TOYOTA新型ハリアー VS ライバルモデル先取り大研究

フロントオーバーハングが強めな従来型に対して、新型はその辺りのバランスが適正化され、伸びやかなスタイルに仕上がっている。洗練さは明らかにこちらが上だ。

2013年デビューのモデルだが、グリルガーニッシュに輝くエンブレムや縦桟意匠、長く伸びたノーズデザインなど、まだまだ十分戦えるセンスを感じる。激戦区でトップを走り続けられたのは納得だ。

車高を下げたことに加えDピラーを寝かしたことでクーペ風のプロポーション感を強めていることが印象的。見た目ほど寸法数値には差がないが、全体的に拡大化が図られている。

従来型と見比べると、スイッチ類が整然と処理されており加飾パネルやパッドの処理になったことが際立つ。馬の鞍をイメージしたセンターコンソールも抜群の存在感だ。

横から見たボディパネルの抑揚の利かせ具合こそ新型と比べると控えめに映るが、伸びやかなプロポーションは美しい。新型が従来型のキープコンセプト路線を採用したのは十分納得できる。

加飾パネルやボード上面の丁寧な処理や、上質なシートの採用などは、プレミアムモデルらしい手法と感じるが、コンソール内にナビが収まるレイアウトには設計年次を感じてしまう。

　2013年以来、約7年ぶりのフルモデルチェンジとなる新型ハリアー。従来型は2017年にビッグマイナーチェンジを受け、機能系装備を強化しているが、それでも最新TNGA技術に連なる装備機能が採用された新型と比べると、かなりの見劣りを感じてしまうのは仕方がないだろう。特に安全運転支援機能と車載ITの差は1世代以上はある。