一目瞭然！　思わずつけたくなる!?　タワーバーの効果とは

　登場するクルマはトヨタのヴィオス。東南アジアで販売されるコンパクトカーです。

　エンジンルームを眺めると、白いタワーバーが装着されていますね。

　リヤのボディ下を覗くと、こちらにも左右をつなぐアンチロールバーが装着されています。

　さあそれではいよいよ実験開始です！　　まずはタワーバーとアンチロールバーが装着されているヴィオス（上）は、安定した挙動でコーナリングしています。それに比べ、装着されていないノーマル車（下）は前後左右に揺れているのがわかります。

　タワーバーとアンチロールバーが装着されているヴィオスの挙動はスムーズで、周回にかかるタイムも短いのがわかります。また非装着車は、停車時までボディが揺れていることが見て取れます。

　タワーバーとアンチロールバーを装着していないヴィオスによる走行です。

　ボディ下のカメラ映像でも、コーナリング中のボディが、よじれているのがわかりますね。

　急角度のコーナリングでは、運転席でも左右の揺れがかなり大きいようです。

　計測の結果、車両にかかる最大重力は「2.61G」となりました。

　今度はタワーバーとアンチロールバーを装着したヴィオスの走行です。

　先ほどとは違い、運転席の揺れがほとんどないことがわかります。

　ボディのよじれもほとんどなさそうです。こんなにも変わるのでしょうか！

　車両にかかる最大重力は「2.14G」でした。

　バーが装着されているクルマでは、コーナリングをした後にすぐ車体がフラットな状態に戻ります。一方装着されていないノーマル車では、コーナリングでよじれたボディが左右に揺れ、元に戻るまで時間がかかっていましたね。「棒を付けただけで、クルマの走りはこんなに変わってしまうのか!?」と驚かされる映像でした。

　ただしこれは、あくまでクルマの動力性能の観点から見たチューニングであり、乗り心地という視点からのものではありません。ボディがある程度しなることで、路面からの衝撃を吸収して、乗り心地が優しくなるということもありますからね。