日産 モコ（2011年～）中古車購入チェックポイント

• 日産 モコ（2011年～）中古車購入チェックポイント

  

  DBA-MG33S
  参考車両：X 2WD　
  初年度登録： （2011年2月）

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• 1.車両の雰囲気から探る

  

• 1.車両の雰囲気から探る

  　まずはじめに、車両の周囲をひと巡りして、どこかに違和感や不自然に見える部分などがないか見てみよう。
  　前方からは、バンパー/グリル/ボンネット/ヘッドライト/フェンダーなどのバランスを見る。ナンバープレートは右寄り（前から見ると左）に付いているが、前面は基本的に左右対称になっていることもポイントだ。左右ライトの片方だけが新しい場合（交換の疑い）は、その側の車体部を修理している可能性がある。ナンバープレートの変形や修正跡なども、車体部の修理を疑ってみる。バンパーの角や下側の損傷などにも注意しよう。

• 2.後部のチェックポイント

  

• 2.後部のチェックポイント

  　前面と同様に、テールゲート（バックドア）／バンパー／コンビネーションランプ／フェンダーなどのバランスをチェック。後部ナンバープレートは、封印の傷（ナンバープレートを外した形跡）が修理／交換を推測するヒントになる。
  　テールゲートの立て付けが全体に狂っていれば、テールゲートがずれているか、あるいは車体が歪んでいる疑いもある。部分的に隙間がずれている箇所は、その部分の車体部を修理/交換していると考えられるので、詳しく調べてみよう。

• 3.隙間の幅と色調を比べる

  

• 3.隙間の幅と色調を比べる

  　外装の立て付けは、例えば車体前部側面では、フェンダーを中心に見てみると、バンパー、ヘッドライト、ボンネット、ドア、ピラー（フロントガラス部の柱）などが隣接している。それぞれの隙間の幅が均等になっていなければ、どれかがダメージを負ってずれているか、あるいは修理/交換している可能性がある。
  　隙間を境に、隣り合う外板パネルの色艶も比べてみよう。修理や交換で塗装していると、色調が微妙に違って見えることがある。

• 4.角度を変えると見える

  

• 4.角度を変えると見える

  　外装をチェックする時は、見る角度を変えてみよう。プレスラインのずれや崩れ、微妙な立て付けの狂いなども確認しやすい。パネル表面を斜め方向から透かして見るようにすれば、浅くて広い凹みや波打ち（しわ）なども見落とすことがない。　しわが寄っているのは、ダメージ痕か、板金修理跡だ。塗装面の艶が違っている部分やザラザラとした肌荒れ状態になっている箇所なども、修理跡の疑いがある。

• 5.整備状態を確かめる

  

• 5.整備状態を確かめる

  　定期点検整備記録と突き合わせて、エンジンルーム内をチェックしよう。オイル漏れの兆候などにも注意。できれば日常点検項目くらいは見ておきたいが、詳しい整備状況については販売店スタッフに聞いて確認しよう。
  　交換したように見える新しい部品が付いていたら、消耗品か、不具合があったか、それとも事故などでダメージを受けたのか、交換した理由を探ってみる。

• 7.ボンネットの裏も見る

  

• 7.ボンネットの裏も見る

  　外面をチェックしたら、裏面側に修理跡などがないかもチェック。特に先端部（前方側）の状態に注意。縁に盛っているシーラーの異常にも注意。
  　外して修理、あるいは交換することもあるので、ヒンジ部のネジもチェック。ヒンジおよび車体側のヒンジ固定部周辺の状態も確認。
  　ボンネットを修理／交換していれば、ボンネット単独の損傷も考えられるが、車体部を修理/交換している可能性があると見立てて、車体前部一帯を慎重にチェックする必要がある。

• 8.前部の必須チェックポイント

  

• 8.前部の必須チェックポイント

  　エンジンルームの最前部にあるラジエターコアサポートを調べよう。車体部に強い衝撃を受けると影響が及びやすい。歪みや修理/交換跡などがないか調べよう。前側のカバーやフロントグリル周辺。ラジエター本体やボンネットキャッチ（ロック金具）のほか、左右ヘッドライトなど関連部品。バンパーやフェンダーなどの状態にも注意して、周辺も含めて細かくチェックしよう。

• 9.取り付け状態を確認

  

• 9.取り付け状態を確認

  　フロントフェンダーは、エンジンルーム側に腐食（錆）や修理跡などがないかチェック。同時に、固定ネジを回した形跡がないかもチェックしよう。ブラケット（フェンダーを支えている金具）を修正/修理した形跡がないかも確認。フロントフェンダーは、車体構成上の重要な車体補強部材とはなっていないので、傷や凹みなどの外傷を修理しても修復歴にはならない。しかし、外して修理、あるいは交換しているとなれば、車体内側の骨格部にダメージが及んでいないか確かめる必要がある。

