ホンダ モビリオ スパイク 中古車購入チェックポイント

• ホンダ モビリオ スパイク 中古車購入チェックポイント

  

  参考車両：モビリオ スパイク タイプA
  初度登録：2003年7月

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• 1.車両の違和感を探る

  

• 1.車両の違和感を探る

  　全体の雰囲気から異常を探るために、前後、左右の少し離れた位置から車体を観察してみよう。
  　各部の立て付けや外板の隙間、外観の色艶などに不自然なところがあれば、その部分に損傷を受けていたり、補修している可能性がある。
  　前部はボンネットやグリルとバンパーの横線が揃っているか、後部はテールゲートとバンパーは水平か、チェックしよう。また、ヘッドライトやテールランプなどは、右と左で違っていないかも、確認しよう。

• 2.車体の表面を観察する

  

• 2.車体の表面を観察する

  　凹み、板金修理跡、プレスラインなどの状態を探ってみよう。
  　角度を変えて斜め方向から透かして見るようにすれば、広くて浅い凹みや、「えくぼ」と呼ばれる小さな凹み、波跡（板金修理跡が波打っているように見える）なども発見しやすい。
  　塗装の色艶が違っていたり、表面が荒れている部分があれば、補修しているか、あるいは板金修理している可能性もある。

• 3.エンジン管理状態をみる

  

• 3.エンジン管理状態をみる

  　ゴムホースやベルトの劣化など、消耗部品を中心に、エンジンと周辺の部品をチェック。
  　ひび割れを起こしているゴム部品は、早めの交換が望ましい。
  　エンジン周辺のオイルのにじみや汚れにも注意しよう。
  　周囲と比べて新しく見える部品は、交換していることが疑える。定期点検で交換しているのか、トラブルによる交換なのか、整備記録を探って、確かめよう。

• 5.ボンネットの脱着に注意

  

• 5.ボンネットの脱着に注意

  　表面の傷や凹みをチェックすると同時に、内側に修理跡はないか、交換した様子はないかも調べてみよう。
  　ボンネットにダメージを負うと、新しいボンネットと交換することも少なくない。支えている金具（ヒンジ）を確認して、固定ネジに脱着した形跡があれば、交換を疑ってみる。また、内側にシーラーを塗布しているのが普通だが、交換したボンネットにはシーラーがないこともある。

• 6.最前部の鉄板を観察

  

• 6.最前部の鉄板を観察

  　エンジンルームのいちばん前で車体の左右に繋がっているラジエターコアサポートと呼ぶ鉄板を観察してみよう。車体前部をぶつけると、修正あるいは交換修理する確率が高い部分だ。
  　歪みや手を加えた痕跡がないかがポイントだが、周囲と色が違う場合は、修理して再塗装している可能性もある。
  　左右フェンダーとの接合部なども、不自然なところはないか、点検しよう。

• 7.左右ライトを見比べる

  

• 7.左右ライトを見比べる

  　バランスを見て、どちらかが新しいと感じたら、その側が補修されている可能性がある。片方だけライトが交換されている場合は、破損によるものか、事故の修理で交換したのか、周辺を詳しく調べて、確かめる必要がある。

• 8.脱着を見極める

  

• 8.脱着を見極める

  　フロントフェンダーは、傷や凹みの他に、修理跡もチェック。
  　固定ネジも調べて脱着した形跡があれば、交換している可能性がある。
  　傷や凹みを補修したり、交換していても、きれいに直していれば事故車（修復歴車）の扱いにはならないが、車体の前部を広範囲に修理しているかもしれない。
  　スパイクは、ステー（支え金具）を介してフェンダーを固定している。ステーに曲がりや歪み、修理跡がないかも見てみよう。

• 9.交換の有無を確認

  

• 9.交換の有無を確認

  　車体側面に大きな損傷を受けると、ドアを交換してしまうこともある。ヒンジ部の固定ネジを見て、脱着した様子はないか、探ってみよう。
  　疑わしい場合は、左右のドアを見比べると、判断しやすい。
  　ただし、新車の組み立て時や、ドアの立て付けを調整するためにネジを回すこともあるので、ネジを脱着しているように見えても、必ずしもドアを交換しているとはいえない。

• 10.動き具合を確かめる

  

• 10.動き具合を確かめる

  　スパイクは、後席両側にスライドドアを装備している。開け閉めして、スムーズに動くか、しっかりロックできるか、試してみよう。
  　途中で重くなったり、引っ掛かる感じがするようなら、ドアが下がっていたり、車体が歪んでいることが原因になっていることも考えられる。
  　仕様によっては、電動クロージャーも付いているので、きちんと作動するかも確認しよう。

