スズキスイフト（2013年～）新車紹介

スズキスイフト（2013年～）新車紹介

紹介
一部改良
発表・発売／2013年7月17日
スズキ
0120-402-253

■抜群の燃費性能を備えた新グレードを追加設定。さらに商品力を向上した

欧州テイストのスタイリングと走りで人気のスイフトが、低燃費化技術搭載の新グレードを設定。JC08モードで26.4km／Lを達成し、1000cc以上のガソリン車で燃費トップに躍り出た。加えて、内外装の質感向上、ESP（横滑り防止装置）の全車標準化によって、FFに設定の従来エンジン車（同21.8km／L）も商品力を高めている。

スズキスイフトの燃費情報をご紹介

■メカニズム／ユーティリティ

Report 戸田治宏
新グレードの名称に付く「DJE」が、低燃費化技術の正体。DJは新開発エンジン「デュアルジェット」、Eは「エネチャージ」の頭文字だ。
デュアルジェットエンジンは、従来のK12B型1.2Lの改良版。出力・トルクをまったく犠牲にせず、大幅な低燃費化を果たしている。
その方策のベースとなったのは熱効率を左右する圧縮比の最適化で、従来の11.0から12.0にアップ。デュアルジェットは1気筒に2つ備えるインジェクターで噴射燃料を霧状に微粒化、燃料を燃えやすくすることで高圧縮比での燃焼を安定させ、効率をさらに高める。
高圧縮比に不可欠なノッキング（異常燃焼）対策にもデュアルジェットは有効だ。インジェクターの配置を燃焼室に近づけて燃料の筒内直入率を高め、直噴と同様に筒内温度を低くすることでノッキングの発生を抑制。排ガスの一部を冷却して燃焼室に再循環させ、燃焼温度を下げるクールドEGRも採用している。
エネチャージはリチウムイオンバッテリー搭載の減速エネルギー回生で、13km／hからエンジンが停止する新アイドリングストップ、冷媒で冷気を送るエネクールとともにスズキの軽でおなじみ。小型車では今回が初の採用となる。
DJE系は従来車の約10万円高だが、エコカー減税の免税と燃費のよさで元が取れる。抜群の低燃費を手に入れた新スイフトに死角はない。

■インテリア／エクステリア写真[1]

DJE系のメーターを除けば、インパネは基本的に従来と同じ。キーレスプッシュスタートやオートエアコンは全車標準。
シート地には、ブルーの差し色を使った光沢感のあるファブリックを採用。従来のスポーティ感に華やかさを加えた。
DJE系の専用メーター。ランプの青点灯は通常運転時で、低燃費状態は緑、エネチャージ作動時は白に変化する。

■インテリア／エクステリア写真[2]

DJE系は車高を10mmローダウンし（FF車）、後輪への風当たりを防ぐ整流板などを採用。空力性能の向上を図った。
ポート噴射のみのデュアルインジェクターは日産ジュークに次ぐ採用。クールドEGRによってさらなる高圧縮比を実現。
フロントバンパーと16インチアルミホイールがより精悍なデザインに。LEDイルミネーションランプはXS系専用だ。

スイフト XS-DJE（CVT）主要諸元

全長×全幅×全高	3850×1695×1500mm
ホイールベース	2430mm
トレッド前／後	1480／1485mm
車両重量	1000kg
エンジン	直4DOHC
総排気量	1242cc
最高出力	91ps／6000rpm
最大トルク	12.0kg m／4400rpm
JC08モード燃費	26.4km／L
サスペンション前	ストラット
サスペンション後	トーションビーム
ブレーキ前／後	Vディスク／ディスク
タイヤ前後	185／55R16