レクサス HS 中古車購入チェックポイント

レクサスの各モデルにもハイブリッドはあるが、HSは初めからハイブリッド車として開発している、環境性能を優先した高級セダン。現車のチェックでは、内外装ともしっかりチェックするのはもちろんだが、注意したいのは、やはりハイブリッドシステム。見かけがきれいでも、走行機能に問題がある車両を選んではいけない。販売店で整備状態を確認。納車点検整備や保証の有無など、車両の販売条件も必ず確かめよう。“バージョン”装備のほかにメーカーオプションを追加している車両もある。車両の装備内容を確認するとともに、電動機構類の機能と作動状態もチェック。わからないことは、遠慮せずに販売店に聞いてみよう。

定期点検整備記録と突き合わせて、消耗部品を中心に、エンジンと周辺をチェック。エンジンオイルの滲みや汚れ（オイル漏れの兆候）などにも注意。モーターなどのハイブリッド関連機器類は、販売店でチェックしてもらおう。
周囲と比べて新しく見える（交換）部品があれば、消耗品か、不具合か、事故などで影響を受けたのか、整備記録も探ってみよう。

エンジンルームの最前部で車体の左右に繋がっているラジエターサポートは、車体部に大きな衝撃を受けると影響が及びやすく、修理／交換する確率が高い。ここも上部をカバーで覆っているので、関連するボンネットキャッチ（ボンネットのロック金具）くらいしか見えない。カバーの取り付け状態をはじめ、ヘッドライトやフロントグリル、バンパー、フェンダーなど、周辺の状態に注意しよう。

フロントフェンダーは、エンジンルーム側に腐食（錆）や修理跡などがないか調べると同時に、固定ネジを回した形跡がないかチェックしたいが、カバーがあるので確認できない。フロントドアを開けると見える、ピラー（柱）部にあるネジを調べよう。
フロントフェンダーは、車体構成上の重要な車体補強部材とはなっていないので、修理しても修復歴にはならないが、外して修理、あるいは交換しているとなれば、車体内側の骨格部にダメージが及んでいないかを確かめる必要がある。

ドアに大きな損傷を負うと、外して修理することがあり、交換してしまうことも多い。ドアヒンジ部のネジをチェックしよう。ただし、立て付け調整などでネジを回すこともあるので、ネジだけ見てドアを修理／交換しているとは断定できない。ドア自体をはじめ、ピラー（柱）やサイドシル（梁）など、周辺も詳しく調べて判断する必要がある。

車体側面は、下部に設置しているサイドシルプロテクターに損傷や破損などがないか。修理／交換の形跡などがないか。側面だけでなく、床下側も覗いてチェック。
重要なのはプロテクターで覆われているサイドシル（車体前後方向に通っている梁）のほうだ。下に突き出ている部分に損傷や腐食、修理跡などがないか必ずチェック。ドアを開けて、ステップ部の状態

リアドアを開けて、開口部を調べよう。後席への乗り降りなどで傷付けることもある。傷や塗装欠けなどのほか、簡易補修跡などがないかチェック。修理跡などがないかも確認。開口部にマスキング跡が残っていれば、リアフェンダーを補修、あるいは修理している。周辺を詳しく調べよう。
車体左側は、フューエルリッドを開けて、内部にマスキング跡や修理跡などがないかチェック。リッドを交換していないかも注意。

トランクルームの開口部には、外と内とのパネル接合部がある。基本チェックでは、修理／交換の形跡などがないか、溶接やシーラー、塗装の状態を慎重にチェックするが、ここもカバーで覆われている。カバーやコンビネーションランプ、バンパーの状態に注意。後方から強い衝撃を受けると、広範囲に波及することもあるので、ピラー（リアウインドウ部の柱）やキャビン（室内）、ルーフなどのダメージにも注意したい。

ヘッドライト、ウインカー、テール／ブレーキ／バックランプなど、保安装置類の作動状態をまずチェック。電装機器や電動機構は、スイッチを入れるだけでなく、調整操作して機能を確認。パワーウインドウの開閉、室内ランプの点灯、電子キーやカードキーなども、忘れずにチェック。ヘッドアップディスプレイの操作や表示など、わからないことがあれば販売店に聞いてみよう。
バージョンやメーカーオプションの追加などは現車を見て確かめるが、多数ある装備機器類はひとつ残らず販売店で作動状態を確認してもらう。

エンジンをかけて、始動具合をチェック。スマートエントリー＆スタートシステムとスタートスイッチの操作具合も確認。始動時には、各種表示／警告灯類の点灯などにも注意しよう。
できれば試乗して、停止、スタート、通常走行、加速、高速走行、減速など、ハイブリッドシステムの状態も確かめたいが、好不調を判断するのは難しく、不具合に気付かないこともある。システム全体は、販売店で点検、確認してもらうようにしよう。

塗装
●部分的に色調や艶が違う場合は、周辺の状態を慎重にチェック。エンジンルームやスペアタイヤ収納部などは、新車時から外装とは塗色が異なってることがある。
●ドアの開口部など、外から見えない部分にマスキング（塗装スプレーの飛沫が広がらないようにするためのカバーを粘着テープなどで留める）した跡が残っていることがある。塗装表面を指や爪で撫でるように滑らせて、引っかかるような“直線状の段差”があれば、何らかの理由で塗装している。
●部品などに塗料が付着している場合も、周辺を詳しく調べる必要がある。
●車種によっては、スペアタイヤ収納部などに、塗装の飛沫が付着しているように見える、新車時から仕上げが荒くなっている部分もある。

