ルノートゥインゴGT 試乗レポート

腕利きシェフが腕を振るった逸品フレンチ

　ユーザーからの熱いラブコールによって、限定車からカタログモデルへと昇格したトゥインゴGTは、まるで一服の清涼剤のような爽やかな1台だった。高機能化と大型化、そして高価格化が進む現代の自動車において、この存在は希少だ。

　3代目となる現行型トゥインゴは、エンジンを後輪後ろ、荷台の下に搭載することで、省スペースと高い安全性を両立させたシティコミューター。それを腕利きエンジニア集団であるルノースポールがスパイシーなコンパクトスポーツとして料理したのが、トゥインゴGTというクルマだ。

　GTのレシピは、スポーツカー作りにおけるまさに正統派といった内容。エンジン出力を高め、シャシーを鍛え上げ、そしてドライバーがワクワクするようなセッティングを与えるというものだ。

　エンジンについては、サイドエアインテークを左リヤフェンダー上に設定することで吸気効率を大幅に改善。併せて燃料ポンプやウォーターポンプを専用品で強化、エキゾーストシステムを変更することで、ノーマルの71馬力から109馬力へと大幅にパワーアップさせた。さらに専用のアクセルマッピングを採用し、アクセルオン、オフでのレスポンスも改善。走らせてみるとノーマルとは別物で、野太いエキゾーストノートとともに小さなボディが元気よくダッシュ。その加速を、マニュアルミッションでリズミカルに操るのは快感だ。

　専用の強化品へと変更された足まわりのおかげでコーナリングでの身のこなしは軽快そのもの。ステアリング操作とシンクロするようにクルマが向きを変え、アクセルオンにも機敏に反応し次のコーナーへ突き進む。それでいながら、スピンにつながるような不安を感じさせない味付けが心地よい。

　そして何より、街中でも走らせている実感が強いのが嬉しい。そこがこのクルマ最大の魅力だ。

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ルノートゥインゴの価格相場

文と写真●グーワールド
問い合わせ　ルノー・コール　TEL：0120-676-365

Detail Check

コックピット
コックピット

各所のオレンジ色がアクセントになっているインテリア。トランスミッションは取材車両の5速MTのほか、AT限定免許でも運転できる2ペダルの6速AT・EDCも用意。運転席足もとのアルミペダルがスポーティだ。

インテリア
インテリア

オレンジとホワイトが鮮烈なシート表皮もGTの専用アイテム。素材はレザー調とファブリックによるコンビネーションで、前席にはシートヒーターも備わる。

ラゲッジスペース
ラゲッジスペース

トランク容量は174Lから980L。助手席シートもフラットになるので、スノーボードのような長尺物も収納できる。

タイヤ・ホイール
タイヤ・ホイール

「TWIN RUN」という名前がついている17インチの専用アルミホイールは、トゥインゴのコンセプトモデルから着想された。

ルノートゥインゴGT （5速MT）

全長×全幅×全高	3630×1660×1545mm
ホイールベース	2490mm
トレッド前／後	1460／1435mm
車両重量	1010kg
エンジン	直3DOHCターボ
総排気量	897cc
最高出力	109ps／5750rpm
最大トルク	17.3kg m／2000rpm
サスペンション前／後	ストラット／トレーリングアーム
ブレーキ前／後	Vディスク／ドラム
タイヤサイズ前・後	185／45R17・205／40R17