BMW「M5ツーリング」日本初上陸！727馬力、M専用PHEVシステム搭載の高性能ワゴン

　ビー・エム・ダブリューは12月25日、「5シリーズ ツーリング」のラインアップに、「M5 ツーリング」（全面改良）を追加し、同日より全国のBMW正規ディーラーにて販売を開始した。納車は2025年第一四半期以降を予定、メーカー希望小売価格は19,980,000円（消費税込）。

　ハイパフォーマンス車両を手掛けるBMW M社が開発した「M5ツーリング」は、ハイパフォーマンスプレミアムミドルセグメントセダン「M5」をベースに、荷室容量を増やしたステーションワゴンタイプのモデル。

　「M5ツーリング」は、過去に第3世代、第5世代のM5にツーリングモデルが設定されているが、両モデルとも日本での正規輸入販売は行なっておらず、今回発表の新型「M5ツーリング」が日本での正規輸入販売モデルとして初となる。

　パワートレインは、最高出力585PS、最大トルク750Nmを発揮する、4.4LのV型8気筒Mツインパワーターボエンジンに、第5世代のBMW eDriveテクノロジーを採用した電池容量22.1kWh、197PSを発揮する電気モーターを搭載したM専用プラグインハイブリッドシステム「M HYBRIDシステム」を搭載。

　BMW Mモデル専用に開発された8速Mステップトロニックトランスミッションのハウジングに電気モーターを組み込み、BMWグループが特許を取得したプリギアリングにより、電気モーターが発生するトルクを450Nmまで増強させることが可能となる。これにより、システムトータルの最高出力727PS、最大トルク1,000Nmを発揮する。

　デザインについては、スポーティさに加え、Mモデルらしい存在感を強調。フロントは、M専用エアロバンパーやガーニッシュ、BMWアイコニックグローを備えたM専用ブラックキドニーグリル、BMW 5シリーズ ツーリングより75mmワイドなフロントフェンダーを採用。

　リアデザインにおいては、Mリアスポイラー、M専用リアバンパーには専用デザインのディフューザーが施され、Mスポーツエギゾーストシステム、BMW 5シリーズ ツーリングより48mmワイドなリアフェンダーと相まって、精悍な佇まいを表現している。

　インテリアは、 広々としたスペース、随所に取り入れられたモダンな機能、高次元のオーディオ性能、高度なデジタルサービスがインテリアの雰囲気を特徴づける。

　運転席は、先代モデルに比べてボタン類が大幅に削減され、無駄を省いた洗練された印象を与える。BMWカーブドディスプレイは、最新の12.3インチのインフォメーションディスプレイと14.9インチのコントロールディスプレイで構成されている。

　インストルメントパネル中央からドアトリムを立体的なクリスタル面が貫くBMWインタラクションバーを標準装備とするほか、Mモデル専用のMマルチファンクションシート、M専用装備品を随所に採用することにより、室内においてもMモデルであることを主張する。

　ラゲッジルームは、容量500Lを確保。リヤシートのバックレストを倒せば最大で1,700Lまで拡張することが可能。さらに、前席乗員の安全が確保されるラゲッジパーティションネットが標準装備となる。

　このほか、安全機能・運転支援システム「ドライビング・アシスト・プロフェッショナル」、完全自動駐車が可能となる「パーキング・アシスト・プロフェッショナル」、車両全方向に対応した「BMWドライブレコーダー」、最新世代のコネクティビティなどを搭載する。

　また、価格について、日本仕様において独自に、高品質、高機能装備を標準装着とした上で、車両本体価格をM5（セダン）と同価格に設定したとしている。

　高品質面では､BMW Individualレザーメリノシートやアルカンターラヘッドライナー、Bowers ＆ Wilkinsダイヤモンドサラウンドサウンドシステムを、高機能面では､アクティブシートベンチレーション（前席）や4ゾーンエアコンディショニングが標準装備となっている。

主要諸元＆メーカー希望小売価格

全長5,096mm、全幅1,970mm、全高1,516mm、ホイールベース3,006mm、排気量4,395cc、V型8気筒ガソリンエンジン、最高出力585PS（430kW）/5,600-6,500rpm、最大トルク750Nm/1,800-5,400rpm、電気モーター出力197PS（145kW）、電気モータートルク280Nm、システムトータル最高出力727PS（535kW）、システムトータル最大トルク1,000Nm

BMW 公式HP：
https://www.bmw.co.jp/ja/index.html

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2024.10.16