• 14.テールゲートのチェック

  

• 14.テールゲートのチェック

  　解錠・施錠の具合をまずチェック。リモコンとリクエストスイッチでの操作も試してみよう。
  　開閉して、上げ下げの動き具合をチェック。上げた全開状態でしっかり止まっていることも確認。ダンパーロッド（テールゲートの支え棒）に不具合がないか注意しよう。
  　閉める時にカチッと収まらないなど、閉まり具合がよくない場合は、テールゲートがずれているか、あるいは車体が歪んでいることも考えられる。ずれているだけなら調整して直ることもあるが、車体が歪んでいる車両には要注意。

• 15.取り付け部もチェック

  

• 15.取り付け部もチェック

  　テールゲートは、内側に修理跡などがないかチェック。テールゲートを交換している形跡がないか、ヒンジのネジも見る。ヒンジおよびルーフ側のヒンジ固定部周辺に歪みや修正跡や修理/交換の形跡などがないかもチェックしよう。

• 17.タイヤとホイールのチェック

  

• 17.タイヤとホイールのチェック

  　タイヤは、スリップサインを目安に、残り溝の深さを点検。傷、異物の刺さりや噛み込み、ひび割れなどがないかもチェック。
  　同時に、接地面の摩耗状態も調べよう。外側だけとか内側だけなど、一部が極端に減る偏摩耗を起こしていれば、アライメント（ホイールの取り付け角度）が狂っているのか、車体が歪んでいるのか確かめる必要がある。異常摩耗は、不適正なエア圧などでも起こるが、車体やサスペンションなどに問題を抱えている可能性も考えられる要注意サインでもある。
  　スチールホイールは、ホイールカバーに傷や破損などがないかチェック。ホイールのリム部（タイヤと接している縁の部分）に曲がりがないかも確認。アルミホイールの場合も、損傷やリムの曲がりに気を付けてチェックするが、変形や割れなどにも注意したい。

• 18.床下を覗いて確認

  

• 18.床下を覗いて確認

  　床下にあるパネルや骨格部材、補強部材など鉄板部、マフラーやサスペンションなど部品類、ブラケットなど金具類も、傷や曲がり、歪み、修理跡、交換の形跡などがないか調べよう。前後バンパーの裏側と奥側も覗いて見てみる。車体の左右サイドシル側からも、できるだけ奥まで覗いて、異常がないかチェックしよう。
  　油汚れ（オイルやグリスなどの漏れ）や樹脂部品の破損、ゴム部品の劣化（ひび割れなど）にも注意。錆があれば、表面に浮いている程度なら心配ないといえるが、広がり範囲と腐食の進行状態を確かめよう。

• 19.エンジンをかけてみる

  

• 19.エンジンをかけてみる

  　エンジンをかけてもらい、始動具合やアイドリング回転、排気ガスの色などをチェック。プッシュエンジンスターターやリモコンエントリーシステムの具合も確認。
  　始動困難、不安定なアイドリング回転、異音や大きな振動、白煙（水蒸気なら問題ない）や黒煙の排気ガスなどが出ていれば、なんらかのトラブルを抱えていると考えられる。始動時には表示/警告灯類の点灯などにも注意したいが、異常を判断するのは難しい部分もあるので、最終的なチェックは販売店でやってもらうようにしよう。

• 21.オートマチックのチェック

  

• 21.オートマチックのチェック

  　セレクトレバーを各ポジションに切り替えて、操作具合をチェック。できれば試乗して、走行時のCVT自動変速動作を確認したい。とはいっても、ひどい症状が出ていないと、異常や不具合を判断するのは難しい。車両の購入を決めるなら、エンジンをはじめ、トランスミッション、駆動系、サスペンションなど、走行に関わる部分は販売店で念入りに点検、整備してもらおう。

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  　備え付けの書類は、「車検証（自動車検査証）」で初度登録年月日や型式などを確認。「保証書」で期限や内容を確認。「車両取扱説明書」の他に、オプションや後付け装備などの使用説明書が揃っていることも確かめよう。
  　現車をチェックする時には、「定期点検整備記録簿」の記載内容を必ず確認。車両がどのように使われ、扱われてきたかがわかる。定期点検や消耗部品交換などの時期と走行距離を把握しておけば、車両各部の状態を探る参考になる。最後に点検整備した日付と記録内容も見ておこう。

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