ホンダN-ONEチョップトップ！！

【本記事は2015年9月にベストカーに掲載された記事となります。】7月17日マイチェンを実施したN-ONEに「ローダウン」モデルが追加された。もともと1610mmある全高が実に65mmも低い1545mmになっているという。こりゃまたずいぶんと低くしたものだな……、と思いつつ、「ン！？ いくらなんでもサスペンションだけで65mmもローダウンはできないだろ！？」。

よくよくスペック表を確認すると、最低地上高は150mm→140mmで10mmのダウン。室内高を見ると、1240mm→1200mmと40mm低くなっている！！つまり、N-ONEローダウンは、サスペンションで10mm車高を落とし、さらに専用ルーフを採用することで55mm車高を低くし、トータル65mmのローダウンをしているのだった。この専用ルーフにより室内高は40mm低くなったというわけ。全高1545mmとしたことで立体駐車場にも対応することとなる。

走ると明らかにシャキッとした印象。ノーマルN-ONEだとちょっと重心が高く、ロールする際にゆったりした動きを感じたものだが、このローダウンはシュッとした動き。明確に重心の低さを体感できる。室内高が40mm低くなったものの、もともと充分な高さがあったため、頭上に窮屈さを感じることはない。

今回試乗したのは「G」グレードのNAエンジン仕様だったが、内外装が豪華な「プレミアム」にもローダウンは用意されており、ターボモデルもある。かわいらしいイメージだったN-ONEがちょっと精悍に変身した！！価格は「Gローダウン」が141万8000円、「プレミアム・ツアラーローダウン」が169万8000円で同一装備の標準グレードに対し6万～10万円程度のプラスとなる。

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