車検に通るタイヤ溝は何mm？理想の深さと注意点もプロが解説

タイヤ交換
更新日：2024.11.28 / 掲載日：2022.07.14

車検に通るタイヤ溝は何mm？理想の深さと注意点もプロが解説

車検項目は多岐にわたりますが、中でも見落としがちなのがタイヤ溝のチェックです。タイヤ溝が基準値を下回っていると、車検に合格できません。

また、タイヤ溝の深さによっては、車検の合格ラインを超えているからといって、安全の保証につながらない点にも注意が必要です。

この記事では、車検に通るためのタイヤ溝の基準、溝の理想の深さ、それをチェックするための簡単な方法をわかりやすく解説します。タイヤ溝に関する不安を解消し、安心して車検に臨むための参考としてください。

この記事の目次

1. 車検に通るタイヤ溝合格・不合格のボーダーラインは1.6mm

車検では、走行の安全性という観点から、タイヤの溝の深さが厳しくチェックされます。タイヤの溝が浅すぎると、十分なグリップ力が得られず、ブレーキ性能やハンドリング性能が低下するためです。また、ハンドル操作が効かなくなり、スリップの危険性を招くハイドロプレーニング現象（路面とタイヤの間に薄い水の膜ができる現象）も起きやすくなるという理由もあります。

車検に通るためのタイヤ溝の基準は、道路運送車両法で定められており、1.6mm以上とされています。この基準を下回る場合、車検不合格となります（参照：「道路運送車両の保安基準」第9条、および「道路運送車両の保安基準の細目を定める告示」第89条）。

なお、タイヤ溝1.6mm未満で公道を走行すると道路交通法に抵触し、違反点数2点、さらに普通乗用車であれば9,000円、大型車は12,000円の反則金が科せられますので注意が必要です。

2. タイヤの残り溝が1.6mm未満かはスリップサインでわかる

車のタイヤには、残り溝が1.6mmになったことを示す印として「スリップサイン」が付いています。

タイヤの側面にある「△」のマークの延長線上にある溝の間を見ると、盛り上がった部分があります。これがスリップサインです。接地面とスリップサインの高さが同じ場合、残り溝が1.6mmを示しています。

スリップサインはタイヤ1本につき4～9つあり、接地面が1箇所でもスリップサインと同じ高さになったら不合格となります。

3. 1.6mmあれば安全ではないサマータイヤの場合は4mmになったら交換を

車検に通るタイヤ溝のボーダーラインは1.6mmですが、それさえ超えていればいいわけではありません。

タイヤの性能は、残り溝が新品より半分以下になると急激に落ちてしまいます。車検に合格するからといって、タイヤ溝の深さによっては安全とはいえない点に注意が必要です。

サマータイヤの場合、一般的な新品の溝の深さは8mmです。そのため、深さが4mmに近づいたら早めに交換することをおすすめします。深さが現時点で2～3mm以下の場合はすぐに交換しましょう。

4. スタッドレスタイヤの場合は5mm プラットフォームの出現が危険のサイン

雪道や凍結路の走行に適したスタッドレスタイヤも同様で、車検は残り溝1.6mm以上で通りますが、スタッドレスタイヤの氷上や雪上でのグリップ力は溝の深さが新品時の50％になると著しく弱まります。一般的な溝の深さは10mmのため、残り溝5mmで雪道や凍結路を走行するためのタイヤとして使えなくなります。

スタッドレスタイヤには、スリップサインの他に、残り溝が新品時の50％になったことを知らせるサインとしてプラットフォームと呼ばれる目印があります。スリップサインと同じく、タイヤ側面にある「△」の先が示す溝の間から見える出っ張りがプラットフォームです。

プラットフォームが現れたら、車検に通る深さ（1.6mm以上）であっても、冬用のタイヤとして使うのは避けなければいけません。

5. タイヤ溝の測り方【簡単セルフチェック】

タイヤ溝が車検に合格できる深さであっても、1.6mmに近い場合は安全とはいえません。

安全に走行するのであれば、タイヤの溝はサマータイヤであれば4mm、スタッドレスタイヤであれば5mm以上を保つようにしましょう。

タイヤ溝の深さをある程度キープするには、ガソリンスタンドでの給油時や月に一度を目安に、タイヤ溝のチェックを行うことをおすすめします。ここでは、タイヤ溝を自分で測る方法を3つご紹介します。

