HOW MUCH ハウマッチ！ 走行距離×年式

2015年12月、ついに日本を代表するハイブリッドカー・プリウスがフルモデルチェンジを行う。3代目である現行型が登場したのは2009年5月のことだから、6年ぶりの全面改良となる。
プリウスの販売台数（プリウスαを含む）は2014年の実績で18万3614台。モデル末期にも関わらず、月に1万台以上を販売するまさにオバケ車種だ。新型プリウスでもっとも注目されている燃費性能は、目標40km／L（JC08モード）とついに大台に到達すると言われており、新型のヒットも半ばすでに約束されている。
それでは、そんな新型プリウスが世の中に出ると、中古車市場にはどのようなことが起こるのかをシミュレーションしてみよう。
まず、発表前から予約注文が殺到し、発表時からひと月で目標販売台数の数倍のプリウスが売れるだろう。そしてその勢いは数カ月続き、納車待ちが半年以上という状況になることはほぼ間違いない。
つまり、2015年12月から数カ月の間に、数万台ものクルマが下取または買取で、中古車市場に雪崩れ込むことになる。そしてそのなかの少なくない数が、現行型を含む歴代プリウスになるはず。
となると、中古車市場に数千台から1万台近くのプリウスが登場することになる。たとえ値崩れを恐れていちどに市場投入されないとしても、歴代モデルの中古車価格は必ず下落する。これは需要と供給のバランスから考えて自然な流れだ。
以上のことから考えて、来年の春頃に向けて、現行型を含むプリウスの中古車価格は実力以上に下落する。
それはつまり、プリウスの中古車を購入するのにまたとないタイミングと言えるだろう。

正式な発表とともに大量の受注が集まることは間違いない。そして、下取りや買取で少なくない数の歴代プリウスが中古車市場に流入すると予想される。物件が増えれば一般的には価格は下落すると考えられる。

下は2代目および3代目プリウスの中古車物件のデータを合成したグラフ。色の濃い部分が物件が多いところで、2代目と3代目の初期を中心に中古車市場が形成されていることが、このグラフから伺える。

いま見ると古さを感じさせる初代に比べると、まだまだ魅力十分な2代目プリウス。しかし、中古車の台数が多いことで、価格はグーンとお買い得に。いまこそ面白い選択肢だ。

燃費性能がついにリッターあたり30km（JC08モード）を超えた現行型プリウス。その優れた性能ゆえに、短期間で手放すひとが少なく、高年式車の中古車は比較的少ない。

走行距離とは、目に見えない故障リスクを推測するバロメーターでもある。そのため、ほかの条件が同じであれば、走行距離が短い中古車ほど価値が高いとして値段も高くつけられる。価格と走行距離は相関関係にあるため、購入側にはバランス感覚が求められる。

リスクは高いが価格は激安
一般的な乗用車にとってひとつの節目となるのが走行距離10万km。ここからさらに数年間走り続けられるかは、購入後のメンテナンスにかかってくる。その費用も計算しよう。

年式が変わると中古車の何が変わるのか？大きなところで言えば、「コンディション」と「性能」。
新しければ新しいほど、状態がよく、今後も長く使えそうだと多くのひとは考えるため、高年式の中古車は低年式のものよりも高値をつける。
また、クルマは新車として登場してから概ね6～8年間販売される。そしてその間に、商品力を高めるためのマイナーチェンジ（大幅改良）が1度または2度行われる。
そして、年式が人気に及ぼす影響も無視できない。先代だったクルマが先々代になったとたん、価格をグッと下げるというのはよくある話。中身は変わらずとも「古い」という印象が人気と価格を左右するのだ。

エクストレイルの中古車相場データから読み解けるのは、年式を問わず中古車物件が多いということ。これは人気車種ならではのグラフで、こういうクルマは中古車も探しやすい。予算に合う世代・年式のクルマを選べるからだ。

一般的な中古車よりも、ディーラーのデモカーや登録済み未使用車が多いのが特徴。新車の諸費用込みと価格を比べてお得だと思える場合には選ぶ価値がある。安心感は最大。

新車に比べたら割安だが、中古車としてはまだまだ高値なのがこの年数。しかし、それゆえに新車保証が残っていたり、販売店保証が手厚いなどと、リスクの少ない買い物だ。

中古車として価格と内容のバランスが非常によく、買いやすいのがこの年数。中古車価格は新車時の半額かそれ以下となっていることが多い。状態や保証の内容を確認しよう。

長く使用することが難しいという印象を多くのユーザーが感じるこの年数となると、価格もそれに対応してかなり安くなる。多くの車種で100万円以下で購入できるようになる。

ここまでのページで走行距離と年式が中古車の価格にどのような影響を与えるかを掘り下げてきた。
では、自分がどのような中古車をねらうべきなのか、それを具体的に見つけるのがこのコーナーの役割。まずはチャートに挑戦してもらい、自分にはどのタイプの中古車が合うのかを確かめてみよう。
そして左のページでは、それぞれのタイプがどういった傾向があるのか、そしてどんなことに注意して中古車物件を選ぶべきなのかについてもまとめている。
グーネットの検索機能を便利に使いこなすことで、自分が求めるタイプの中古車物件にすぐアクセスすることができるようになるはずだ。

※中古車相場は10月時点のGoo-net調べによるもので、価格を保証するものではありません。
※すべての価格は参考価格です

ベストセラー街道をひた走るコンパクトなハイブリッドカー。新車価格は170万～200万円。2011年から販売されていることを考えれば、そろそろ中古車が安くなっていることが期待できる。

じつはお得度の高い高年式で低走行車
いわゆる高年式・低走行車のケース。中古車登録台数は200台程度ではあるが、探せる範囲。価格もそれなりに安いものがあり、検討するに値するだろう。