取り付けネジ
●ネジ止め（ボルトやナットで固定）している車体まわりの部品を交換する時には工具を使う。ネジの頭の塗装が剥がれていたり、角がくずれていれば、ネジを回している。
●ネジの頭が塗装されていれば比較的容易に確認できるが、無塗装ネジの場合は判断しにくい。傷や錆に注意して、関連する近隣のネジや、車体左右の同じ部品のネジと見比べる。

溶接とシーラー
●修理／交換で溶接している（熱を加えた）部分は、錆が発生しやすくなっている。特に床下は、溶接部の塗装の剥がれや浮きに注意する。
●鉄板の接合部分に塗布しているシーラー（隙間を埋める充填材）は、修理／交換で再溶接すると塗り直すので、不自然に見える。
●爪で押して、表面が硬くても内部が柔らかい（プチッと表面が割れる）ようなら、新しいシーラーを盛っている。
●シーラーは、盛り上がっていたり、窪んでいたり、横方向にヒダがあるなど、鉄板の接合状態やシーラーを塗布する方法によって形状が違っている。不自然に見える部分を見つけたら、車体の左右同じ場所を比べてみる。
●スポット溶接（鉄板の接合部に小さな丸い窪みが並んでいる）を修理工場で打ち直している場合は、直径が小さい、窪みが深い、ずれている（2度打ちした）など、新車組み立て時の状態とは異なる特徴がある。
●電気スポット溶接の電極が入らない奥まった部分などは、炭酸ガスアーク溶接に代えることがあるので、スポット溶接の窪みがなくなっていることもある。

立て付け
●外板パネルなどを修理／交換すると、組み付ける際に誤差が出ることがある。隣接するパネルの隙間（チリと呼ぶ）の幅が均等になっていなければ、修理／交換している可能性がある。
●バンパーなどは、ぶつけたり、押されてずれることもある。たとえ修理／交換していなくても、隙間が合っていなければ、なんらかのダメージを受けている。
●プレスライン（外板パネルが折れ曲がっている角の線）や、モール類（ドアなどに付いている飾り部品）など、外装部品が連なっている線のずれも、立て付けの狂いを見つけるヒント。

●2009年7月に新発売したレクサスブランド初のハイブリッド専用モデル。高効率2.4L（2362cc）エンジンとモーター、リダクション（モーターの力を増幅する）ギヤなどを組み合わせたハイブリッドシステムを搭載。空気抵抗を低減した車体デザインやエアコン制御の省エネなどとも合わせて、高級車としては群を抜く燃費性能を達成し、アイドリングストップ装置も備える。燃費優先のエコモード、軽快な走りのパワーモード、モーターだけで走行するEVドライブモードなど、走り方によって走行パターンを選択できるハイブリッドドライブ。メーター内には、ハイブリッドシステムとエコドライブのドライブ表示を採用。ヘッドアップディスプレイのナビ画面には、エアコン、オーディオ、地図などの情報を表示するほか、エコ運転をサポートするドライビングナビゲーター機能も加えている。シンボルマークやランプ、メーターなど、内外装に青色の“ハイブリッドブルー”をあしらっていることでもハイブリッド車であることを表している。高級車らしく、基本装備も充実。LEDヘッドランプ、フロントフォグランプ、ヘッドランプコントロールシステム、運転席／助手席8ウェイ調整電動シート、運転席／助手席独立温度調整オートエアコン、10スピーカーHSプレミアムサウンドシステム、地上デジタルTVチューナー、HDDナビゲーション、ナビ画面リモートタッチ、スマートエントリー＆スタートシステム、ETCユニット、車両安定制御システムS-VSC、緊急ブレーキ時のブレーキアシスト、駆動輪の空転を制御するTRC、坂道発進時に後退を防止するヒルスタートアシストコントロールなどを標準装備。テレマティクスサービスG-Link（事故、盗難抑止、車両位置、緊急時などの情報通信サービス。新車購入者は3年間無料）も付いている。

●仕様グレードは、スタンダード「HS250h」の1タイプのみで、間欠フロントワイパー、ヒーター／レインクリアリング機能付電動格納式ドアミラー、ステアリングスイッチ付本革ステアリング、静電気帯電防止／脱臭機能付ファブリックシート、ステンレス製スカッフプレート、215／55タイヤ＆17インチアルミホイールを装備。追加パッケージ装備として設定している「バージョンS」は、専用のフロントグリル、サスペンション＆チューニング、前後バンパー／トランクリッドスポイラー、225／45タイヤ＆18インチアルミホイールを装着。「バージョンI」と「バージョンL」は、スタンダードHS250hに、雨滴感応式間欠ワイパー、リバース連動チルトダウン／メモリー／自動防眩機能付の自動電動格納式ドアミラー、本木目＋本革ステアリング、電動調整式ステアリング、ポジションメモリー／ベンチレーション機能／ヒーター付の運転席／助手席本革シート、本木目パネルトリム、電動リアウインドウサンシェード、LEDイルミネーション付スカッフプレート、プラズマクラスターエアコンなどが加わる。「バージョンL」では、さらに、ドライバーモニター付ミリ波レーダー方式プリクラッシュセーフティシステム、レーンキーピングアシスト、運転席／助手席アクティブヘッドレスト、後席サイドエアバッグ、タッチトレーサー機能付ステアリングスイッチ連動ヘッドアップディスプレイ、ブレーキ制御付レーダークルーズコントロールなどを追加装備する。ちなみに、参考車両は、バージョンLの装備に、メーカーオプションの225／45タイヤ＆18インチアルミホイールとマークレビンソンプレミアムサラウンドサウンドシステムを追加している。