不満解消、まるごと。

いえ、それはクルマのせいじゃないんです
中古車を買った後に生じるさまざまな不満。まずは車種選びとは関係ない部分に対してユーザー（特に中古車慣れしていない人）が抱きがちな不満を取り上げ、問題を整理していこう。

エアコンを使用しない寒い季節に購入し、夏になって冷房の効きの悪さに気づいても、日数が経過していれば後の祭り。どんな季節でも購入時にエアコンのチェックは必要だ。

トランスミッションの故障と考えられる。試乗時に気づいたら修復が可能かどうか販売店に確認すること。通常走行ができないということで、納車後でも販売店に伝えるべきだ。

排気量が大きく、燃費が悪いクルマなどは維持費がかかり、高級車は交換パーツが高い。だがこれらは事前に予想できること。あらかじめ納車後のこともシミュレーションしておこう。

グーネットなどウェブサイトの掲載金額と、店頭での提示金額が異なっていたら、その理由を店員に尋ねてみよう。納得のいく理由が得られなければ、購入はやめたほうがいい。

愛車は家族の共有財産であり、時には奥さんが運転したり、子どもを乗せてドライブすることも少なからずあることだろう。まずはそんなファミリーユースからの不満を集めた。

岡本「3代目セルシオ後期型ですね！これほど快適に長距離を移動できるクルマはないです」
清水「セルシオは、乗ると疲れが取れるとすら言われてるしね（笑）」
岡本「ですよね！見た目も走りも、後期型がオススメです」
清水「でもさすがにセルシオはデカすぎないか？」
岡本「でも、前を走るクルマがどいてくれるのも助かりますよ」
清水「それに関しては、クラウンはもっと上だ。覆面パトカーに間違えてくれるから」
岡本「それはまぁ・・・」
清水「セルシオよりは取り回しもラクだしさ。狙いは相場のこなれた先代型だね」

対策A　硬くないサスペンション
対策B　柔らかめのシート
対策C　大きめの排気量
乗り心地の最重要パーツといえば、足まわり。かた過ぎず、それでいて柔らか過ぎてもよくない。シートは人にもよるが、ドライバー以外は柔らかめのものを選びたい。さらに大排気量車ならパワーに余裕があるので、走りもゆったりしていて楽だ。

新車販売時期　2008年2月～2012年12月
中古車相場価格　60万～340万円
高額車ながら総じて販売台数の多かった車種なので、中古車流通量も多め。特に初年度の2008年式は圧倒的に多く狙い目。

高級サルーンといえども10年落ちの初期モデルならそれほど高価ではない。「2.5アスリート」の柔らか過ぎない適度に引き締まった足まわりは、安定感と乗り心地を両立している。

岡本「これも30型セルシオ（先代モデル）が一番ですね！」
清水「またかよ！一般家庭にはデカすぎるって！」
岡本「それじゃ、のんびりという点と、家族を乗せるという点で、プリウスシリーズのプリウスαなんていかがでしょう？」
清水「うーん、もちろん悪くないけど、なら現行型プリウスの中古車を狙うのはどう？」
岡本「静粛性はそっちのほうが上ですね。プリウスαは、アクセルを踏むとエンジンが唸って、普通のプリウスよりもうるさいです」
清水「現行型プリウスの街中での静かさはハンパないし、走りもいい。人気がいまひとつなので、思ったより相場も安いよ」

対策A　エンジン音
対策B　遮音性能
対策C　タイヤの種類
現代のクルマは、ミドルサイズ以上のモデルであれば遮音性がそれなりに高められている。また、ハイブリッドカーであれば、静粛性がウリなのでエンジン音もそれなりに抑えられていることが多い。タイヤもロードノイズに影響する。

新車販売時期　2015年12月～
中古車相場価格　140万～400万円
新車で大量に売れているため流通物件数は非常に多く、まだ発売後3年目なので相場もさらに下がっていくと予想される。