高品質車に比べても強気の価格設定
3年3万kmというオーソドックスな中古車ではあるが、じつはケース1のものとあまり価格帯が変わっていないことに注目。これは高年式の人気車ならでは。

人気車ゆえに多走行低年式でも高値
とにかく安くアクアを手に入れたいというひとのために設定した年式と走行距離だが、人気車ならではの状況としてあまり安い物件がないのがわかるだろう。

スイフトのスポーツモデルとして1.6Lエンジンを搭載。2011年から販売されていて、新車価格は170万～180万円。中古車ならば新車のスイフトの予算で十分にねらえるため、注目したい存在。

人気車になると年式や距離を妥協しても高い
「低年式・多走行のスイフトスポーツは安いのか？」という疑問に答えたケース。結論としては、ほかのケースと比べると安いがそれほどでもないことがわかる。

ケース1と似た予算でより高年式が買える！
では、高年式で多走行なクルマはどうかというと、ケース1と似たような数値が出てくる。やはり新しいクルマは走行距離が多くても高額で取り引きされている。

同じような予算ならさらに高品質車が得！
結果的に、現行型スイフトスポーツを中古車で買うならいちばんオススメとなるのが、高年式・低走行のケース3。新車の値引きと対比させて判断したい。

大型前輪駆動車ならではの広々とした室内が特徴的な先代ティアナ。2008年から2014年まで販売されていて、200万円半ばから400万円あたりの価格帯だった。中古車の数も多くねらい目の1台。

数こそ少ないが見つかれば価値あり
まずは高年式・低走行のケースから。気がつくのが物件数の少なさで、オーナーの長期保有の傾向が伺える。新車から100万円近く安く買えるため、見つかれば買い。

オーソドックスな中古車はいまが買い頃
5年落ち・走行5万kmという一般的な中古車を想定したケース。価格は新車時の半額以下となっており、非常に買いやすい価格帯。事実、このケースが売れ線だ。

人気のティアナをコミコミ100万円で！
2代目ティアナをコミコミ100万円でほしいと思ったときに、ターゲットとなるのがこのケース。玉石混交ではあるが、台数そのものは多く探し甲斐がある。

日本を代表する高級ミニバンとして人気を集めているヴェルファイア。先代は2008年から2015年まで生産され、新車価格は300万円前半から600万円後半と幅広かった。内容の確認が必要だ。

低年式でも探せばお得な中古車が存在
オーソドックスな年式および走行距離を想定したケース。だいぶ買いやすい金額にはなってきているが、それでも人気を感じる。ねらい目は200万円前半だ。

高級車であることを実感する価格帯
「どうせ高いなら、できるだけいいものを」と高年式・低走行を探すと、一気に金額は跳ね上がる。新車価格帯が高く人気があるとはいえ、300万円オーバーは確実。

価格優先で探すと多走行車しかない
とにかく安い先代モデルはということで探したケースがこちら。ほとんどが走行距離10万kmオーバーで、なかには15万kmというものも。リスクは正直小さくない。

プライスタグを見て、思わず「おっ！」と声が出てしまうけど、ついついリスクを考えて敬遠してしまうのが低年式・多走行車。しかし、ポイントを押さえて現車を確認することで、お宝を見つけることもできるかもしれない！

極端な話をすれば、ボディパネルの傷やへこみは後からでもどうにでもなるし、走行に支障がなければいい。むしろ、修復歴に残らないような事故でも修理が適切でなければ内部の腐食などが心配されるので注意したい。クルマ全体を見たときの印象を大切に、傾きや歪みのないものを選ぼう。

外装よりも内装の修理はコストがかかるもの。できるだけ欠品や破損がないものを選びたい。また、臭いに関しては、自分だけでなく家族の意見も参考にしよう。

たとえ試乗しなくても、その場でエンジンをかけさせてもらうだけで、かなりの情報をチェックすることができる。同じ車種を見比べて、見る目を養うといい。

中古車市場の慣例として、価格をつけるときにはまず年式を第一に考えることが多い。走行距離はその後の味付け的な存在となる。つまり、高年式のクルマの場合は、たとえ多走行であったとしても、極端な値下がりは期待できない。逆に手放す際は多走行は大きなマイナス査定になるので注意したい。

走行距離より年式が優先されるもっとも多いパターンがこれ。多くのクルマに保証が付帯されることと、何よりも新しいクルマは引き合いが強いため、多少走行距離が伸びていても価格は高めで安定する。

自動車の保有年数が年々伸びているデータはあるものの、いまだに低年式車に対して心理的に壁を感じるユーザーは多い。そのため、8年落ち以上の低年式車となると、価格は全般的に大きく下落する。

一般的な中古車と異なり、こだわり派のファンがいるクルマは、年式による仕様の違いによって価値が変わってくる。たとえばより古いクルマの方が、人気が高い場合はかえって高く取り引きされることも。

数字だけでは中古車の真の姿は見極められない
今回注目してきた年式と走行距離というふたつの要素は、中古車を探すときになくてはならない指標であることが理解できたと思う。
だが、気をつけてもらいたいのは、数字はあくまでも数字であり、現車のコンディションを保証するものではないということ。「高年式だから、低走行だから現車確認は必要ない」という考えは非常に危険。実際にクルマをチェックして、納得した上で購入することは絶対的な条件だ。
また、年式よりも走行距離よりも実車を見て気に入れば、それを購入するのもひとつの選択。中古車購入にはいくつもの正解があるのだ！

※中古車相場は10月時点のGoo-net調べによるもので、価格を保証するものではありません。
※すべての価格は参考価格です