ダイハツロッキーのおすすめグレードは？ライズ/レックスと徹底比較

ニューモデル続々でクルマ選びも要アップデート。
新登場＆定番・人気モデルの“見どころ”を、一気にお見せする。

●解説：渡辺陽一郎

DAIHATSU/TOYOTA/SUBARU ロッキー／ライズ／レックス

SUV　1.2ℓ・FF　1.2ℓハイブリッド・FWD※レックスを除く　1ℓターボ・4WD※レックスを除く

PROFILE
　コスパや空間効率に優れたスモールSUVとして大ヒット。トヨタ・ライズに加え、スバルにもレックスとしてOEM提供を開始。ただし、レックスは1.2ℓのFFモデルのみとなる。

■主要諸元（ロッキー プレミアムG HEV・FWD）　※オプションを含まず　　●全長×全幅×全高（㎜）：3995×1695×1620　●ホイールベース（㎜）：2525　●車両重量（㎏）：1070　●パワーユニット：1196㏄ 直列3気筒（82PS／10.7㎏･m）+モーター（78kW／170N･m）　●トランスミッション：1段固定式　●WLTCモード総合燃費：34.8㎞/ℓ　●タイヤ：195／60R17

抜群の運転しやすさで
街中もスイスイ
　SUVは国内と海外の両市場で人気が高く、新型車の発売も活発だ。ただし大半が3ナンバー車で、カローラクロスでも、全幅は1800㎜を超えてしまう。
　その意味で、5ナンバーサイズのロッキー／ライズ／レックスは貴重だ。全長は4m以下に収まり、小回りの利きも良い。しかも水平基調のボディスタイルによって、後方視界も優れているから、ヤリスやアクアのようなコンパクトカーよりも運転しやすく感じることがある。SUVだから着座位置も適度で、ドアの開口部も比較的広いから乗降性も良い。
　エンジンは、4WDには直列3気筒1ℓターボを搭載、2WDには1.2ℓと1.2ℓのハイブリッドがある。ハイブリッドはマイルドタイプではなく、専用モーターが駆動を受け持つシリーズ式。日産のe-POWERに近い。
　買い得グレードは、ロッキーなら2WDの価格を182万円に抑えたノーマルエンジンのXだ。。パワー不足を感じたり、1年間の走行距離が1.5万㎞を超えるユーザーは、燃料代を26%節約できるハイブリッドも検討したい。

【見どころ】本格的なハイブリッドを割安に設定

　ハイブリッドはエンジンが発電、駆動はモーターが担当。最上級グレードでは価格の上乗せをガソリン車比28万9000円に抑えた。

【見どころ】最小回転半径は5m以下に収まる

　5ナンバーサイズのボディは、最小回転半径も4.9〜5.0mに収まる。水平基調のボディと相まって、混雑した街中でも運転しやすい。