質感を向上しながら静粛性も高められており、高級サルーン並みの静かさを味わえる。特にエンジンを停止した状態のEVモードなら、聞こえてくるのはロードノイズだけとなる。

岡本「それはもう、箱型ミニバンでしょうね」
清水「そのうえで、どこまで求めるかだろうね」
岡本「それほど高級感を求めないのなら、ヴォクシー、ノア、エスクァイア、セレナ、ステップワゴンなどMクラスの箱型ミニバンならどれでもオッケーでしょう！」
清水「シエンタやフリードもいいよ。値段やサイズのわりにメチャ広い」
岡本「ミニバンではなくて広い室内をお求めであれば、キューブがイチオシです」
清水「それは意外性があるね！」
岡本「フロアが低くてフラットで足元は余裕があるし、頭まわりも広々としてます」

対策A　頭まわりスペース
対策B　足元スペース
対策C　見晴らしの良さ
それなりに全長の高いクルマを選べば、乗員の頭まわりのスペースは広くなる。足元のスペースに関しては、室内長やシートスライド機構が影響してくる。さらにウインドウ面積が広ければ見晴らしも良く、窮屈に感じることもない。

新車販売時期　2008年11月～
中古車相場価格　10万～180万円
登場後10年が経ち、さらにモデル末期ということで、相場は底値になっている。狙い目は5年落ち程度の安価な物件。

ミドルサイズミニバンならたいていのモデルが解消できる不満だが、隣の家とは違うクルマを選びたいなら、キューブはどうか。室内は圧倒的に広く、相場も安めになっている。

岡本「それならデリカシリーズのデリカD：5が最高の選択肢ですよ！」
清水「タフなミニバンってことに関しちゃ文句なしだね。ただ、走りが重いんだよなぁ」
岡本「SUVのような走破性もあるじゃないですか。車内は自在にアレンジできて、いざとなれば相当な大荷物も積めるし、フラットにして仮眠もできます」
清水「俺は現行型エクストレイルをすすめたいな。あれは意外といいクルマだ。3列シートもあるし」
岡本「でも、積みきれないほど荷物を積みたいんですよ？D：5ならシートには汚れプロテクト加工が施されているし、どこへでも行けて、なんでもできるクルマです！」

対策A　荷室のサイズ
対策B　荷室の使い勝手
対策C　悪路走破性能
アウトドアで使用するにあたって舗装路以外の道を走るようなら、それなりの悪路走破性能と多少ぶつけても気にならないような外観が望ましい。荷室はそれなりのサイズがあって、アレンジもしやすく、撥水加工があればベストだ。

新車販売時期 2007年1月～
中古車相場価格 30万～600万円
ライバル車不在なため人気がある。初期型は流通量も多く狙い目だが、ラフな乗り方をしてないかチェックが必要。

3列目シートを収納するだけで大量の荷物を積めるが、2人乗車時であれば2列目シートもチップアップ＆スライドすることでさらに圧倒的広さの荷室を誕生させることが可能。

※中古車価格はグーネット2018年4月調べ。記事中の価格は参考であり、中古車価格を保証するものではありません。

カーマニアにとって、クルマは自分のアイデンティティ。理想や好みをとことん追求したいところだが、なかなかそれに適合するモデルが見つからない。マニアの欲求を満たそう。

岡本「たしかにここ15年ぐらいのクルマには、古典的な強烈なターボってないですね」
清水「みんな低い回転からトルクが出る、実用的なターボになったからね。そんななか、一番昔っぽいターボと言えば、スバルWRX STIじゃないかな」
岡本「まぁ、今でこそかなり強烈なほうですけど、かつてのダイハツのストーリアX4なんかに比べると、生ぬるいんじゃ？」
清水「そんなマイナーで古い車名を挙げてもしょーがないだろ！」
岡本「100系や110系のマークII、チェイサー、三兄弟とか・・・」
清水「それまた現実的じゃないな。やっぱWRX STIしかない!!」

