トヨタ新型クラウンがフルモデルチェンジ！価格、内装、15代目クラウンのスペックは？

クルマの機能を拡張するコネクティッドとデザイン／走り／安全性能の進化を追求
・車載通信機DCM（Data Communication Module）を全車に標準で搭載。遠隔で走行アドバイスや車両診断が受けられるコネクティッド機能を搭載
・流麗でスポーティな外観デザインと五感に響く品質を追求した内装仕立て
・TNGAに基づくプラットフォームの一新などによる意のままの走りの実現
・自転車や夜間の歩行者検知が可能な、最新の「Toyota Safety Sense」をはじめとする先進の予防安全技術の採用

プロトタイプから大幅な変更は見られないが、エクステリアデザインはロングノーズ、ローフォルムとなりFRらしいスポーティなプロポーション。ルーフからリヤに向けて傾斜を効かせて伸びやかにすることでスポーティなデザインに仕上げている。また、ピラーにも窓を設ける6ライトウィンドウも採用。新型クラウンの全長は4910mmとなり、先代型の4895ｍｍと比べ15mm長くなっている。ホイールベースも2920mmと先代型の2850mmから70mm長くなり若干の拡大が行われている。

RS仕様には、フロントとリヤともに流れるように点灯するLEDシーケンシャルターンランプを設定。フロントバンパーの下部にはメッキモールを装着しているため、それが低重心でワイドに見せる効果を果たしている。操縦安定性向上に寄与するサイドエアダムスカート、専用の18インチアルミホイール、4本出しエキゾーストテールパイプ、リヤスポイラー、ドアフレームブラック化などが装着されていることにより、スポーティ感がさらに強調されている。

運転席は適度に囲まれているものの、開放感も両立した居心地の良い空間を創出。つくり込みにおいては、材質感や細部の見栄えなど感性品質にこだわっているのが特徴。

後席はフロントシート下の足入れスペースを拡大したことで、ゆとりを感じられる広さに。シートは疲れにくさを徹底的に追求し、日本人の体型に合わせた座面形状の最適化によりフィット性を向上させ、長時間の着座でも疲労を低減する。

2.5Lダイナミックフォースエンジンハイブリッドシステム
高い熱効率と高出力を両立したTNGAエンジン「2.5Lダイナミックフォースエンジン」を搭載したハイブリッドシステムを採用。

V型6気筒3.5Lマルチステージハイブリッドシステム
3.5L車にマルチステージハイブリッドシステムをTOYOTAブランドで初採用。低速域から高速域まで、システム効率の高い動作点を選択し、EV走行領域も拡大することで、エモーショナルな走りと燃費性能に優れた快適なクルージング走行を両立

2.0L直噴ターボエンジン
吸排気効率を高めることにより出力を向上した2.0L直噴ターボエンジンを採用。低回転から優れた応答性を発揮し、全域にわたって高いトルクを確保する。

事故が起こりやすいシーンをカバーする先進の予防安全パッケージ「Toyota Safety Sense」を全車に標準装備。主な内容は以下の5つ。
1.レーダークルーズコントロール使用時に、同一の車線内中央を走行できるように操舵を支援する「レーントレーシングアシスト」で高速道路のクルージングをサポートする。
2.前方車両の追従走行を支援する「レーダークルーズコントロール（全車速追従機能付）」でついていくをサポートする。
3.歩行者の検知（昼間・夜間）・自転車運転者の検知（昼間）を行い衝突回避支援または被害軽減を図る「プリクラッシュセーフティ」でぶつからないをサポートする。
4.ハイビームとロービームを自動で切り替える「オートマチックハイビーム」と、先行している車や対向車を遮光しながらハイビームを照射する「アダプティブハイビームシステム」で夜間の見やすさをサポートする。
5.道路標識をカメラで認識して車内のディスプレイに表示することで道路標識の見落としを減らし安全運転を促す「ロードサインアシスト」で標識の見逃し防止をサポートする。

