【アウディ】EVのコンセプトカー「e-tron quattro concept」を発表

　シャシーにも革新的な技術を盛り込んだ。可変ダンパー機構を備えた「アダプティブエアサスペンション スポーツ」は、高速走行時に自動的に車高を下げて空気抵抗を低減する。走行スピードや走行状況に応じて、高速走行でステアリングを操作した場合は後輪を前輪と同じ方向に、低速でハンドルを切った場合は前輪と反対の方向に操舵する「ダイナミックオールホイールステアリング」機構を備えることで、高速走行時には素早く安定したステアリングレスポンスが得られ、低速での取り回しが改善されている。

　エクステリアデザインは、高速走行時に作動する電動エアロパーツを備え、サイドミラーの代わりにカメラを採用するなど空力特性を最大限に高めた。走行速度が80km/hを超えるとボンネットとボディサイド、リアエンドに架装された電動エアロパーツが作動し、ボディ周囲のエアフローを整える。風洞トンネルでの実験を重ねた末に誕生したシステムで、空気抵抗と同時にウインドノイズのレベルも低減する。エンジンを搭載しないためエンジンノイズもなく、EVのアドバンテージである絶対的な静粛性の高さが発揮されている。

　前後ライトには、LEDと極薄のOLED（オーガニック発光ダイオード）のエレメントを組み合わせた。市販車への搭載を前提にOLED技術を開発してきたが、今回、e-tron quattro conceptにはじめて搭載して公開。

　車内のディスプレイもすべてOLED化。新世代のアウディバーチャルコクピットには湾曲したOLEDを使用しており、ドアの前方にはデジタル サイドミラーとして機能する曲面ディスプレイを設置する。ライトや自動運転システム、ナビゲーション、エアコンの制御などもそれぞれOLEDのタッチスクリーンで行う。

　また、自動運転に向けて開発されたアウディのあらゆるテクノロジーを搭載。レーダーセンサー、ビデオカメラ、超音波センサー、レーザースキャナーによって収集されたデータはラゲッジルームに設置された「zFAS（セントラル ドライバーアシスタンス コントローラー）」で解析され、車両に搭載されるすべてのアススタンスおよび自動運転システムとリアルタイムに共有される。