MYページ
型式：DBA-Y50｜フーガ(日産)の総合情報
 |  |
| |||||||||
| ||
 |
日産の高級車、FRセダンの日産フーガ（FUGA）。パワーユニットは、V型8気筒4.5L（VK45DE）、V型6気筒の3.5L（VQ35HR）/2.5L（VQ25HR）エンジンを搭載、よりスポーティな走行に適したギヤを選択する「DSモード」を採用した電子制御5速ATを組み合わせる。今回、一部グレードに運転席・助手席SRSサイドエアバッグシステム＋SRSカーテンエアバッグ、クリスタルブルーキセノンヘッドランプ＋アクティブAFSを標準装備とすることで、全車標準装備とした。バリエーションは、スポーティな「GTシリーズ」のみとし、「450GT」、「350GT」、「250GT」を設定。それに、ヘッドランプインナーパネルスモークメッキ、アルミペダル、専用フロントグリル/フロントバンパー/リヤバンパー、スポーツチューンドサスペンション+19インチ化とするスポーティな「450GT タイプS」/「350GT タイプS」、電動サンシェードやパワーリクライニングシートなどの後席を重視した「450GT タイプP」/「350GT タイプP」をセレクトできる。3.5L車のみ、アテーサE-TS（電子制御トルクスプリット4WD）を採用した「350GT FOUR」を用意する。新グレード「250GT タイプS」は、「250GT」グレードをベースに、上級の「450GT タイプS」/「350GT タイプS」と同様に専用外観（フロント/リヤバンパー/フロントグリル）、19インチアルミホイール&245/40R19タイヤ、リヤアクティブステア、スポーツチューンドサスペンション、マグネシウム製パドルシフトなどの装備を標準搭載する。 |
|
| ||
 |
日産の高級車、FRセダンの日産フーガ（FUGA）。マイナーチェンジにより、フロントグリル/バンパー、ヘッドランプ、サイドシルスポイラー、リヤバンパー、リヤコンビランプなどのエクステリアと、メーターや本木目フィニッシャー、シートクロス地などのインテリアのデザイン変更を実施している。パワーユニットは、V型8気筒4.5L（VK45DE）、V型6気筒の3.5L（VQ35HR）/2.5L（VQ25HR）エンジンを新搭載、よりスポーティな走行に適したギヤを選択する「DSモード」を採用した電子制御5速ATを組み合わせる。バリエーションは、スポーティな「GTシリーズ」のみとし、「450GT」、「350GT」、「250GT」を設定。それに、ヘッドランプインナーパネルスモークメッキ、アルミペダル、専用フロントグリル/フロントバンパー/リヤバンパー、スポーツチューンドサスペンション+19インチ化とするスポーティな「450GT タイプS」/「350GT タイプS」、電動サンシェードやパワーリクライニングシートなどの後席を重視した「450GT タイプP」/「350GT タイプP」をセレクトできる。3.5L車のみ、アテーサE-TS（電子制御トルクスプリット4WD）を採用した「350GT FOUR」を用意する。今回、新グレード「250GT タイプS」を追加設定。「250GT」グレードをベースに、上級の「450GT タイプS」/「350GT タイプS」と同様に専用外観（フロント/リヤバンパー/フロントグリル）、19インチアルミホイール&245/40R19タイヤ、リヤアクティブステア、スポーツチューンドサスペンション、マグネシウム製パドルシフトなどの装備を標準搭載する。 |
|
| ||
 |
日産の高級車、FRセダンの日産フーガ。今回のマイナーチェンジでは、フロントグリル/バンパー、ヘッドランプ、サイドシルスポイラー、リヤバンパー、リヤコンビランプなどのエクステリアと、メーターや本木目フィニッシャー、シートクロス地などのインテリアのデザイン変更を実施した。メカニズムでは、今までのV型8気筒4.5L（VK45DE）に、V型6気筒の3.5L（VQ35HR）/2.5L（VQ25HR）エンジンを新搭載し（VQ35DE/VQ25DEから変更）、高出力・高トルクと低燃費の両立と、小気味よいエンジンサウンドを実現している。さらに電子制御5速ATは、よりスポーティな走行に適したギヤを選択する「DSモード」を全車標準装備。GTタイプSには、マグネシウム製パドルシフトを標準設定した。バリエーションは、スポーティな「GTシリーズ」のみとし、「450GT」、「350GT」、「250GT」を設定。それに、ヘッドランプインナーパネルスモークメッキ、アルミペダル、専用フロントグリル/フロントバンパー/リヤバンパー、スポーツチューンドサスペンション+19インチ化とするスポーティな「タイプS」、電動サンシェードやパワーリクライニングシートなどの後席を重視した「タイプP」をセレクトできる。世界初の「インテリジェントペダル（ディスタンスコントロールアシスト）」は、前部のレーダーセンサーからの情報をもとに、先行車両との車間距離や相対速度に応じてブレーキを制御、アクセルペダルを踏んでいる場合には、アクセルペダルアクチュエーターよりペダルを押し戻す力を発生させる（一部グレードに標準）。 |
|
| ※ | 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モード、WLTCモードなど各測定方法に基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。 |
