ティーダNISMO S-tune　ワークスチューンのティーダ　違いのわかる大人のスポーツ

【本記事は2008年4月にベストカーに掲載された記事となります。】ティーダのユーザーには、大型サルーンやミニバンからの乗り換えユーザーが非常に多いのだという。いわゆるダウンサイジングだ。団塊の世代よりもちょっと下、50歳代のユーザーが多いというのも特徴的。

ティーダには、1月28日のマイチェンを機に1.8Lエンジン搭載車に6速MT搭載車が追加された。これまで1.5Lも1.8Lも全車CVTだったのだが、意外とMTの設定を望む声が多かったのだという。これ、50歳代ユーザーが多いということを聞けば納得。この世代はMT重視世代で、サルーンやミニバンではATで我慢していたけど、ホントはMTに乗りたかったんだな、と思うのだ。

さらに、このマイチェンに合わせて「NISMO S-tune」と呼ばれるスポーツパーツが登場した。その名のとおりニスモがプロデュースするワークスチューンだ。大きく分けてエアロパーツを中心とした外装パーツと、サスキット、ブレーキパッド、タイヤ＆ホイール、スポーツマフラーなどで構成されるパフォーマンスパーツに分けられるのだが、やはり気になるのはサスペンションだ。ニスモがチューニングしたバネ＆ダンパーは硬すぎることはなく、一般道での乗り心地も快適。首都高の路面の継ぎ目などの段差を通過する際は、引き締まった印象でノーマルよりも乗り心地がよく感じる場面もある。特に効果を体感するのは中速コーナー。ロールがほどよく抑えられ、挙動が安定するので安心してコーナーに飛び込んでいける。コーナリング中の姿勢制御も、舵が効く感じで、ハンドルで修正できる幅が広がっており、余裕を持ったコーナリングが楽しめる。

外装エアロパーツは空力効果を重視したタイプで高速域でのダウンフォースが期待できるのだが、それがハッキリと体感できるのは150km／hを超えるような超高速域（もちろんテストコースで試乗）。S-tuneはコンプリートカーではなくパーツ販売となっており各パーツ単品で購入可能だが、外装パーツをまとめた「エアロパッケージ」（27万370円）、パフォーマンスパーツをまとめた「パフォーマンスパッケージ」（40万6450円）が設定されている。全部セットだと64万9020円となる。

Powered by ベストカー