スバル XV／2017年～【ONE MAKE MARKET RESEARCH】

編集部●このところ、街でXVを多く見かける気がしませんか?
工藤●たしかに。XVは明るいボディカラーを選んでいる人が多いから目立つのもあるけれど、新車販売では本流といえるベース車両の「インプレッサスポーツ（5ドアハッチバック）」よりも売れているほど。日本では「フォレスター」の次に販売台数の多いスバル車なんだ。
編集部●それなら納得です。ところでXVの特徴はどこでしょう?
工藤●まずサイズがちょうどいい。Cセグメントハッチバックというクラスなのだけど、全長は約4.5mで扱いやすいサイズながら、後席も荷室も十分なスペースがあってバランスが絶妙だ。トヨタ「カローラスポーツ」とかマツダ「マツダ3」のファストバックあたりがライバルだね。輸入車だとフォルクスワーゲン「ゴルフ」も競合だ。
編集部●でも、純粋なハッチバックのSUVはXVしかないような……。
工藤●そこがXVのおもしろいところ。マツダ3に対する「CX-30」など、このクラスのクロスオーバーSUVはハッチバックと基本設計を共用しつつ、専用の車体デザインとするのが常識。しかし、XVはインプレッサスポーツと同じボディのまま、車高を上げてSUV化しているのが“我が道”というわけ。
編集部●見た目が軽快ですよね。
工藤●そして、普通のインプレッサスポーツじゃなくてXVのほうがいい理由がいくつもある。
編集部●たとえば?
工藤●悪路走破性が高いこと。最低地上高（車体と地面の隙間）が200mmもあるから、悪路はもちろん深い轍があったり路肩に除雪した雪が積み上がっている雪道にも強い。雪国でやたらとXVを多く見かける理由もそこにある。そのうえ、地面に対しての着座位置の高さが絶妙で、乗り降りしやすいのも美点だ。

　2017年春、デビュー直後のメディア向け試乗会は季節外れの雪に見舞われた。そして特設オフロードコースでは泥だらけかつ片輪の下だけ雪の上り坂という超悪条件の環境に。しかしXVは、ノーマルタイヤのままグングン登って高い走破性を実践してみせたのだ。あれ以来、XVの悪路走破性に一目置くようになったのは筆者だけではないだろう。

　インテリアは使い勝手がいいだけでなく、上質なのも魅力。たとえばダッシュボードにはステッチを入れて革張り風の仕立てで、1.6Lモデルは樹脂による模様だが、２Lモデルは本物のステッチを入れている。オレンジでコーディネートした、さりげなくポップな雰囲気も特徴だ。フロントシートはしっかりと身体を保持してくれる形状で、後席区間にもゆとりがある。

　「SGP（スバル・グローバル・プラットフォーム）」というスバルの次世代向けの車体骨格をいち早く採用。そこに水平対向という、今では世界中でもスバルとポルシェくらいしか採用していないこだわりレイアウトのエンジンを搭載する。2つのカメラで前方の様子を把握し、必要に応じて自動ブレーキなどを作動させる「アイサイト」も全車に組み込む。

　当初は一部グレードのみだったが、今では２Lエンジン全車に組み合わせるパワーユニットが「e-BOXER（イーボクサー）」。発進時などエンジンの効率が悪くなるシーンを中心にサポートするモーターをドッキングすることで、燃費がよくなるのがメリットだ。

編集部●駆動方式は全車が4WDなんですね。
工藤●それもXVがライバルに差をつけている部分。滑りやすい路面での安定した走りのためにスバルは4WDにこだわっているんだ。
編集部●それは高い志だと思いますが、全車4WDだと新車価格が高くないですか?
工藤●じつは新車価格がライバルに比べて高いわけでないのがXVのいい部分のひとつ。ちなみにエンジン排気量は1.6Lと2Lの2タイプがある。後者は途中から「e-BOXER（イーボクサー）」というマイルドハイブリッド仕様が追加され、2019年11月以降はすべての2L車がハイブリッドになったね。
編集部●ところで中古車の状況ですが、グーネットを見ると2017年5月以降のモデルは約350台が登録されています。中古車価格帯は130万～260万円ほどで、排気量は1.6Lと2Lで半々くらいです。一方、ハイブリッドモデルの在庫はあまりありませんね。
工藤●ハイブリッドは2019年11月まで最上級グレードのみだったから、あまり出まわっていない。でも、これからは増えるはずだ。
編集部●買い時は訪れますか?
工藤●特別に人気車というわけではないから、年式が古くなると順当に相場は下がるはず。だから「欲しいと思ったときが買い時」かな。

　順調に価格がこなれている先代のコスパは抜群に高い。現行モデルと異なりエンジンは全車とも２Lで出力にゆとりがあり、流通台数は少ないがマイルドハイブリッドモデルも設定されている。追突事故を減らす効果のある運転支援システムは全車搭載ではないので、装着車を選びたい。
●中古車参考価格帯：90万円～210万円（12年～17年 ※全グレード）

　XVに関して「アウトドアグッズのように仕立てたカジュアルなクルマ」と感じている人もいるかもしれないけれど、それは誤解。見た目は今風だけど、雪道に強いといった走行面だけでなく、十分な最低地上高のおかげで道路などの段差を気にしなくて済んだり、絶妙な着座高が生み出す乗り降りのしやすさなど、使いやすいクルマになっているのだ。ベースとなったインプレッサのハッチバックに比べて背が高くそのぶん重心も高めだが、じつは高速道路の安定感や峠道のキビキビした走りなどハンドリング性能も魅力。

その1：遊び心を感じさせるカジュアルなデザインとボディカラー
その2：乗り降りしやすい着座高など、使い勝手のいいパッケージング
その3：全車4WD搭載による高い走行安定性