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1〜7台
BMW
1シリーズ
130i 6MT LCI レザーシート シートヒーター パワーシート 新品タイヤ Bカメラ AUX CD ミュージックコレクション ステアリングスイッチ ミラーETC オートライト トランクスポイラー 17AW
支払総額 (税込)
185.9万円
車両本体価格 (税込)
171.7万円
諸費用 (税込)
14.2万円
法定整備:整備付
保証付 (12ヶ月・走行無制限)
ミッションMT6速
カラーブラックサファイア
ボディタイプハッチバック
130i Mスポーツ 後期最終型 6速MT サンルーフ付 本革シート パワーシート シートヒーター バックカメラ ミラー一体型ETC 純正HDDナビ 純正17インチAW 純正HIDヘッドライト リアフォグ オートライト
193.9万円
179.8万円
14.1万円
保証無
カラーブラック・サファイア
130i Mスポーツ サンルーフ レザーシート シートヒーター M18インチAW リアスポイラー 純正HDDナビ 地デジフルセグTV CD・DVD再生 Bモニター ビルトインETC ドライブレコーダー キセノン
134.4万円
118万円
16.4万円
保証付 (1ヶ月・3000km)
ミッションAT6速
カラーアルピンホワイト
130i 後期型 純正HDDナビゲーション 黒革シート 純正ミラー型ETC HID 純正17AW バックカメラ パワーシート シートヒーター スモーク施工 取説 記録簿 パドルシフト メインキーX2
97.3万円
85万円
12.3万円
保証付 (2ヶ月・1000km)
カラールマンブルーメタリック
130i Mスポーツ 純正後期型HDDナビ 黒革 純正ミラー型ETC 純正17AW HID パワーシート シートヒーター 取説 記録簿 過去分解整備記録簿9枚 天張りたるみ無し プッシュスタート パドルシフト
77万円
65万円
12万円
カラーブラック
130i Mスポーツ サンルーフ 黒革シート&シートヒーター 純正HDDナビ CD・DVD再生 フルセグTV Bモニター 純正17インチアルミホイール ビルトインETC ドライブレコーダー キセノンヘッドライト
149.8万円
128万円
21.8万円
130i 6速マニュアル ワンオーナー ハーマンカードン HDDナビ オプション18インチアルミ 黒本革シート コンフォートアクセス 1年保証
212.1万円
197万円
15.1万円
カラーホワイト
BMW 1シリーズ(E87「130i」 その他「130i」)
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男女比
※2022年1月~12月のグーネット中古車見積りデータより算出
年代
居住エリア
グーネットに掲載されている「BMW 1シリーズ」の掲載状況は?
グーネット中古車ではBMW 1シリーズの中古車情報を860台掲載しています。車両価格は17.6万円~548万円、最も掲載の多いボディーカラーはアルピンホワイトで146台となっています。BMW 1シリーズ 130iのみの車両価格は65万円~197万円で総合評価は4.4レビュー件数は188になります。(2024.05.27)
車種の特徴
2004年10月リリースの「1シリーズ」は、「駆け抜ける喜び」をブランドコンセプトに掲げるBMWによって開発された乗用車です。初代モデルは、FR駆動方式を採用することで重量配分が理想的な50対50となり、安定した操縦性を実現しています。ボディタイプについては、日本国内では2004年に5ドアハッチバックが発売された後、2008年にクーペとカブリオレが追加されました。2代目となる2017年8月発売モデルに関しては、インテリアに新たなデザインを採り入れたセンター・コンソールや新作のインスツルメント・パネルが採用された他、トリムにクロームメッキの加飾が追加されています。2018年1月発売モデルの車両のブレーキ形式は、前後ともにベンチレーテッドディスクとなっており、車両重量は、1480kg~1570kgとなっています。ボディカラーについては、標準色に「アルピン・ホワイトIII」または「ブラックII」が用意されている他、メーカーオプションで「メルボルン・レッド」などが用意されています。また、このクルマの日本仕様モデルは、すべて右ハンドルの設定となっています。※記載の文章は、2018年9月時点の情報です。
車名の由来は?
主にヨーロッパで乗用車を分類するときに用いられる概念「セグメント」に連動し、メーカー内での序列的要素としてシリーズ番号を決定。「1シリーズ」は、小さいモデルから数えて3番目、ロワーミディアムである「Cセグメント」に相当する。車名の「1」に続く2桁は排気量やパワーに準ずる数値となり、「i」はガソリン、「d」はディーゼルを意味する。
モデル概要、その魅力は?
かつて「3シリーズ」にあったコンパクトモデル「ti」を引き継ぐ形で導入された「1シリーズ」。ハッチバックのコンパクトサイズながら、コストのかかるBMW伝統のFR駆動方式を採用し(2代目まで)、さらに前後荷重の割合をほぼ50:50に配分するなど、高い走行性能を追求している。レースで培った技術を搭載し、さらに高性能な「M」モデルも用意される。
長所と短所
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