今回登場した新型クラウンは、初代のコネクティッドカーと位置づけられ、車両の制御ネットワーク（CAN）に接続する車載通信機（DCM）を全グレードに標準搭載している。 その車両には、トヨタが構築したコネクティッドカー向けの情報インフラである「モビリティサービス・プラットフォーム（MSPF）」から、様々なコネクティッドサービスが提供される。

eケア走行アドバイス
警告灯が点灯した時には、車両から発信される情報をもとにコールセンターのオペレーターから適切なアドバイスを受けることが可能。

e ケアヘルスチェックレポート
エンジンオイル量や電子キーのバッテリー、警告灯点灯状態についてもスマートフォン等で確認できる。また車両データから車両の状態をセンターが常時診断し、最適なメンテナンスのアドバイスを販売店から受けることができる。

ヘルプネット
事故や急病の際には警察や消防に専門のオペレーターが取り次ぐほか、エアバッグ作動時には自動でオペレーターに接続。また、車両データをもとに乗員のダメージを瞬時に解析し、必要に応じてドクターヘリ等の早期出動判断を行う。

トヨタつながるクルマの保険プラン
DCMの標準搭載により、従来の自動車保険に加え、走行データ連動型保険の適用が可能になる。車両から取得した走行データに基づき、毎月の安全運転の度合いを保険料割引に反映させる自動車保険。

オペレーターサービス
専任のオペレーターが、カーナビの目的地設定も行う。ホテルやレストランの予約など、きめ細かく様々なリクエストに対応する。

AI音声エージェント
人工知能のバーチャルエージェントがお客さまの自然発話を聞き取り、目的地の検索と設定をするほか、ニュースや天気などの情報検索も可能。

ハイブリッドナビ
トヨタスマートセンターの道路交通情報とビッグデータ交通情報から探索し、最適なルートを案内する。より短時間で到着する最適なルートを車載機に配信し、従来の5ルート探索パターンだけでなく新たなルートも提供する。

LINEマイカーアカウント
自分の愛車を「友だち」として追加し、クルマと会話することが可能。 LINEのトークで、事前に行きたいところを伝えると、車載ナビの目的地登録が行えるほか、ガソリンの残量や天気など、お出かけに便利な情報を得ることが可能。

トヨタが目指すコネクティッドサービスは、ITやAIが表に出て来るものではなく、それらはあくまでツールであり、ユーザーに接するのは心を通わせる人間、つまり「ヒューマン・コネクティッド・サービス」としている。今後、国内で発売されるほぼ全ての乗用車を対象にトヨタはDCMを搭載し、収集されるデータを活用して、より安心につながるサービスを提供していく。

新型クラウンに採用された新しいプラットフォームのベースになったのは、レクサスLCやLSで話題となったGA-Lプラットフォーム。クラウンはLSに比べて全幅が100mm狭いため、それをDセグメント用に作り変えている。新プラットフォームの採用により、ボディ剛性が高まっただけでなく、衝突安全性能も大きく向上している。また、シャープなステアリングフィールや安定した走行性能を実現している。

気になる燃費については、以下の通り。
2.5Lハイブリッド車はJC08モード走行燃費で24.0km/L。
3.5Lマルチステージハイブリッドシステム搭載車は17.8から18.0km/L。
2.0L直噴ターボエンジンは12.8km/L。
2.5Lハイブリッド車では、20km越えとなっているほか、軒並み燃費性能は向上している。

新型クラウンのグレードは、エントリーにあたる「B」、ミドルモデルの「S」、ラグジュアリーの「G」、スポーティグレード「RS」の4種類。
さらに、「S」には「S C package」、「G」には「G-Executive」、「RS」には「RS Advance」という上級仕様を設定。また、4WDには「Four」がつく。価格については、以下の通りとなる。

2.0Lターボ
B／4,606,200円
S／4,746,600円
S “C package”／4,941,000円
G／5,416,200円
RS-B／5,000,400円
RS／5,184,000円
RS Advance／5,594,400円

2.5Lハイブリッド
S／4,978,800円
S “C package”／5,157,000円
G／5,621,400円
RS／5,416,200円
RS Advance／5,799,600円
S Four／5,194,800円
S Four “C package”／5,373,000円
G Four／5,837,400円
G-Executive Four／6,323,400円
RS Four／5,632,200円
RS Advance Four／6,015,600円

3.5Lハイブリッド
S／6,237,000円
G-Executive／7,187,400円
RS Advance／6,906,600円

トヨタクラウンと日産フーガを比較すると、ボディサイズでは全長はクラウンが長いが全幅、全高ではフーガが上回る。また、室内の広さでは日産フーガが全て上回っている。