ダイハツ タント（4代目）の中古車選びで知っておきたい特徴とグレード構成

　全高1700mmを超えるボディを採用し、広大な室内空間を実現したスーパーハイト型の軽自動車は、ファミリー層に絶大な支持を得たジャンル。その草分けとなるのが、2003年11月に発売されたダイハツ タントである。それまでスペース重視型の軽自動車といえば、ダイハツ ムーヴやスズキ ワゴンRだったが、垂直方向にゆとりを持たせた新しいパッケージングにより、さらに快適な室内空間を実現したのが特徴だ。2007年12月に登場した2代目では、助手席側のセンターピラーを廃してスライドドアを採用した「ミラクルオープンドア」を導入。これにより、乗降性を大きく高めている。今回は、2019年7月に登場した4代目（LA650S・LA660S）の改良遍歴とグレード別装備内容を紹介したい。

ダイハツ タント（4代目／LA650S・LA660S）ってどんなクルマ？

2019年7月発売モデルのデータ（カスタムRS）

新車時価格帯（2019年7月）

　2019年7月、ダイハツ タントがフルモデルチェンジを受けた。4代目となった新型は、新世代アーキテクチャー「DNGA」を採用した最初のモデルでもある。エクステリアデザインは、ひと目でタントと分かるデザインを踏襲。標準タイプのほか、カスタム仕様があるのも先代と同じ。従来のミラクルオープンドアも継続採用され、これに運転席ロングスライドシート、軽自動車初の助手席イージークローザー、タッチ＆ゴーロック機能、ウェルカムオープン機能なども組み合わせ、「ミラクルウォークスルーパッケージ」を実現したのが大きな特徴となる。具体的には、ロングスライドシートでは運転席を最大540mmスライド可能とし、助手席スライドドアから運転席まで移動できる室内ウォークスルーを実現した。助手席イージークローザーは、半ドア時に自動で閉めてくれる機能。タッチ＆ゴーロックは、スライドドアが閉まりきる前にドアロックを事前に予約できる。そしてウェルカムオープン機能は、スイッチを押せばクルマから降りて戻った際、自動でスライドドアが開くという画期的な機能となっている。

　また、助手席側に1170mmのロングステップを設定し、助手席やシートバックに付けられた「ラクスマグリップ」の採用により、乗降性をさらに高めたことも見逃せないポイント。そのほか、シートの座り心地の改善、サイド＆カーテンを含む合計6個のエアバッグを標準装備するなど、商品力を大きく強化した。先代モデルでも採用された予防安全機能「スマートアシスト」は、「車線逸脱抑制制御機能」、「アダプティブドライビングビーム」、「標識認識機能」、「ブレーキ制御付誤発進抑制機能（前方・後方）」を設定し、機能を強化している。一方、高い実用性を活かした福祉車両「ウェルカムターンシート」、「スローパー」も用意する。

改良遍歴は？

　2019年12月、新グレード「セレクション」を追加。これは、既存のパックオプションであるコンフォータブルパック、スマートクルーズパック、スタイルパックをグレードに応じて標準設定し、価格を抑えたモデルである。また2020年6月には、「X」をベースに装備内容を見直したお買い得グレード「X スペシャル」が登場。

　2020年12月、カスタム系グレードにメッキ加飾を施したフロントデザインの「スタイルセレクション」を設定。さらにインパネ、ドアトリムのカラーをグレーからブラックへ変更したほか、スマートアシストに夜間歩行者検知機能、路側逸脱警報機能、ふらつき警報、標識認識機能（最高速度／一時停止）を追加するなど、安全面が強化された。

　2021年9月の一部改良では、「Xターボ」、「カスタムRS」、「カスタムRS スタイルセレクション」に電動パーキングブレーキ、オートブレーキホールド機能、コーナーリングトレースアシストを標準装備。また、「X」、「カスタムX」、「カスタムX スタイルセレクション」には、全車速追従機能付ACC（アダプティブクルーズコントロール）、電動パーキングブレーキ、オートブレーキホールド機能、コーナーリングトレースアシストなどを含む「クルーズパック」をメーカーオプション設定とした。

ダイハツ タント（4代目／LA650S・LA660S）の主要グレード

　4代目タントのグレード構成は、「L」、「X」、「Xターボ」、「カスタムL」、「カスタムX」、「カスタムRS」で展開される。全車に2WDと4WDが用意され、さらに「X」をベースとした福祉車両「ウェルカムターンシート」、「ウェルカムシートリフト」、「スローパー」も設定。ここでは、注目グレードの装備内容を紹介したい。

装備を厳選して価格を抑えた「L」

　タントで最も簡素なグレードが「L」。ただし、スーパーUV＆IRカットガラス（フロントウインドウ）、LEDリアコンビランプなどの装備に加え、キーレスエントリー、先進安全装備のスマートアシストも標準装備（非装着車の選択も可）となっている。ミラクルオープンドアによる使い勝手は上位グレードと変わらない。エンジンは、3気筒DOHCの自然吸気を搭載する。

標準グレード「X」／「Xターボ」

　装備を充実させたスタンダードモデルが「X」。エクステリアは、フードガーニッシュ、360°スーパーUV＆IRカットガラスを標準装備。フロントシートは、「L」ではセパレート式なのに対しベンチ式を採用。また、アームレスト、チルトステアリング、運転席シートリフター、リアシートリクライニング、TFTカラーマルチインフォメーションディスプレイも与えられる。さらに「Xターボ」のステアリングは本革巻きとなるのも特徴。快適装備は、オートエアコン、スライドドアイージークローザー、助手席イージークローザー、USBソケットが装備され、「L」と比べてワンランク上の装備が盛り込まれる。ただしお買い得グレード「X スペシャル」では、スライドドアイージークローザーをはじめとする一部装備が省かれているので注意したい。エンジンは、「X」は自然吸気、「Xターボ」はその名の通りターボが搭載される。

ドレスアップ系の内外装が特徴の「カスタムX」

　自然吸気エンジンを搭載したカスタム系グレード。大型エアロバンパー、サイドストーンガード、メッキのフォグランプガーニッシュ＆リアリフレクターガーニッシュ、LEDイルミネーションランプなど、存在感のある専用エクステリアが大きな特徴。足もとには14インチ切削アルミホイールを装着。インテリアは、TFTカラーマルチインフォメーションディスプレイ、ファブリック×ソフトレザー調シート、メッキ加飾付きインパネセンターシフトなど、より豪華な仕立てとなる。また、右側パワースライドドアも標準装備。なお、「カスタムX スタイルセレクション」では、フロントグリルがメッキ仕立てとなり、さらに存在感を高めている。

ターボエンジンの最上級グレード「カスタムRS」

　ターボエンジンを搭載したカスタム系グレードで、タントの最上級モデルがこちら。基本的には「カスタムX」の装備内容と同じだが、こちらには15インチ切削アルミホイールが装着される。室内には本革巻きステアリング／インパネセンターシフトを採用。そのほか、アダプティブクルーズコントロール、レーンキープコントロール、コーナーリングトレースアシストも標準装備。

※上の記述は、2021年発売モデルについてまとめたもの。年式によって装備内容が異なる場合があります。

まとめ

　スーパーハイト型の軽自動車は次々と新しいモデルが登場し、競争の激しい一大ジャンルとなった。そのなかでもタントは改良の度に進化を続け、現行型は新しいプラットフォームを採用したことで走りも進化。スマートアシストも基本的には標準装備となるから、どのグレードも安心して買うことができる。エクステリアは標準仕様とカスタム系があるから、こちらも好みに合わせて選んでよいだろう。