魔法の乗り心地が復活！！　アンチBMW、ベンツファンにシトロエン C6

【本記事は2006年12月にベストカーに掲載された記事となります。】いや、久々に感動した。このシトロエンC6の仕上がりぶりには、トラクシオン・アバンやDSを生みだした天才エンジニア、アンドレ・ルフェーブルもきっと満足することだろう。今から51年前の’55年。DSに採用されたハイドロニューマチックによるサスペンションの乗り心地に、当時の人は驚かされただろうが、51年の月日が経った今でも、同様に乗った人を驚かせてくれるに違いない。

かつて、DSに乗るチャンスはなかったが、廉価版のGSでその乗り心地に驚き、中古車を購入するほど気に入ったものだが、今回C6に乗って、あの時の感動が甦った。まさにハイドロニューマチックの完成型ともいえ、段差の乗り越え時、そのショックを身構えていても、スルッと通過し、まさに“魔法の乗り心地”的満足を味わえる。液体であるハイドロ、気体を意味する“ニュー”。それをスフェアと呼ばれる容器に押し込め、その液体である油を制御するシステムだが、電子制御を取り入れた乗り心地の進化は驚くべきものだった。

ハンドリングも軽快でふところが深く、とてもV6、3Lクラス（というか、日本車でいえばセンチュリーのような最高級サルーン）のアッパーミドルサルーンが走っているとは思えないほどのレベルで走る。もちろんシフトショックも少なく、すべてのタッチが上級で、これもひとつの高級なあり方だと気づかされた。低速でもプジョーと共通の3L V6、2946cc、V6はトルクも充分あるし215ps／30.6kgmの性能も満足できるものだ。ブレーキのタッチもいい。ベンツ、BMW、アウディの対極にある上質を味わえる一台として、エグゼクティブにぜひお薦めする。けして682万円という価格は高くないと思う。

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