スズキバレーノ新車紹介

スズキバレーノ新車紹介

紹介
【ニューモデル】
発表／2016年3月9日
スズキ（株）お客様相談室
0120-402-253
文●森野恭行　写真●編集部

■新世代プラットフォームを採用世界基準の新コンパクトがデビュー

　新作を続々と投入し、活気づくスズキ。新たに登場したバレーノは、群雄割拠のグローバルBセグメント市場を攻略する戦略車だ。世界に照準を定める証は、1745mmに設定した全幅（つまり3ナンバー）と、生産拠点をインドとした点。「スズキが理想と考えるコンパクトハッチバック」というだけに、見どころはほかにもいっぱいある。

■ドライビング／ユーティリティ

Report 森野恭行
　まずはプラットフォーム。新規開発のBセグメント用で、高い安全性を確保した上で、軽量化や高剛性化を大きく進化させている。アルトから投入の軽用、ソリオから投入のAセグメント用とも出来がいいだけに、次期スイフトにも展開予定のこの車台も期待していいだろう。前後サスも新設計というから、操縦安定性の能力も高そうだ。
　そして心臓。3月9日に発売したのは、お馴染みのK12C型デュアルジェット（直4・1.2L）を積むモデルだが、新エンジンのK10C型を積んだモデルを5月13日から投入する。いわゆるダウンサイジングターボの潮流に乗るもので、3気筒1Lをベースとする直噴ターボユニットだ。K12C型の91馬力／12.0kg mに対して、2ランクほど上の111馬力／16.3kg mの性能を生み出す。
　新世代スズキ車の例にもれず、バレーノも軽量（1LターボのXTで車重950kg）な仕上がりだから、活気ある走りを予想することができる。ちなみに、ミッションはK12C型がCVT、K10C型が6速ATとのコンビで、JC08モード燃費値はそれぞれ24.5km／L、20.0km／Lとなる。
　で、もうひとつのウリは先進安全装備。ミリ波レーダーを核とする自動ブレーキのレーダーブレーキサポートIIに加えて、ACC（アダプティブクルーズコントロール）も全車標準としている。

■インテリア／エクステリア写真[1]

V字シンメトリーのデザインを基本とするインパネは、上面を低めに抑えたのが特徴。開放感と囲まれ感をバランスさせている。上級グレードにはカラー液晶ディスプレイを採用する。
2520mmのホイールベースを活かしてゆとりあるキャビンを確保。後席足元も広い。運転席シートヒーターを標準化し本革シートや助手席シートヒーターも設定する充実ぶりだ。

■インテリア／エクステリア写真[2]

新開発のK10C型ブースタージェット。1.6L並みの性能と良好な燃費をウリとする1L直噴ターボの心臓だ。
定員乗車時の容量は320L。全長4mを切るBセグメントハッチバックとしては積載性も優秀だ。後席は6対4分割可倒機構を採用。
流れるようなサイドのキャラクターラインとクーペ風ルーフラインを組み合わせることで、スポーティさやエレガントさを表現。K10C型を搭載するXTは16インチ55タイヤを標準装着する。

スズキバレーノ XT（6速AT）

全長×全幅×全高	3995×1745×1470mm
ホイールベース	2520mm
トレッド前後	1520mm
車両重量	950kg
エンジン	直3DOHCターボ
総排気量	996cc
最高出力	111ps／5500rpm
最大トルク	16.3kg m／1500-4000rpm
JC08モード燃費	20.0km／L
サスペンション前	ストラット
サスペンション後	トーションビーム
ブレーキ前／後	Vディスク／ドラム
タイヤ前後	185／55R16

価格

スズキバレーノ	141万4800円～161万7840円（全グレード）

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