対策A　加速の鋭さ
対策B　トルク感の強烈さ
対策C　戦闘的なルックス
「ターボ＝速そう」というイメージどおりの戦闘的なルックスはもちろん、最近は少なくなってきた“段つき”の加速感や、アクセルを踏みこんだ時に強烈なトルク感を感じられることが、ターボ好きにとって重要となる。

新車販売時期　2014年8月～
中古車相場価格　260万～790万円
ニッチなモデルの宿命だが、流通台数が少なく、相場も高値を維持している。大切に乗られている物件が多いのも特徴だ。

専用チューニングが施された2L水平対向4気筒ターボエンジンは、300馬力以上のハイパワーを発揮。そのハイパワーに耐えうるスポーツサスや高いボディ剛性も備えている。

清水「これに関しては隠し玉がある。スズキのSX4だ！」
岡本「フィアットとの共同開発車でしたよね」
清水「デザインはジウジアーロ率いるイタルデザイン。ルーフレール付きなら、とてもオシャレさんだ。そして走りはヨーロッパ車そのもの！」
岡本「その点では同じスズキのスプラッシュもアリですね。でも僕は先代型スカイラインをすすめます。日本車離れした雰囲気があるでしょう」
清水「でもスカイラインって名前がなぁ。モロ、昭和から連綿とつづく“ニッポンの名車”だから」
岡本「レクサスISは？」
清水「BMWだと思って乗れないことはないね」

対策A 洒落たデザイン
対策B 輸入車っぽい乗り味
対策C 海外での製造
海外でも販売されているグローバルモデルや、海外の工場で製造された逆輸入モデルなどは、ヨーロッパや北米などでも通じるデザイン性の高さを持っていることが多い。国産車よりすこしかためのスポーティな乗り味も魅力的。

新車販売時期 2006年7月～2014年11月
中古車相場価格 20万～110万円
流通台数が多くないなか、2WDと4WD、ハッチバックとセダンなど選択肢も多く、狙いどおりの物件を見つけ出すのは難しい。

日本車らしからぬデザインで、街中で見かけても、いい意味で無国籍風に見える。日本の路上でそれほど見かけないことも、カーマニアにとっては嬉しいことかもしれない。

不満が生まれるのは中古車にかぎったことではないが、やはりそれなりの年月を経過し、ある程度走行したクルマというのは、不満が見つかりやすい。その原因を探ってみよう。

中古車は1台ごとにコンディションが異なる。そのため、しっかり整備されてなかった物件は故障しやすく、大切に扱われていなかった物件は程度が悪い。どちらも次のユーザーから不満が生じやすくなる。
そういう意味では、不満の要因となりうる故障や程度の問題というのは中古車ならではのものだ。しかし、これらの不満は購入の際に各ポイントをチェックするだけで対策できる。ここで挙げている箇所は特に注意したいポイントだ。
結局は価格とコンディションとのバランスで購入を決めることになるので、時には妥協することも必要だが、すこしでもネガを減らしておけば、購入後に不満が生じる可能性を減らせるだろう。

現代では“メーター戻し”もほぼ絶滅し、オドメーターさえ見ればすぐに正しい走行距離が確認できる。過走行車でもしっかり整備されていればトラブルは少ないが、やはりクルマは走れば走るほど劣化は進むし、整備費用はかさんでくるものだ。これも購入後にどうこうできる問題ではないため、この先、自分はどれくらい乗るのかまで考慮に入れたうえで物件探しをするのが正しい。

中古車であればまったくないほうが珍しいのがキズやヘコミ。ある程度小さなキズであれば研磨剤などを使って自分で消してしまうこともできるが、不満が生じるようなキズとなればそれなりに深いもの。キズ、ヘコミとも、物件確認時に光を当ててボディを見わたすことで発見しやすい。契約前に発見したのであれば、販売店で修理できないか相談し、プロの修復に頼るのもいいだろう。

基本的に中古車は新しい物件ほど相場が高くなるが、時にはマイナーチェンジなどによるデザイン変更や装備変更により、前のモデルのほうが高価になっていることもある。デザインはどうしようもないし、装備も後付けできないものがあるので、年式に関してはただ新しいものを選ぶのではなく、自分の望む形状や装備が備わっているかどうか、事前に情報を収集しておくべきである。

