bB更生す！？　ダイハツ版bBクーは、真面目なコンパクトカーに生まれ変わった

【本記事は2006年6月にベストカーに掲載された記事となります。】写真を見てすでにお気づきだとは思うが、ダイハツCOO（クーと呼ぶ）は、トヨタbBの兄弟車であります。要するにbBd。とはいえ、フロントマスク、リアデザインの違いで、bBとCOOはずいぶんと違った雰囲気となっているのは興味深い。なんといいますか、コテコテのbBに対して、COOはスッキリさわやかにまとまっている印象ですな。モロ若者狙いのbBではちょっと抵抗があったオジサンたちも（いや、若い女性もそうか……）COOだったら抵抗なく乗ることができるのではないでしょうか！？ということで、COOとbBは同時に開発が進められた兄弟車。ダイハツが開発の主導となっていたようだが、いわゆるOEMではなく、ダイハツとトヨタの「共同開発」で誕生したクルマ、ということだ。パッソ／ブーン、最近ではラッシュ／ビーゴなどがそうした開発形態をとっている。

bBとCOOの違いは見てのとおりエクステリアにほぼ集約されていると言っていい。フロントマスクはヘッドライト、グリル、バンパーなどのデザインが違っていて、アクの強いbBの顔とは対照的。ヘッドライトが違うため、ボンネットフードの形状も違えられているという手の込んだ作りとなっている。

後ろ姿はというと……。これまたけっこう印象が違う。特に左右コンビランプをつなぐガーニッシュによってどっしりした重厚感が演出されている。リアバンパーの形状はbBと同じだが、上手く違う印象を作り上げている。

・ポイント／リアシートがロングスライドbBで特徴的な「まったりシート」はCOOにはないけど、そのかわりにリアシートが前後240mmロングスライド。フロントシートの使い勝手に焦点を当てたbBに対して、COOはリアシートの居住性を重視していることがわかる。ファミリーユースを念頭に置いた、コンパクトカーとしての使い勝手はCOOのほうがいいと思う。室内の広さそのものは両車ともに違いがないのは、ま、当然です。

あと、インパネですね。bBはセンターパネルにメッキパネルを使っていたが、COOはピアノ調ブラック。落ち着いた高級感を演出している。また、bBにはあったイルミネーション機能もCOOにはない。いや、ま、実際なくていいと思っている人が多いと思います。

エンジンはbBとまったく同じラインアップで、92馬力、12.5kgmの1.3Lと、109馬力、14.4kgmの1.5L。4WDは1.3Lのみに設定されており、1.5LはFFのみとなっている。価格は1.3LのベースグレードCSが136万5000円（bBの1.3Sは134万4000円）、上級のCLが144万9000円（bBの1.3Zは159万6000円）、1.5LのベーシックグレードCXが161万7000円（bBの1.5Z・Xバージョンは163万8000円）、CXリミテッドが170万1000円（bB1.5Z・Qバージョンは170万1000円）となっている。さて、あなたはどっち派！？

Powered by ベストカー