ボルボ XC40／気になる中古車【試乗判定】

編集部●気になる中古車を実際に試乗することで、その実力をチェックしようというのがこのコーナー。今回は、ボルボのコンパクトSUVであるXC40が登場です。お借りした車両は2018年モデルで、グレードは「T4 AWD Rデザイン」、走行距離は9000kmとなっています。
竹岡●ボルボといえば、九島さんとスウェーデンの国際試乗会に行ったことあったよね。
九島●そういえばスウェーデンの凍った湖を走ったね（笑）。
編集部●90シリーズが登場した頃ですね。現行ボルボ車の口火を切ったモデルでしたが、そこからのボルボは、新型車が軒並み高評価でビジネス的にも非常に好調です。
九島●そう、90シリーズで採用されたSPAプラットフォームが非常に進歩的な設計だったんだ。搭載するパワートレインを絞り込んで、電動化も最初から見越している。
竹岡●90シリーズと60シリーズがSPAプラットフォームで、今日試乗するXC40だけ、コンパクトセグメント用にアレンジされたCMAプラットフォームなんだっけ。
九島●そのとおり。世間的にはボルボに「走りがいいクルマ」っていうイメージはないかもしれないけど、90シリーズ以降のボルボは、走らせて楽しいクルマを作るんだよね。デザインだってすごく洗練されてる。特にセダンがかっこいいね。
竹岡●S60とか超かっこいいじゃん。このデザインでS40クーペとか出してくれたらいいのに（笑）。
九島●わかる。でも、今その市場はコンパクトSUVがカバーしているからね。まさに今日のXC40だ。
竹岡●そうなんだよね。たしかに、このクルマは女性ユーザーが多い。インポーターに聞いたら、特に女性を意識した商品企画ではないみたいだけど、小物入れもちゃんとあって日常的な使い勝手もいいのよ。
九島●彼らは特に意識していないのかもしれないけど、ボルボは会社の上層部の半分くらいは女性なのね。それはスウェーデンっていう国の特徴でもあるんだけど。過去に女性だけでデザインしたコンセプトカーを作ったり、ジェンダーフリーが進んでいる。だから、それは彼らからしたら自然なことなのかもね。
編集部●改めてXC40について紹介します。日本での発売は2018年3月で、エンジンはすべて2L直4ガソリンターボ。出力によって「T4」（190馬力、FFまたはAWD）、「T5」（252馬力、AWD）というラインアップです。上級モデルと同等の安全・運転支援技術を標準装備するのが自慢ですが、2019年にはさらにレベルアップしています。
竹岡●子供が3人、4人って家族には勧めないけど、カップルや3人家族だったらこれ1台で満足できる。
九島●そうだね。流行りのSUVでデザイン性が高くて走りもよくて。
竹岡●安全性は折り紙付きと。それは人気出るよね。
編集部●実際、2019年のデータでは、グローバルで14万台近くを販売する主力モデルです。
九島●今日の試乗車は「T4 Rデザイン」か。まさに大本命だね。
編集部●それではそろそろ、試乗のほうをお願いします。


九島「ボルボのイメージを覆す走りの気持ちよさ」

竹岡「男女問わずオススメできる完成度の高いモデルです」

編集部●試乗から戻ってきましたので、お二人から感想を伺います。
九島●ボルボのディーゼルエンジンって低回転から力があるから、SUVとの相性がいい。だけど久しぶりにガソリン車に乗ったら、これはこれで、加速とか気持ちよかったね。「T4」でもパワーは十分。
竹岡●運転しやすいし、気持ちいいクルマだったよ。デビュー当初は横幅が大きいっていう意見もあったけど、やっぱり全長の短さが街中での使いやすさに大きく影響するよね。XC40は街中で使う人が多いだろうから、ガソリンエンジンでも問題なし。今回乗ったのはスポーティグレードのRデザインだったけど、意外に快適だったね。後席の乗り心地も悪くなかったんでしょ？
編集部●そうですね。広さもそうですし、騒音や振動の少なさは期待以上でした。お二人とも、今のボルボの動力性能や作りのよさを高く評価しているように感じますが。
竹岡●そうだよ。しなやかな走りで、ちょうどいいスポーティさだし、意外と小まわりも利く。降雪地域に住んでいる人には特にいいよね。
九島●そんなわけで、いまどきのオールラウンダーカーとして人気のあるXC40だけど、そろそろ中古車も増えてきたでしょ。
編集部●はい、これまでは販売店のデモカーが中心でしたが、徐々に台数も増えてきています。価格的にはしばらく高値安定でしょう。
竹岡●それだけ人気ってことだよね。新車をオーダーしようと思っても納車待ちが長いみたいだし、あえて走行距離の少ない程度のいいクルマをねらうのもいいよね。
九島●これからが楽しみな1台だね。

　安全性に定評あるボルボ車らしく、16種類以上の運転サポート技術を搭載する「インテリセーフ」を標準装備。インテリアデザインは、XCシリーズに共通するテイストを受け継ぎつつ、よりポップなデザインで、小物入れが充実しているなど、XC40ならではの個性も表現されている。

　Rデザインのシート表皮や内装はチャコールで、シックかつスポーティなイメージでまとめられている。1875mmの全幅を生かして室内空間は横方向にゆとりがあり、ひとクラス上の雰囲気。後席は３名乗車だが２人掛けを想定した形状。ヘッドレストを倒して後方視界を確保できる。

　XC40は２種類のガソリンエンジンを用意。ともに排気量２Lの直４直噴ガソリンターボで、「T4」は最高出力190馬力、最大トルク30.6kgｍ、「T5」は最高出力252馬力、最大トルク35.7kgｍというスペック。駆動方式はFFまたはAWDで、「T4」にのみ、前輪駆動モデルが用意される。

　通常時で460Lと十分なスペースが用意されているラゲッジルーム。後席はたたむと荷室とフラットになるような設計で、その場合には広大な空間が現れる。トノカバーを床下に収納できるのも使いやすい。床板は分割式で、立てることで床がさらに深くなり、高さのある荷物が積める。