2021-2022 日本カー・オブ・ザ・イヤー 日産ノートファミリーが受賞！

　本日、いよいよ2021-2022 日本カー・オブ・ザ・イヤーが発表された。栄光に輝いたのは、日産ノートファミリーである。その受賞理由とは？

　日本カー・オブ・ザ・イヤーの最終選考会が行われた。今年本賞を受賞したのは、日産ノートファミリーに決定した。対象モデルは、ノート、ノートオーラ、ノート オーラ NISMO、ノート AUTECH CROSSOVERの4モデル。未来的なフォルムは、先代から大きく進化。e-POWERも改良され、これから到来する本格的な電動化社会の橋渡しとなるモデルとして、多くの人から注目を集めた。また、プロパイロットを始めとする先進運転支援技術も盛り込まれ、より安全に、そして快適なドライブを約束する。

日産 ノート／ノート オーラ／ノート オーラ NISMO／ノート AUTECH CROSSOVER 受賞理由

　走りの質が大幅に向上した新開発プラットフォームと第2世代e-POWERの組み合わせで、従来のコンパクトカーの概念を大きく変えた。先代モデルから進化したe-POWERは、モデルや駆動方式によって特性を細かく変更。バッテリーEVでなければ味わえないスムーズなモーター走行を、優れたシリーズハイブリッドシステムの搭載により手頃な価格で体感できることがあらためて評価された。

　基準車のノートに加えて、国産コンパクトカーに質感という概念を持ち込んだノート オーラ、スポーティで楽しい走りのノート オーラ NISMO、アクティブ性能を高めたノート AUTECH CROSSOVERという3つの個性を用意することで選択肢を広げた点でも支持を集めている。特にノート オーラは質感の高い内外装を評価する声が多く聞かれた。新型ノートから設定された高出力リヤモーター搭載のe-POWER 4WDの優れた制御による安定した走りも特筆されている。

※日本カー・オブ・ザ・イヤー公式サイトから引用。

インポート・カー・オブ・ザ・イヤー［フォルクスワーゲン ゴルフ／ゴルフヴァリアント］

　「電動化」、「デジタル化」、「ドライバーアシスタンス」をテーマに、環境性能や快適性、安全性を高めた新型ゴルフ。未来的なディテールが目を引くが、全体の造形は歴代ゴルフをしっかりと踏襲している。

フォルクスワーゲン ゴルフ／ゴルフ ヴァリアント 受賞理由

　ハッチバック／ヴァリアントともに、優れたパッケージングやパワートレーン、走行性能は歴代ゴルフからの伝統で、今なおこのクラスのベンチマークといえる。新たに導入された48Vマイルドハイブリッドの1L 3気筒eTSIエンジンは、小排気量とは思えない力強い走りが評価された。全体的なバランスの良さ、総合力の高さを評価した。

デザイン・カー・オブ・ザ・イヤー［BMW 4シリーズ（クーペ／カブリオレ／グラン クーペ／M4クーペ）］

　一度見たら忘れられない強烈なインパクトのフロントデザインが特徴の新型４シリーズ。フロントだけでなく、全体のフォルムもよりクーペらしさを高め、エレガントなスタイルは高く評価された。

BMW 4シリーズ（クーペ／カブリオレ／グラン クーペ／M4クーペ）受賞理由

　BMWのアイデンティティであるキドニーグリルを、伝統に臆することなくチャレンジしてカーデザインの新たな地平を切り拓いた点が評価された。この新しいデザイン言語に基づいたフロントマスクが、2ドアクーペ／カブリオレ、そして4ドアのグラン クーペのいずれにも調和している点も支持されている。

テクノロジー・カー・オブ・ザ・イヤー［三菱 アウトランダー］

　PHEVの分野では技術力に定評のある三菱自動車。今回は、新型アウトランダーが受賞した。バッテリー出力を高め、長距離を電気で走行可能に。またSUVとしてのデザインや使い勝手も注目だ。

三菱 アウトランダー 受賞理由

　先代モデルからPHEVシステムが刷新され、前後モーターの出力が向上。バッテリー容量、燃料タンク容量の拡大により航続距離も延長された。電動走行可能な距離も伸びた上に、ツインモーター4WDを軸とした車両運動統合制御システム・S-AWCの進化でSUVとは思えない軽快なハンドリングを手に入れた点が評価された。

パフォーマンス・カー・オブ・ザ・イヤー［シボレー コルベット］

　アメリカの伝統的FRスポーツカーが、ミッドシップを採用。これは、スポーツカーファンを大いに驚かせた。ミッドシップのおかげで走りの限界値はさらに上がり、ライバルに劣らぬパフォーマンスを実現。

シボレー コルベット 受賞理由

　シボレーブランド初のミッドシップスポーツカーながら完成度の高いハンドリングを実現している。502馬力を発生する6.2L V8エンジンを搭載して官能的な走りを披露する一方、日常域での扱いやすさや右ハンドルを設定したこと、さらに、ヨーロッパの3000万円級のスーパーカーにも劣らない性能ながらアフォーダブルな価格設定も評価された。

K CAR・カー・オブ・ザ・イヤー［ホンダ N-ONE］

　ホンダのベーシックな軽自動車N-ONE。キープコンセプトのデザインは、先代の魅力をそのまま踏襲することになった。しかし各部ディテールや走りの質感は大きくジャンプアップし、受賞に繋がった。

ホンダ N-ONE 受賞理由

　伝統を守りつつ、中身を刷新した開発姿勢。それによって手に入れた登録車を凌駕する動的質感に評価が集まった。ターボエンジンの設定やHonda SENSINGの搭載などで長距離走行も難なくこなすが、自然吸気エンジンの優れた静粛性や動力性能の高さも支持された。軽自動車で初めて、FFターボ車に6速MTを設定したことも高く評価された。

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