残念ながら、車内にタバコやペットなどの臭いが残っている物件も存在する。さまざまな臭い消しグッズも販売されているが、はじめから臭わないにこしたことはない。店頭に並んでいる時点ですでに車内クリーニングされている場合と、契約が決まってから納車前にクリーニングする場合があるので、後者であればこれから改善されることもあり得る。そこは販売店に確認しておこう。

本来「修復歴」とは、フレームなど車体の骨格部分を修復したことを示すため、バンパーなどを交換した程度では「修復歴あり」と表示されない。これを事前に知っておけば、後でフェンダー交換の経歴に気づいて不満に思うようなこともない。つまり「修復歴」がなければ深刻なダメージを受けていないということなので、綺麗に直ってさえいれば、それほど気にしなくてもいいだろう。

車検の残り期間が短い物件は価格が安めに設定されている。しかし残り期間が長く高額な物件との価格差はどうか。納車後に車検を取るとなれば安くても10万円近い出費となるため、その金額を取り戻せるかどうかを考慮に入れて物件選びをするべきだ。ただ深刻な故障でもないかぎり、車検金額が跳ね上がることはないので、残り期間が短い物件でも、取り返しがつかなくなることはない。

※中古車価格はグーネット2018年4月調べ。記事中の価格は参考であり、中古車価格を保証するものではありません。

日進月歩の自動車業界。時代とともに新技術が次々に誕生しているが、それが信頼性を高めて市井のものになるのはいつのことか。クリーンディーゼルや自動ブレーキはどうか。

清水「この方は、なによりもまずマツダディーラーに行って、クリーンディーゼルを体験してみる必要があるね」
岡本「昔乗っていたディーゼルがパワフルに感じていたというなら、今のディーゼルはスーパーパワフルですよね！」
清水「昔のディーゼルよりはるかにレスポンスがいいし、パワーもある。それでいてクリーンだ」
岡本「ただ、パワフルさを求めるなら、1.5Lじゃなく2.2Lのほうがいいでしょう」
清水「相場を考えると、先代CX-5がベストかな？もちろんアテンザやアクセラもいいけれど」
岡本「とりあえずCX-5でしょう」

対策A　トルクの力強さ
対策B　懐かしい走行フィール
対策C　現代的な排ガス性能
ユーザーがディーゼルに求めているのは、ガソリンエンジン以上のパワルフさや加速の力強さ。ただパワフルなだけでなく、名称に「クリーン」が付く以上、昔とは比べものにならないくらいの排ガス性能を備えていなければならない。

新車販売時期　2012年2月～2017年2月
中古車相場価格　100万～310万円
昨年フルモデルチェンジしたことで相場は若干下がり気味。SUVブーム過渡期のデビューながら人気で、物件数もそれなりに多め。

力強い走りと優れた燃費性能を両立する新世代クリーンディーゼルエンジンは高価なNOx後処理装置なしでポスト新長期規制に適合。ただパワフルなだけでなく上質感も味わえる。

清水「そりゃまぁ絶対じゃないけど、人間のケアレスミスを大幅に補ってくれることは間違いないよ！」
岡本「その確率をおっしゃっているんでしょう。となると、新しいほどいいってことになります」
清水「中古車で自動ブレーキ付きを選ぶなら、3年落ち以内が目安じゃないかな？」
岡本「一番定評があるのはスバルのアイサイトですけど、バージョン3以降がオススメです」
清水「でも、バージョン2でも追突を8割減らせたんだぜ？」
岡本「8割じゃ満足できないかも」
清水「とりあえず、スバルのアイサイトなら、多少古くても確実に事故は減らせるよ！」

対策A　認知システム
対策B　作動速度
対策C　認知できる対象
レーザーやレーダー、カメラなど認知システムは車種によってさまざまだが、そのメリットは一長一短。複数を組み合わせているものが最良か。もちろん、より速い速度でも作動し、歩行者や自転車、あるいは夜間でも使えるものが理想的。

