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型式：E-WGNC34｜ステージア(日産)の総合情報
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日産ローレル系のシャシーコンポーネンツをベースにしたステーションワゴンがステージア（STAGEA）。高性能シャシー&エンジンによる高レベルの走りと、かっちりとしたボディワークによる高いユーティリティ性を合わせ持つ。スポーティ性を強調したRSシリーズと、カジュアルなX&Gシリーズの3タイプに大別できる。今回新たに、木目調コンソールパネルやアルミホイールを標準装備しているX系グレードに2Lエンジンを採用した「20X」と、25RSにシンクロモードが付きフルタイム4WDシステムを搭載した「25RS FOUR」が追加された。また、「オーテックバージョン260RS」は280馬力の2.6Lターボエンジン（RB26DETT）、ブレンボ製ブレーキなどを採用し走行性能を高めたほか、専用のBBS製鍛造アルミホイールやエアロパーツを装備した特別チューニング車である。5速マニュアルのみ。 |
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日産ローレル系のシャシーコンポーネンツをベースにしたステーションワゴンがステージア（STAGEA）。高性能シャシー&エンジンによる高レベルの走りと、かっちりとしたボディワークによる高いユーティリティ性を合わせ持つ。スポーティ性を強調したRSシリーズと、カジュアルなX&Gシリーズの3タイプに大別できる。今回のマイナーチェンジで、ターボを除く2Lと2.5Lエンジンに新開発の直列6気筒「NEOストレート6」エンジンを採用し、出力がそれぞれ155馬力と200馬力へとアップした。また、全車にリモートコントロールキーを採用し利便性を高めた。駆動方式はFRの2WDと、前後トルクをほぼ50：50に固定できるシンクロモードが付いたアテーサE-TSのフルタイム4WDの2種。6対4分割シングルホールディングのリヤシートは、リヤゲート近くのレバーでも倒すことができる。安全装備として全車にデュアルエアバッグ、ABS、ロードリミッター&プリテンショナー付きシートベルトを標準で装着する。 |
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ローレル系のシャシーコンポーネンツをベースにしたステーションワゴンがステージア。高性能シャシー&エンジンによる高レベルの走りと、かっちりとしたボディワークによる高いユーティリティ性を合わせ持つ。スポーティ性を強調したRSシリーズと、カジュアルなX&Gシリーズの3タイプに大別できる。235馬力の2.5Lターボ、190馬力の2.5L、130馬力の2Lの3種の直列6気筒エンジンを用意。駆動方式はFRの2WDと、前後トルクをほぼ50：50に固定できるシンクロモードが付いたアテーサE-TSのフルタイム4WDの2種。6対4分割シングルホールディングのリヤシートは、リヤゲート近くのレバーでも倒すことができる。安全装備として全車に前席デュアルエアバッグやABSを標準で装着する。今回追加の特別仕様車「ホワイトエアロセレクション」は、「25X」と「25X FOUR」をベースに、特別装備としてエアロバンパー、サイドシルプロテクター、リヤアンダープロテクター、ルーフスポイラーを採用した限定モデルである。 |
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ローレル系のシャシーコンポーネンツをベースにしたステーションワゴンが、日産ステージア（STAGEA）。最上級のワゴンクオリティと高性能な走りを実現した「プレステージ・ツーリングワゴン」をコンセプトに、4800×1755mmの堂々とした3ナンバーサイズボディを持つ。ネーミングは、一歩進んだ（Advance）新しいライフステージ（Stage）を提案する、の意が込められている。メッシュタイプの専用グリル、フロントスポイラーを装備するスポーティ性を強調したRSシリーズと、カジュアルなX&Gシリーズの3タイプに大別できる。235馬力の2.5Lターボ、190馬力の2.5L、130馬力の2Lの3種の直列6気筒エンジンを用意。駆動方式はFRの2WDと、前後トルクをほぼ50：50に固定できるシンクロモードが付いたアテーサE-TSのフルタイム4WDの2種。6対4分割シングルホールディングのリヤシートは、リヤゲート近くのレバーでも倒すことができる。安全装備として全車にデュアルエアバッグやABS、ロングライフ撥水ガラス（フロントドアガラス）を標準で装着する。 |
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| ※ | 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モード、WLTCモードなど各測定方法に基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。 |