• 12.リアゲートの状態を点検

  

• 12.リアゲートの状態を点検

  　スムーズに開閉できるかを、まず確認。途中で止めても静止するのが通常で、自然に下がってくる場合は開閉を補助しているステー（支え棒）のダンパー機能が低下している。オイル漏れなどにも注意してチェックしよう。
  　閉めた状態で後面を見て、全体にずれていれば車体の歪みも考えられる。左右の片方だけ隙間が違っていれば、その側を板金修理をしている疑いがある。

• 14.給油口も開けてみよう

  

• 14.給油口も開けてみよう

  　内部にシーラーの乱れやマスキング跡がないか、チェック。
  　ピラー部（後部の柱部分）を板金修理するために外すことがあるので、ネジを脱着した形跡がないかも点検しよう。

• 15.床まわりの様子がポイント

  

• 15.床まわりの様子がポイント

  　ラゲッジスペースの床に収納されている、スペアタイヤを外してみよう。
  　車体にダメージを受けてできた歪みなどが床部に残っているのを見つけることもある。
  　また、塗装が部分的に周囲と違っていたり、防音防振材が部分的に剥がれていたり波打っている（剥がした痕跡がある）などの異常があれば、車体後部を修理している疑いがある。

• 16.床下の異常を探る

  

• 16.床下の異常を探る

  　鉄板部の部分的な変形や凹み、支え金具類に歪みなどはないか、覗いてみよう。
  　フレーム（車体の骨格部）やメンバー（車体の補強材）には特に注意して観察しよう。
  　走行に影響がない見えない部分は補修や部品交換といった修理をしないことがある。マフラーなどの床下の部品類に傷や凹み、交換した形跡がないかどうかも探ってみよう。

• 17.装備類を操作してみる

  

• 17.装備類を操作してみる

  　動くものはすべて、正常に作動するか、確認しよう。
  　保安部品関係（ヘッドライト、テールランプ、ブレーキ、バック、ウインカーなど）はもちろん、エアコンやオーディオなどの電装機器類をはじめ電動機構なども、スイッチを入れるだけでなく、操作して機能を確かめよう。
  　パワーウインドウの開閉や後部座席ランプの点灯などは、意外に忘れやすいので注意しよう。
  　また、オーディオやカーナビなどは、取扱説明書が揃っていることも確認しよう。カーナビが付いている場合は、地図ソフトがいつのものかも調べよう。

• 18.エンジンの調子を点検

  

• 18.エンジンの調子を点検

  　エンジンをかけてみよう。
  　かかり具合をはじめ、アイドリング、異音、回転の上下、排気ガスの色などもチェック。
  　実際に走ってみるのが望ましいが、エンジンが暖まってからアクセルペダルを軽く煽ってみて、スムーズに回転が上下するかどうかも試してみよう。回転中に異音が聞こえたり、大きな振動が出ていれば、トラブルを抱えている可能性がある。

• 19.シフト状態も試してみる

  

• 19.シフト状態も試してみる

  　NからDへ、NからRへなど、各ポジションにセレクトレバーを動かしてみよう。できれば試走して、異常がないか調べたい。
  　スパイクはCVTなので、ギアが切り替わるときのスムーズさがチェックのポイントだ。ギアを切り替える時にショックがある場合は、機構不良による異常と考えていいだろう。

• 20.タイヤとホイールから推察

  

• 20.タイヤとホイールから推察

  　タイヤ外周の接地面を見て、一部が極端に減っている偏摩耗を見つけたら、アライメント（ホイールの取り付け角度）狂っているだけなのか、あるいはダメージを受けて車体が歪んでいるのかを確かめる必要がある。
  　また、ホイールカバー（またはアルミホイール）に傷が多いと、乱暴だったり、不注意や不慣れなど、運転の様子が想像できる。室内の状態なども含めて、車両の扱い方を推察してみよう。

• 21.整備状態を把握する

  

• 21.整備状態を把握する

  　点検整備記録の内容を、車両をチェックする前に確認しよう。
  　定期点検や消耗部品交換などの実施時期と、その時の走行距離を把握しておくと、車両各部の状態を探る参考になる。
  　詳細な記録が残っている車両は、トラブルや修理の経緯が確認できるし、走行距離が伸びていても走行機能部分には大きな問題を抱えていないと推察できる。

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