(1)5円玉・10円玉・100円玉での測り方

タイヤ溝の深さは、硬貨を使って簡易的に測ることが可能です。

使う硬貨はタイヤの種類によって異なります。サマータイヤの場合は5円玉硬貨や10円玉硬貨を、スタッドレスタイヤの場合は100円玉硬貨を使います。

なお、硬貨を使ったタイヤ溝の測定は、あくまでも目安です。正確な溝の深さを知りたい場合は、ノギスやタイヤ溝ゲージを使用しましょう。

①サマータイヤの残り溝を5円玉で測る方法

「五円」の文字が刻印されている面を手前に向け、タイヤ溝に差し込みます。このとき、「五円」の部分がどのくらい見えるかで、溝のおおよその深さが判断できます。

見え方	溝の深さ	補足
「五円」の文字が全部隠れている	8mm	新品
「五円」の文字の一番上の線が見える	4mm	交換推奨
「五円」の文字が全部見える	1.6mm	車検のボーダーライン

②サマータイヤの残り溝を10円玉で測る方法

「10」の数字が刻印されている面を手前に向け、左右どちらかを下にしてタイヤ溝に差し込みます。このとき、「10」の周りに描かれている常盤木（ときわぎ）の柄がどのくらい見えるかで、溝のおおよその深さが判断できます。

見え方	溝の深さ	補足
差し込んだ部分の常盤木の柄がほとんど隠れる	8mm	新品
差し込んだ部分の常盤木の柄が半分まで見える	3mm	即交換推奨
差し込んだ部分の常盤木の柄が全部見える	1.6mm	車検のボーダーライン

③スタッドレスタイヤの残り溝を100円玉で測る方法

「100」の数字が刻印されている面を手前に向け、「1」を下にしてタイヤ溝に差し込みます。このとき、「1」がどのくらい見えるかで、溝のおおよその深さが判断できます。

見え方	溝の深さ	交換の目安
「1」が全く見えない	10mm	まだ交換可能
「1」がほとんど見える	5mm	スタッドレスタイヤとして使用するのは危険。早めの交換を

(2)ノギスでの測り方

ノギスは、物の長さや厚みを正確に測る工具です。ホームセンターや工具店などで購入できますので、ぜひ試してみてください。

ノギスを使ったタイヤ溝の測定方法は、以下のとおりです。

1. ノギスを閉じたときに、主尺目盛りと副尺目盛りの各0の線が一致しているか確認する
2. タイヤ溝の縁にノギスの下の部分をあてる
3. スライダーを下に動かし、デプスバーと呼ばれる尖った部分の先端をタイヤ溝の底に垂直に当てる
4. 副尺目盛りの「0」の線が指している主尺目盛りの数値を読み取る。この数値がタイヤ溝の深さを示す

(3)タイヤ溝ゲージでの測り方

タイヤ溝ゲージは、その名の通りタイヤの溝の深さを測るための専用の道具です。ホームセンターやカー用品店などで購入できます。

タイヤゲージを使ったタイヤ溝の測定方法は、以下のとおりです。

1. タイヤゲージの先端部分をタイヤ溝の底に接するように、垂直に押し当てる
2. スライダーをタイヤ溝の縁にあたるまで下げる
3. 副尺目盛りの「0」の線が指している主尺目盛りの数値を読み取る。この数値がタイヤ溝の深さを示す

6. タイヤ溝以外にも要注意車検に通らない他の特徴3つ

車検では、タイヤ溝以外にもタイヤをチェックする項目があります。以下のような特徴のあるタイヤは、車検に通らない可能性があるため、タイヤ溝とあわせて日頃からチェックするようにしましょう。

(1)極端な偏摩耗が起きているタイヤ

極端な偏摩耗が起きているタイヤは、ブレーキやハンドリングに支障を与えやすいため、車検に通らない可能性があります。

偏摩耗とは、タイヤの特定の部分が他の部分よりも著しく摩耗している状態を指します。主な偏摩耗のパターンには、片側摩耗、センター摩耗、ショルダー摩耗があります。

摩耗タイプ	特徴	主な原因
片側摩耗	タイヤの内側または外側が極端に摩耗	ホイールアライメントの調整不良
センター摩耗	タイヤの中央部分が著しく摩耗	空気の過剰な注入
ショルダー摩耗	タイヤの両端が極端に摩耗	空気圧不足

車検時に上記のような偏摩耗が発見された場合、タイヤ溝の合格基準を満たしていても交換を求められる可能性があります。