から引き継がれている、愛嬌ある可愛らしいボディが魅力の「ザ・ビートル」。最終モデルでは、先代で弱点とされていた実用面が大幅に改善されています。さらに、グレードのラインナップも充実したことで先代からのスタイルを崩すことなく、より実用的になりました。また、エンジンには直列4気筒SOHCインタークーラー付ターボを採用したTSIエンジンが搭載されています。そこにDSGトランスミッションを組み合わせたことにより、燃費の良さに加えて、効率的で気持ちのよい走りを実現するという魅力を持ち合わせています。
長所と短所
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