新車販売時期　2014年6月～
中古車相場価格　120万～380万円
登場後3年ほどは新車が売れていたため、狙うならそのあたり。2014年式であれば200万円以下でもそれなりに物件が選べる。

衝突被害軽減ブレーキはもちろん、操舵支援機能やAT誤発進機能を備えるアイサイト。2015年の一部改良では、斜め後方の検知機能や、後退時の車両検知機能なども追加されている。

岡本「一時再販されたランクル70系、ちらほら中古車も出てきましたね。かなり割高ですが・・・」
清水「いくら昔っぽいのを求めていたって、そこまで求めてないんじゃない？ランクル系ならば全部オッケーでしょ！十分ゴツいよ」
岡本「そういうことなら、ランクル80系がオススメです」
清水「いやぁ、先代の100系だろうが現行の200系だろうが、十分ゴツいって。FJクルーザーって選択肢もあるよ。ベースはランクルプラドだから、中身は十分本格派だ」
岡本「でもちょっと都会的じゃないですか？」
清水「先代の100系ランクルを200万円台で狙うのが順当かな？」

対策A　クロカン系のデザイン
対策B　4WD性能
対策C　悪路走破性能
どんな悪路でも駆け抜けられそうなクロスカントリー車風のデザインをまとい、必要にして十分なレベルの4WDシステムを備えているモデル。さらに若干のレトロっぽい雰囲気が感じられれば“ゴツいSUV”と言っても差し支えないだろう。

新車販売時期　1998年1月～2007年7月
中古車相場価格　80万～770万円
新車価格350万円以上だったのが20年を経て100万円以下に。年式は古くとも、当時の高級モデルは高い質感が感じられる。

4WD性能は世界トップクラスで文句なし。4.5L直6＆4.7L V8エンジンを搭載し、伝統のラダーフレームを採用したボディは高級感がありつつも頑強。あらゆる悪路を走破できる。

清水「軽では不満だけど、軽並みの維持費の安さを求めてるんだね」
岡本「普通車だと、軽に比べて税金がガバッと高くなるのはどうにもなりませんが・・・」
清水「ただ中古車の場合、軽より普通車のほうが車両価格が割安なことが多いから、そこで割り切ってもらうしかない。あとは広さかな？」
岡本「なら、2代目フィットがイチオシです。軽快な走りと燃費は太鼓判ですし、室内の広さも軽ハイトワゴンに負けません」
清水「今の軽ってメチャメチャ広いから、フィットくらいじゃないと対抗できないよね。じゃなかったらフリード。先代型なら値段もこなれてる」岡本「どっちかですね」

対策A　コンパクトカー
対策B　低燃費性能
対策C　質感の高さ
軽自動車の魅力といえば低燃費で税金や保険など維持費も安いこと。そういったメリットを享受しつつも、黄色ナンバーの軽じゃないモデルを求めるならコンパクトカーが一番。なかでも高い質感を備えているモデルならより良い。

新車販売時期　2007年10月～2013年9月
中古車相場価格　10万～140万円
変遷の激しいコンパクトカー市場だけに、先代モデルであればほぼ底値。最終モデルでもだいたい100万円を切っている。

現代の軽自動車の車内スペースは尋常じゃなく広い。それに匹敵するだけのスペースを持つコンパクトカーといえばフィット（あるいは先代型フリード）。燃費もトップクラスだ。

クルマは人によっては趣味であり、ファッションでもあるが、快適に暮らすための便利な道具でもある。ユーザーがクルマを不便に感じるのでは意味がないし、なにか不満を持ちながら所有するのもナンセンス。どうせ買ったなら大満足のカーライフを送りたい。そのためにも、不満が生じないクルマを選び出すべきだ。今回のクルマの選び方が参考になれば幸いである。

※中古車価格はグーネット2018年4月調べ。記事中の価格は参考であり、中古車価格を保証するものではありません。