新型ジムニーvs先代ジムニー徹底比較

20年ぶりに設計が行われたキャビン空間。写真で見る限りでは、加飾パネルなどは特に用いず、実用車らしくシンプルにまとめている印象が強い。

従来型の最後期には、パネル加飾や撥水ファブリックシートが標準となる、特別仕様車が販売の主力だった。シックな雰囲気が強い新型と比べると、やや派手に見える。

新型はフロントグリルに丸型ライトが埋め込まれる個性的なレイアウト。それに比べると従来型は乗用車ライクに見えてしまう。グリルに刻まれる5本ラインはジムニーのデザインアイコンの一つだ。

共に軽規格枠を守るため、フェンダーはすっきりとしたデザイン。16インチホイールと組み合わされる新型の純正タイヤのサイズは従来型と同じ175/80R16だ。

新型のフロントウインドウは、従来型と比べると角度が立ったデザイン。ウインドウ上にはデュアルセンサーブレーキサポートのユニットが備わっていることが確認できる。

ウインカー機能付きのドアミラーや固定式のリヤガラスなど、基本的なパッケージは共通だが、新型のサイドボディに直線のスリットが刻まれるなど、スパルタンな印象が高まった。

新型はメーター中央部にインフォメーションディスプレイを配置。クルマが発信する様々な情報を視覚的に確認できるようになった。従来型のメーターもデジタルインジケーターなどが備わる。

新型はナビモニターがパネル最上部に移動し、エアコンの操作スイッチもダイヤル式に変更。助手席前にはグリップが配置されるなど、使いやすさを意識した工夫が施されている。

ATのシフトも異なる。ギヤごとにレバー位置が左右にずれる従来型に対して、新型はストレートタイプを採用。トランスファーの選択も、従来型はスイッチ式だが、新型は手動レバー式に変更された。

共にラダーフレーム構造を採用しているが、新型のフレームにはX字メンバーやクロスメンバーが追加され、改良が施されていることを確認することができる。

初代ジムニーは1970年に登場。当初からリジッドアクストと頑強なラダーフレームが組み合わされた、小さいながらも本格的な悪路走破が可能なクロカン4WDであった。1976年にエンジンは539ccに拡大されている。

オンロード性能を向上させた2代目は1981年に登場。当初は、初代譲りのリーフサスやMT車のみのラインナップが踏襲されたが、1990年代前後から装備の近代化も積極的になり、より多くのジムニーファンを生み出した。

1998年の軽規制の変更に合わせてフルモデルチェンジ。当初からバランスの良いパッケージが与えられたこともあり、マイナーチェンジ＆改良を受けながら、国産車としては異例の20年にも及ぶ歴史を紡ぐことになった。

提供元：月刊自家用車