ジープ レネゲード／気になる中古車【試乗判定】

編集部●気になる中古車を実際に試乗することで、その実力をチェックしようというのがこのコーナー。今回はSUV専門メーカーであるジープからレネゲードの登場です。お借りした車両は個人所有のもので、2019年式、グレードは「トレイルホーク」、走行距離は3000kmとなります。
竹岡●雰囲気が新しいなと思ったら本当に新しかった(笑)。
編集部●ディーラーがデモカーとして展示していたものをオーナーの奥様が気に入って購入に至ったそうです。ですので今回はマイナーチェンジ前と後での変化もふまえて試乗してオススメ車をご提案していただきたいと考えています。
九島●OK、OK。
編集部●レネゲードは2015年に登場したニューモデルですが、これまでのジープとは違ったポップな雰囲気が特徴ですよね。
九島●イタリアの血が入っているからね。2009年にフィアットがクライスラーの株式を取得してから両社の関係が急速に接近して、お互いの強みを生かそうということになったのね。それでクライスラーは、フィアットが得意にしている小型車の技術を提供してもらうことで、それまで遅れていたエンジンの環境対応やコンパクトカーの開発に力を入れることができたわけ。
竹岡●そして両社は2014年にFCA(フィアット・クライスラー・オートモビルズ)に経営統合して現在に至ると。レネゲードはフィアット500xの兄弟車で、発表・発売されたのもヨーロッパが先。グローバル化を目指すジープブランドの先駆けになったモデルなんだよね。
九島●日本ではジープといえばラングラーが圧倒的に人気があるけど、欧州ではレネゲードがジープブランドの稼ぎ頭で、販売ランキング上位の常連だったりするんだ。
編集部●そうなんですね。そんなレネゲードが日本に導入されたのは2015年で、1.4Lターボで前輪駆動の「リミテッド」(140馬力)と2.4L自然級で4輪駆動の「トレイルホーク」(175馬力)というラインアップでした。2016年にベースグレードの「ロンジチュード」(140馬力)を追加。2018年の一部改良でスマホと接続できる新型インフォテインメントが導入され、安全装備も充実。シートデザインも一部変更されました。そして2019年にマイナーチェンジでエンジンを一新。全社新開発1.3Lターボとなりました。グレードによる違いはチューニングと駆動系で、FF系は151馬力で6速DCT、4DWの「トレイルホーク」は179馬力で9速DCTとなります。
竹岡●レネゲードのデザインって1941年のウィリスをモチーフにしてるんだけど、テールランプにガソリン携行缶のバッテンを取り入れたりとか、けっこう遊んでる。前期型はそれがちょっとやりすぎ感あったんだけど、後期になって少し落ち着く方向性になって、個人的にはこっちのほうが好みかな。
九島●基本的なテーマは変わらないんだけど、室内の雰囲気も少ししっとりして大人でも乗りやすいね。
編集部●ではそろそろ、試乗のほうをよろしくお願いします。

九島「ジープブランドの歴史を大切にしたモデルだね」

竹岡「ジープに乗るなら4WD！トレイルホークがオススメ」

編集部●さて、おふたりに試乗の感想を伺います。いかがでしたか?
竹岡●後期モデルは、クルマとしてよくなってるね。すごくしっかりしたと思う。ボディもがっちりしたし、新エンジンになって軽快さも出た。デザインも後期のほうが好みかな。でも、トレイルホークのエンジンは、前期の2.4LNAのほうがよかったなー。いかにもジープらしくて。悩む……。
九島●クルマ選びにはそういうこと、往々にしてあるよね(笑)。まずレネゲードってデザインが魅力的だよね。女子ウケもいいんだよ。個人的には4WDのトレイルホーク一択。
竹岡●FFだったらフィアット500xでいいじゃない。「ジープ=4WD」って考え方、古いかな?
九島●日本ではとくにそうだよね。ラングラーが圧倒的人気で、最近はグラチェロも伸びてきているけど。このスタイルを見て誰もが「ジープ」だって認識できるでしょ。
編集部●クロカン・SUVのまさに代名詞ですものね。そういえば、トレイルホークってジープのなかでもオフロード走行の基準を満たしたモデルだけが名乗れるんですよね。
九島●そうだね。「どこまでも行ける、何でもできる」っていうジープブランドのDNAを体現したモデルで、それぞれに定められた基準をクリアした証でもあるんだ。
竹岡●中古車相場ってどうなの?
編集部●前期型は100万円後半から存在しますが、メインは200万前半ですね。注目のトレイルホークは全体の3割程度で、200万後半といったところです。
竹岡●男女問わず似合うクルマだし、初めてのジープとしても、個性派デイリーカーとしてもオススメです!

　ジープの機能性をポップな表現でまとめたインテリア。ステアリングにはクルコンなどのスイッチが配置される。2019年のマイナーチェンジで先進安全装備が充実。前面衝突警報（トレイルホークを除く）、車線逸脱警報やブラインドスポットモニターなどが標準装備となった。

　豪華装備の「リミテッド」のフロントシートは８Way電動調整式でシートヒーターも内蔵。「ロンジチュード」と「トレイルホーク」は運転席が６Way電動で助手席が４Way手動となる。一方で安全装備についてはグレードによる差はほぼなく、エアバッグも７つ標準装備される。

　ラゲッジルームは、「リミテッド」と「トレイルホーク」にリバーシブル高さ調整機能付きカーゴフロアを標準装備。また、リヤシートの分割可倒機構は「ロンジチュード」が６対４、「リミテッド」と「トレイルホーク」が４対２対４（トランクスルー付き）となる。

　パワートレーンは「ロンジチュード」と「リミテッド」が1.4Lターボに６速DCTで前輪駆動。前期モデルは140馬力、後期モデルは151馬力にパワーアップしている。4WDモデルの「トレイルホーク」は、前期が2.4L NA＋９速DCTで175馬力、後期が1.4Lターボに９速DCTで179馬力。