【マツダ MX-30】電気SUVにマイルドハイブリッド仕様が存在することが明らかに

　「マツダMX-30」は、個性的なスタイルを持つ小型のクロスオーバーSUVで、昨秋の「東京モーターショー2019」でEVとして世界初公開された。既に、欧州では、EV仕様の受注を開始。基本的なスペックを紹介すると、107kW(145ps)の駆動用モーターと35.5kWhのリチウムイオン電池を搭載。航続距離が200km(WLTCモード)とされる。

　将来的に、レンジエクステンダー仕様を投入するという情報もあるが、分類としてはEVとなるため、MX-30はEV専用車と捉えていた。しかし、小型SUVとなると200kmという航続距離が短いと感じるのも正直なところ……。マツダが、マイルドハイブリッド仕様の設定したのは、MX-30を新生代商品群の主力のひとつとしてとらえ、出来る限り多くの人に提案したいということなのだろう。

　マツダは、新しいマイルドハイブリッド仕様のパワーユニットを「e-SKYACTIV(イースカイアクティブ)」と名付けた。その基本的な仕組みは、ガソリンエンジンの中心ともいえる直噴ガソリンエンジン「SKYACTIV-G 2.0」に、独自のマイルドハイブリッドシステム「M-HYBRID(エムハイブリッド)」を組み合わせたもの。このマイルドハイブリッドシステムは、新しいガソリンエンジン「SKYACTIV-X」に採用されているので、聞き覚えのある人も多いだろう。

　現時点では、2.0Lエンジンをマイルドハイブリッド化したとしか明かされておらず、詳細は不明。ただSKYACTIV-X同様に、ベルト式ISG(インテグレーテッドスタータージェネレーター)や小型のリチウムイオン電池などを組み合わせることで、スムーズなエンジン始動、発進時のモーターアシスト、エネルギー回生による効率化などを実現したものと予想される。

　RX-8を思い起こさせるユニークな観音開きドア「フリースタイルドア」を採用するMX-30だが、パワーソース違いによる差別化は、ほとんどない。これは、現在のSKYACTIVシリーズで、ガソリンやディーゼル、そしてXの差別化をしない考え方と共通の様だ。限定的な違いを挙げると、エクステリアには、「e-SKYACTIV G」専用エンブレムを装着。給油口を無くす代わりに、充電口が新たに設けられた程度だ。ただ給油口は左側、充電口は右側となる違いもある。インテリアに目を移すと、一目ではBEVかMHVの判断は困難だ。マツダによれば、メーターパネル表示とセンターコンソールまわりのデザインが少し異なるというが、システムを起動できず、メーターによる判別ポイントは確認できなかった。

　ボディサイズは、全長4395mm×全幅1795mm×全高1550mm。寸法の違いは、全高のみで、EV仕様では、全高が+5mmの1555mmとなる。恐らく最低地上高も同等なのだろう。全高の基準が1550mmとなっているのは、一般的な立体駐車場に収めため。街乗りでの利便性を追求した結果といえる。

　その利便性を疑似体験することは、クロスオーバーモデルの「CX-30」で可能だ。なんと全長と全幅は、全く同じ。唯一高さが異なり、「CX-30」では1540mmに抑えられる。高さを抑えた伸びやかなシルエットと感じる「CX-30」とSUVらしいハイトなデザインの「MX-30」が同じというのは、ちょっと驚きだ。それぞれのポジショニングとして、スポーティだが、ファミリーユースにも応える実用性を備える「CX-30」と、デザインによる特別感を演出し、2名乗車での快適さを重視した新たなSUVスペシャルティという差別化を図る。日本でも扱いやすいサイズの2つの異なるキャラクターのSUVを展開するということの様だ。

　日本では、マイルドハイブリッド「e-SKYACTIV G」が先行して今秋発売開始されることが予告された。一方で欧州で展開済みのEVは、今年度中の投入を計画。ただ販売は、リースに限定されるという。価格は、いずれも未定。マツダ社内でも最終調整の段階だという。因みにドイツでの価格は、23,654ユーロ（約293万3000円）から。リースだと229ユーロ（約3万7000円）から。これはEVの価格。CX-30の2.0L車は、239万2500円～279万4000円(2WD・6AT車のもの)なので、これよりは高く設定されることになるだろう。

　MX-30の新情報として、明かされたのはボディカラーだ。個性的なスタイルを際立たせる3トーンのボディカラーが印象的だが、これ以外にモノトーンも用意される。特徴的な3トーンは、ブラックルーフとメタリックカラーのルーフアーチに、ソウルレッドクリスタルメタリック、ポリメタルグレーメタリック、セラミックメタリックの3色のいずれかの組み合わせ。一方、モノトーンは、マシングレープレミアムメタリック、ポリメタルグレーメタリック、セラミックメタリックの4色を用意。つまりボディカラーは、全部7種類で、すべてがメタリックとなる。以外にも人気のホワイトが非設定となる。

　しかし、ホワイトが選べないわけではないのだ。それはマツダの100周年を祝う期間限定受注生産車の「100周年特別記念車」が、マイルドハイブリッドとEVの両方に設定されるからだ。この仕様のみ、ボディカラーは2トーン仕様となり、スノーフレイクホワイトパールマイカにバーガンディのルーフが組み合わされる。100周年特別記念車は、マツダが生産を行う全車種で展開されるのが、ルーフの色が異なるのは、ロードスター（ソフトトップ）とMX-30だけ。発表が遅いにもかかわらず、他のモデル同様に、受注終了は、2021年3月末までとのこと。100周年の記念車の中でもレア存在となること間違いなし。ひょっとすると、その受注後の年次改良などで、ホワイト系のボディカラーを追加するかもしれない。そのくらいホワイトとの相性も悪くないのだ。

　マツダによれば、MX-30も、マツダ車が展開される市場に積極的に投入していくとしており、マイルドハイブリッドの設定はマストだったといえる。ただ自慢のクリーンディーゼルや、新技術で生まれたSKYACIV-Xの投入については、まだ明かされておらず。今後の動向にも注目したい。

　かなり個性的なデザインであるMX-30だが、街中での印象や走行シーンなどは、また印象が異なるだろう。今は早く日本の街を駆けるMX-30の姿を目にする日が待ち遠しいばかりだ。先にも述べたが、発売は今秋。秋の訪れを実感した時には、MX-30を街中で見ることもできると期待したいが、目下のコロナウイルス問題が影響することも考えられるので、街中での目撃は、さらに先となるかもしれない。