【三菱】旋回性能と走行安定性を向上させるAYC（アクティブ・ヨー・コントロール）とは

車がコーナリングする時には、ヨーモーメントという、車両が横に振られる動き（車体を真上から見た時に左右に回転する動き）が発生します。

ヨーモーメントが大きすぎると、オーバーステアやアンダーステアなどとして現れ、ドライバーは自分が思うように操縦する事が難しくなるため、各自動車メーカーで独自のヨーコントロールシステムを開発・導入しています。

三菱が開発したAYCは、ハンドル角やヨーレイト（車の旋回方向へのヨー角の変化速度＝旋回G）、駆動トルクやブレーキ圧、旋回スピードなど、ドライバーがどのような操作をしていて車両がどのような動きをしているか、走行状態をセンサーによってモニタリングし、旋回性能を向上させるためディファレンシャルギアをコントロールします。

その情報をもとに、「AFD（アクティブフロントデフ＝フロント電子制御LSDの事。
電子制御クラッチでフロントデフを制御し、左右の前輪の駆動力配分を制御するシステム）」、「ブレーキ」「EPS（電動パワーステアリング）」を自動制御して、左右の車輪間の駆動力と制動力を制御しながら、高い旋回性能と走行安定性を実現する、最新の画期的な4WD向け車両運動統合システムが「S-AWC：Super All Wheel Control」です。

AYCは搭載される車種の前後駆動力配分システムによって、制御機構が異なります。
走行性能に特化したランサーエボリューション、ガソリンエンジンを搭載するアウトランダーの場合は、燃費性能に優れる2WD走行時の車両安定性を重視したオールマイティな精密な4WD制御、4輪に最適なモーター駆動トルクと回生トルクの最適化など、どのような路面状況でも高い旋回性能と、走行安定性を発揮できるようなシステムが装備されています。

三菱は2017年のジュネーブモーターショーで、新型コンパクトSUV「エクリプスクロス」の発表をした際、AYCを含む「S-AWC」を搭載する事を明らかにしています。

アウトランダーやランサーエボリューションで培われてきたAYCやS-AWCの技術が、新型クロスオーバーSUV車でどのような走りを実現するのか、非常に興味深いところです。

三菱の企業理念である「走る歓び」と「確かな安全」を受け継ぎ、同社の4WDモデルには欠かせない重要な車両安定技術として、AYCはますます進化し続ける事でしょう。